空戦機動 |
説明 |
備考 |
ロール |
機体の中心を軸にして回転。 |
|
ループ |
宙返り。機首を上げ続けそのままクルッと一周。 |
|
旋回 |
90度ロールからの機首上げ。 |
|
インメルマンターン |
上方に半ループ（180度ループ）をして背面飛行の状態から、半ロール（180度ロール） |
相手とすれ違った後などに、素早くインメルマンターンをすると旋回よりも早く、相手の後ろを取れる。 |
スプリットＳ |
半ロール（180度ロール）をして背面飛行の状態から、180度下方に半ループ（180度ループ） |
大抵の場合、機動後はインメルマンターンよりも速く、180度向きを変えることができるが、オーハ゛ーGに気をつけないといけない。また、位置エネルギーを極端に失うためにある程度の高度がないと地面に衝突するorz |
スライスターン |
135度ロールから下方斜め宙返り |
見ての通り、スプリットＳと旋回の中間 ※上方斜め宙返りはシャンデル（省略） |
バレルロール |
ある一定のロールレートを保持ながら、ピッチアップをする。図の場合、左45度/sで上昇しながら半円を描き水平飛行に復帰。 |
機動自体は以外と簡単だが、綺麗にこの機動をするためにはそれなりの技術が必要。ほんの少しの減速で距離を稼ぐことができ、それを利用して自分の後ろに敵機がいる状況等で、オーバーシュートを狙える。逆に自機が相手の後ろについたとき、相手が何らかの機動でオーバーシュートを狙っても、バレルロールをすることによって距離を稼ぎ、相手の後ろを取りつづけることができる。バレルロールの途中で他の機動に移る事ができ、様々な状況で応用が利く。理想はバレルロールの開始直後と終了後で、高度と進行方向が一致していること。※ピッチアップに比べロール率が速い場合、その場でクルッと回るだけなので注意。 |
シザース |
2機がお互いにジグザグに動いて、相手を前に押し出そうとする形。 |
殆ど必須と言って良いくらいの機動。戦闘機動での旋回の基本は大抵の場合、相手がいる方に旋回する。そのため、相手とすれ違う度に切り返しを行い、その時の軌跡がハサミのような形となることから、この名がついた。切り返すタイミングを間違えると相手の前に出てしまうので注意。 シザースをやるほど、機体は減速且つ高度を失うので、機体性能とパイロットの腕が大きく勝敗を左右する。どちらにも自信が無い場合、相手とのシザースに付き合う振りをしてさっさと離脱すべし。尚、シザースにバレルロールを活用したローリングシザースの方が有効。 |
特殊機動 |
説明 |
備考 |
コブラ |
機首を上方に70〜100度の角度に向け減速する。その後自然に機首が下がり、水平飛行に復帰 |
Su-27で、かの有名なプガチョフ・コブラ氏が航空ショーで行った機動。
コブラ中は急激な減速をしており、空気取り入れ口での気流の乱れが引き起こすフレームアウトもなく、何事もなかったかのように復帰。機首を任意の方向に変えることも可能。コブラをしてる間前進する。Mig-29でも、できなくはないが安定性はなく、フランカーのようにはいかない。
コブラの動画…水平飛行中にいきなり機首を上げてコブラ |
フック |
コブラを行い減速途中、機首が前方に降りる前に 機首の向きを変化させ復帰。 |
コブラの発展技。低速の場合、得られる揚力が少ないため機首の変化もままならないが、鋭角で急転させられるフックの動画…インマルマンターンの後に機首を右上に上げそのままフック |
クルビット |
機首を上方に90度の角度で向けて、そのままでんぐり返しで、水平飛行に復帰 |
優れた空気力学から成る機動性と推力偏向ノズルを持っているSu-37にしかできないコブラの発展技。機首を90度上げることによって、急激な減速。減速中も機体をコントロールすることができます。そして90度の状態から、推力偏向ノズルで勢いをつけて、一回転する。ループのような大きい弧を描くわけではなく、進行方向への軸が変わらない。クルビットをやってる間、前方に進む。クルビットの動画…インマルマンターン後に機首を上げそのままクルビット |
