デュアルパーパス車の中で、特に購入段階で迷うことが多そうな、
ＴＲＡＮＳＡＬＰとＫＬＥについて比較します。
両方とも乗っていたけれどえらそーなことは言えないので、スペックを見ながら解説します。

上・ＴＲＡＮＳＡＬＰ４００Ｖ　下・ＫＬＥ４００ 長所 短所
・とにかく静かで、振動がないエンジン。
・カウルやスクリーンが大きいため、防風効果が高い。
・大きなキャリア。
・疲れないゆったりポジション。
・リーンインでもアウトでもウィズでも走れる。
・エアクリーナーの交換は、サイドカウルをはずしてネジ３本取るだけ。数分。
・タンクの容量が大きい。
・重心が高いながらもＫＬＥよりは少し低いので、どっしりと安定感がある。		 ・ブレーキが効かない。
・あまりに静かなので、車が気づいてくれない。
・タンクのキャップが出っ張っているので、つけられるタンクバッグが少ない。
・ツインプラグなので４本必要。
・なんにしろデカイ。(長所でもあるが・・・。）
・カウル横の穴、かたっぽだけ網つき。両方つけるかつけないかの方がいい。
・アンダーガードが強化プラスチック製。（弱くはないが。）
・開放式のバッテリー、無線使うとすぐになくなる。
・ピーキーだが、高回転でとっても元気なエンジン。（ＤＯＨＣ）
・高速の追い越し加速も得意。
・ブレーキディスクについているガード。
・大きなキャリア。金属製なので強そう。
・疲れないゆったりポジションも、走りたい時のポジションも思いのまま。
・リーンアウトで走るタイプで、重心が高いのでオフ車と同様に乗れる。
・振動があるわりにはブレないミラー。
・アンダーガードが金属製で強そう。
 ・ブレーキが効かない。
・トラブルが多い。(エンジンまわりの異音・電装系の異常など）
・過積載でリアサスペンションが沈み込むと、ナンバープレートがタイヤに刺さる。
・メーターまわりが安っぽい。
・とてもスリムな車体のため、引き起こしの時に足や手を入れる空間が少なく、起こしにくい。
・横風に弱い。
・ハンドル位置が高い。
・エアクリーナーまで行くのが大変。しかも湿式のため面倒くさい。

ＨＯＮＤＡ
・ＴＲＡＮＳＡＬＰ４００Ｖ		 ＫＡＷＡＳＡＫＩ
・ＫＬＥ４００		 コメント
全長ｘ全幅ｘ全高 ２２６５ｘ９０５ｘ１３０５ｍｍ ２２１０ｘ８７０ｘ１２１５ｍｍ ＫＬＥのほうが一回り小さい。
車両重量(乾燥） １８３ｋｇ １７８ｋｇ ＫＬＥの方が重心が高い感じがする分、取りまわしが重い。
シート高 ８５０ｍｍ ８４０ｍｍ 私の場合、ＫＬＥで足を下ろすとステップに引っかかる。両車とも１７０ｃｍで両足指の付け根がつくくらい。片足ならべったり。
最低地上高 １９５ｍｍ １８５ｍｍ たいして変わらん。
エンジン 水冷４サイクルＶ型２気筒・ＯＨＣ３バルブ 水冷４サイクル並列２気筒・ＤＯＨＣ８バルブ フラットで扱いやすいが高回転でちょっと不足のトラン、ピーキーで扱いにくいが高回転元気のＫＬＥ。
総排気量 ３９８ｃｃ ３９８ｃｃ いっしょ。
最高出力 ３７/８５００（ＰＳ/ｒｐｍ） ４２/９０００（ＰＳ/ｒｐｍ） どちらもオンロード２５０ｃｃ並み。
最大トルク ３．５/６５００（ｋｇｍ/ｒｐｍ） ３．４/８０００（ｋｇｍ/ｒｐｍ） トルク感はすごい。ぐいぐい。
始動方式 セルスターター キックペダルはない。
点火装置形式 ＣＤＩ式バッテリー点火 電子進角式フルトランジスタ ＣＤＩの方が高性能なのかな？
エンジンオイル容量 ２．８リットル ３．４リットル オイル交換が少し安い、トラン。
トランスミッション形式 常時噛合式５段リターン 常時噛合式６段リターン ５段だともう一段欲しくなる。
潤滑方式 ウェットサンプ 低重心化に貢献。
燃料タンク容量 １８リットル １５リットル ３リットルの違いはものすごく大きい。
フレーム形式 セミダブルクレードル ダブルクレードル トランのほうが強そうに見える。
懸架方式 前・テレスコピック式　後・スイングアーム式（プロリンク） 前・テレスコピック式　後・スイングアーム式（ユニ・トラック） ほとんど同じ。
キャスター角・トレール量 ２８°・１０８ｍｍ ２７°・１０４ｍｍ 直進安定性はトランのほうがいいような気もするが、コーナリングもクイックだし、うーん・・・。
ブレーキ形式 前後油圧式シングルディスク 効かない。ダブルにしてくれ！！ＫＬＥはディスクが強いのか、パッドが減りやすい気もする。
タイヤ 前・９０/９０−２１　５４Ｓ　後・１３０/８０−１７　６５Ｓ いっしょ。
最小回転半径 ２．５ｍ ２．４ｍ 変わらん。
ホイールベース １５１０ｍｍ １５０５ｍｍ これも変わらん。
燃費（６０ｋｍ/ｈ定地走行テスト値 ３３．１ｋｍ/リットル ３６．５ｋｍ/リットル 左記に反して、トランのほうが燃費はいい（２０前後）。ＫＬＥは１５くらい。
メーカー希望小売価格 ５８９，０００円 ５０９，０００円 トランは生産中止だしな。（＾＾；）
カタログのうたい文句？ ジャパン、ツアー。
Ｒａｌｌｙ　Ｔｏｕｒｉｎｇ		 ＴＲＡＮＳ−ＮＡＴＵＲＥ
Ｆｅｅｌ　ｔｈｅ　Ｅａｒｔｈ		 Ｒａｌｌｙ　Ｔｏｕｒｉｎｇはシートカウルに書いてある。ＫＬＥの「ＴＲＡＮＳ−ＮＡＴＵＲＥ」って、すごい対抗意識？
車名の由来 Ｔｒａｎｓ−Ａｌｐｉｎｅから。アルプス越えって意味ですな。 ？？？ とらんざまぎ（Ｔｒａｎｓ−Ａｍａｇｉ、天城越え)じゃなくて良かったトラン。ＫＬＥは形式からかな？


とにかく、トランザルプは優等生・ＫＬＥはじゃじゃ馬。トランは乗っていてゆったり走っていられるが、｢旅に出よーよ、遠くへいこーよ。」と悪魔の誘いをかけてくる。ＫＬＥはじゃじゃ馬だから、調教して乗りこなしてやろうという使命に燃える。ＫＬＥはトランに対抗して発売されたので、ぱっと見おいしい。値段も８万安いし、パワーもあるし。でも実際は値段に見合った性能かなという気も。ただし。トランは７万ｋｍでもほとんどノートラブルだけど、ＫＬＥは１万ｋｍ超えたら異音やオイル漏れ・・・。カワサキはしょうがないけどね。お金かかる。（ＴｏＴ）
結論としては、旅がメインの人で、のんびりゆったり走るのが好きな人はトランザルプ、旅＋がーっと走るのが好きな人はＫＬＥってところか。もちろんこれは私の意見であって、トランでがーっとも走れるし、ＫＬＥでゆったりも走れる。この懐の奥深さがデュアルパーパスなんですな！！