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まえに乗っていたクルマには、助手席の窓を自動化するためのパーツを取り付けていました。 （八木澤さんのところのオートウィンドウユニット「AWU01」です。） 無くても問題はなけケド、慣れてしまうと無ければ不便な便利パーツです。 今回 取り付けるS2000にも、当然助手席側のオート機能など付いているハズがありません。 （てか、それ以前にこのクルマには、普通の便利機能がいろいろありません。。。） S2000はオープンカーで、全車 電動式の幌が付いています。 よって、一般的な取り付け方法ではダメみたいです。 S2000の助手席側のPWモーターへ通じる配線は、ドアの内側にはありません！ 間違ってこちらに配線しまうと、フューズが飛ぶか、最悪運転席側のスイッチが壊れます。 ( ﾟдﾟ)ノ ハイ！壊しました！ 正解は、助手席側の足元あります「ソフトトップコントロールユニット」に配線します。 それでは、手順を説明していきましょう。 |
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助手席側の足元パネルを外します。 ほとんどのクルマは、この場所にはグローブボックスがあります。 （新車で400万もするクルマなのにグローブボックスさえ無いんですね、、、ホンダさん。） ネジなどは無く、金具付きの爪が６ヶ所あります。 |
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外すとこんな感じになります。 ひとおもいにガバッといっちゃってください。 助手席エアバッグのカプラーやエバポレータなどが見えますね。 |
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シートを一番後ろに下げて、ダッシュボードの中を覗き込みます。 （メタボ気味な方はちょっとキツイかな？ ガンバって！） エアバッグの黄色いカプラーのほぼ真上に、 問題の「ソフトトップコントロールユニット」があります。 オレンジ色のステッカーが貼ってあるボックスです。 |
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さて、配線作業を始める前に、念のためバッテリーを外しておきましょう。 普通のクルマは、ＰＷモーターの動作にはイグニッション電源を使っています。 つまり、キーがＯＮの状態でなければ窓が動きません。 S2000もスイッチの部分にはイグニッション電源を使っているので、基本は同じなのですが、 モーターの動作は常時電源を使用しています。 配線中にパチッといかないように、バッテリーを外しましょう。 |
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ソフトトップコントロールユニットからカプラーを外します。 左右に２ヶ所カプラーがありますが、どちらからでもＯＫです。 とりあえず右から外しました。 写真の青いハーネスから電源を取ります。 （AWU01の赤線を繋ぎます。） |
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次に左側。 赤／青：UP線（窓を上げる時に通電します。） 赤 ：DOWN線（窓を下げる時に通電します。） 黒 ：アース どちらも、なかなか狭い場所ですので、ケガに気をつけて！ |
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んで、配線を済ませました。（笑） 途中の写真がありませんが、ご了承ください。 と、いうのも、作業スペースがかなり少ないです。 「劇的ビ○ォーアフ○ー」もびっくりの狭小住宅ですｗ 写真では広そうに見えますが、中央のステーがかなり邪魔をしています。 普段はエレクトロタップは使わないようにしているのですが。。。 今回は「文明の利器」の力を借りました。 配線方法は以下の通り。 赤：右側カプラー・青に割り込み 黒：左側カプラー・黒に割り込み 灰：左側カプラー・赤-青を切断し、ソフトトップユニット側に接続 青：左側カプラー・赤-青を切断し、ボディー（モーター）側に接続 白：左側カプラー・赤を切断し、ソフトトップユニット側に接続 緑：左側カプラー・赤を切断し、ボディー（モーター）側に接続 配線の詳細は、八木澤さんのＨＰを参考にしてください。 オートウィンドウユニット説明書(AWU01) |
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さて、取り付けできましたので、動作チェックをしてみましょう。 配線の見直しをして、カプラーをユニットに取り付け、バッテリーを繋いで、キーをＯＮへ。 ウインドウスイッチをダブルクリック！ ↑ ↑ 動いた！！ |
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動作チェックも済んだので、配線を片付けます。 配線に無理がかからない様に、大きくまとめてタイラップで（邪魔な）横ステーに留めてしまいます。 （あ、本体にビニールテープ巻くの忘れた。。。） （まあ、ドアの中のように金属に直接擦れることが無いので、まあいいか。） ↑↑ いや、安全の為 巻いてください。 ↑↑ |