アーシング

読者様より、アーシングの画像を頂きました。


フラバグのスワップミートで買ったアーシングキットをつけました。
私が付けたものは「Bugs Bunny」さんがスワップ限定で割引してたものを付けました。

バッテリのマイナス端子から直接、シリンダーの根元、ダイナモスタンドに
アーシングしました。（主にエンジンの電装系のアースの強化です）
結果はアイドリングが安定したのと、回転が滑らかになりました。

アーシングとは「ボディアースのインピーダンス（抵抗）を下げる」→
「電気の通りをよくする」のがアーシングの目的です。
バッテリーの端子には＋プラス（電気の入り口）と−マイナス（電気の出口）が
ありますが、自動車は−をクルマのボディ（フレーム）につなげてあり、
電気はすべてボディにリターンするかたちになっています。
例えばカーステをつけるときもマイナス（アース）は近くのボディのボルトに
留めますよね。

で、ワーゲンのエンジンはミッションとボルトでつながってるだけなので
フレーム→ミッション→エンジン経由で−アースが取られてますので
かなり遠回りなアース配線になってます。
経年変化でボディやフレームにサビや酸化している空冷ワーゲンはアーシングすることに
より電気の流れが良くなって、プラグやコイルは何万ボルトもの電圧を発生しますので
電気の通りが悪いと点火性が悪くなり、それをアーシングで改善するという方法です。

写真の補足説明・・・
テスターで測ると0.05Ωです。う〜ん電気の通りが良いですな。
これを直接バッテリのマイナスからエンジンに配線する訳です。

P.S　効果の程は、クルマの程度や年式にもよりますので、すべてがこのように
　　　良くなるとは限りませんのであしからず・・・




アーシングキット






抵抗値0.05Ω






配線、バスは広々〜






配線