SNAKE1.2


あなたは、ダイナミックな飛行を愛する経験豊富なパイロットですね、
多分あなたの冒険の次のステップはスラロームの競争ですか?
あなたのスキルを磨き、あなただけのトランジションとクイックターニング、
上昇下降で、完全にあなたの自由を感じるようにしたい?

あなたは完璧なハンドリングと高速で、ダイレクトな操縦性と乱流への安全性の翼を探していますね。

Snake1.2はSnakeをさらに乗りやすく安全性を向上しています。

SNAKE1.2 はあなたの必要な性能を最大限の満足をさせるでしょう。

  16
18
20
22
24
Approval
DGAC pending
DGAC pending
DGAC pending
DGAC pending
DGAC pending
Number of cellsl
58
58
58
58
58
Wing area flat [m2]
16.00 
18.00 
20.00 
22.00
2400
Wing area projected [m2]
13.93 
15.67 
17.41 
19.16
20.90 
Wingspan flat [m] 
9.63 
10.22 
10.77 
11.30
11.80
Wingspan projected [m]
7.88 
8.36 
8.81
 9.24 
9.65
Aspect ratio flat  
5.80
Aspect ratio projected
4.46
Sink rate [m/s] 
1.0 ; trim = 1.3-1.9 ; max = 3.1 
Speed [km/h]  
25 ; trim = 39-52 ; max = 65
Take-off weight [kg]   65-90 (105)*  70-100 (120)* 80-110 (130)*  85-120 (145)* 95-130 (160)*
Canopy weight [kg]
4.6  
4.9 
 5.6  
5.8
6.35

()*経験豊富なパイロットのための最大許容離陸重量。 
注意:パラグライダーは、翼荷重に応じて動作が大きく変わります。 
最大負荷は最高パイロットスキルを採用する必要があります。

** DGACの証明書は、飛行試験と飛行中の飛行試験に基づいています。 
それはフランスでは必須であり、多くの国々で信頼できると認められています。



AIR








EARTH








WATER









FIRE






スネーク1.2は、元のスネークのリフレッシュされたバージョンであり、巨大な潜在力(大規模な - 安全のマージン - 
マージンと組み合わされています)に加えて、スネークXXソリューションの一部を追加しています。
そのほとんどは、最新の縫製技術に関連して、非常に効果的な立上りメカニズムと、
キャノピーの応力分布の効率的な方法を意味します。

リフレッシュメントには、4つの新しいカラーリング(前身に触発されたもの)になりました。
Dominico布はPorcherに交換され、ラインの色はPMA規格に合わせて変更されています。
それとは別に、翼の基本的なパラメータは変わっていません。

スネークを引き上げるという考えは、スネークXXをスラローム優勝者の妥協のない翼と見なしながら、
パイロットの注意を払う必要があることと、安全のマージンが小さいことに気付いたパイロットのニーズと意見から開
発されました。
したがって、より野心的でない目的のために、動的な遊びと速いロールレートは、
以前のスネーク同様に持っていることを望んでいるのです。
そして、SNAKE1.2で実現されました。

SNAKE1.2 は、喜びのために積極的に飛行し、ダイナミックな人物や急なスピードの変化を愛する
経験豊富なパイロットにとって安全な翼です。
それにもかかわらず、スラロームの経験を開始するパイロットは、
スネークXXへ向かう途中で必要なトランジション・ウィングの位置にうまく収まるため、
このウィングも必要になります。

アスペリト比が5,8の場合、キャノピーのセル数は比較的少ない58個のセルにしました、
離陸時に圧力分布がよくなります。
先端は、ナイロンロッド(Flexi Edge Technology)で安定しており、
離陸特性はっきりと高め、高速での変形を防ぎます。

ウィングにはSLタイプのリギングが施されています
(ほとんどのラインはシースされていますが、キャノピーではシンプルではありません)。



スネーク1.2は2DとPAステアリング(パワーアタックシステム、
Paap Kolarシステムとも呼ばれます)を標準装備しています。

 2Dスキームはスポーツパイロットにとって非常によく知られています。
スポーツパイロットは以前のパラモーターデザインで既に使用しています。
これは、1つのハンドルにつき2本のメインステアリングライン、
すなわちプーリを通って中央後縁の2/3に影響を及ぼす内側ラインと、
外側の1/3に固定されたプーリのない外側ラインとからなる。

Snakeは古典的なパラグライダー機能を保持するように設計されていましたが、
翼上面のリフレックスプロファイルには新しい特性が追加されています。
まず第一に、リフレックスプロファイルは、翼の安定性がもはやパイロットだけが監視しないことを意味します。
パラグライダーは一定のピッチを維持するので、リフト、シンクまたは乱気流であっても、
パイロットの頭の上に位置を変えず、コントロールの介入を必要としません。

トリマーとスピードシステムは、迎え角の変更のほかに、プロファイルの後部を上昇させることもできるので、
投影されたサーフェスとコードをCAだけ減少させることができます。 15% 
これにより、パラグライダーの翼荷重と対気速度が向上します。 
さらに、圧力の中心は前方にシフトされ、全体的な縦方向の安定性を向上させる。 
このような荷重の変化は、スネーク1.2の崩壊的なつぶれに対する耐性を高め、投影アスペクト比を増加させるので、
パイロットは(特に高速で)より良い性能を発揮します。

トリマーが閉じられると、リフレックス的な特徴ははるかに減少 します。
これは、離陸重量に関連してより小さいサイズによって部分的に補償されるので、翼負荷がより大きくなる。

Snake 1.2はポーランド工場でヨーロッパ全域で製造されているため、
複雑な製造プロセス(レーザー技術)を完全にコントロールすることができています。






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