ステアリングギアボックスの交換　（VW-CBA）

　部品は、TYPE-1、カルマンギア、TYPE-3ともに左右共用です。（確か'61〜'77)

新品に交換してみました。
写真の「矢印」が外すボルト、ナットです。もうオイルまみれ！






使った工具： 　ジャッキ、ウマ、輪止め、各種ラチェットレンチ、エクステンション、メガネレンチ、
　コンビネーションレンチ、プーラー、プラス、マイナスドライバー、プラスティックハンマー

交換前にパーツクリーナーを使って、外す部品の周辺の汚れを落としましょう！



1.　作業中、誤ってホーンを鳴らさないようにバッテリーアースを外します。

2.　運転席側のフロントホイルのナットを緩める。

3.　ジャッキアップして、ウマを立てる。リアタイヤへ輪止めも推奨します。

4.　運転席側のホイルを外します。

5.　TYPE-1は、ギアボックスのメンテナンスホール、
　　TYPE-3は、スペアタイヤの受け皿を外します。

6.　ギアBOXとピットマンアーム接続の、ロックプレート？をずらしてボルト19mmを揺るめます。
　　このとき、緩めるだけで、外さない。

　　　☆この先外す、ボルトナットには、同じようなロックプレートが使われています。
　　　　ロックプレートにナットを外すための、隙間を作るのがやや面倒です。
　　　　全部で9箇所あります。

7.　ギアBOXの上面に配線が接続されていれば外します。

8.　外したタイヤ側から、ラバーカップリングと接続されている、2本のボルトを外します。
　　ラバーカップリングが、破損している場合は、新品に交換します。
　　通常は、割ピン入りのナットになっています。
　　カップリングに問題がなければ、ステアリング側（室内側）の2本は外す必要はないです。
　　また、ナットに接続されたホーン用の配線を外します。

9.　ギアBOX本体をアクスルビームに接続している、クランプを外します。

10.　ピットマンアームをプラハン等で軽くたたき、ギアBOX本体から外します。
　　これで、ギアBOXは外れるはずです。
　　アームから外れない場合は、タイロッドエンドを外してプーラーで外します。

11.　ラバーカップリングに接続されていた、凸型の部品（名称わからず？）を
　　ギアBOX本体からプーラーを使って外す。このとき、取り付け位置を確認しておきましょう。

12.　新しいギアBOXに凸型部品を仮止めし、回転するのを確認します。（確か片側1回転半？？）

13.　ラバーカップリング部分を見て、
　　　取り付け位置が180度回転していないか、確認します。
　　　さらにステアリングも、逆さになっていないか確認します。

14.　あとは、元に取り付けるだけ、
　　　アクスルビームに本体を仮掛けして、タイヤをまっすぐにして、
　　　各部品を付けて行きます。（配線接続をお忘れなく）
　　　自分の場合、ピットマンアーム、カップリング、クランプの順でした。

15.　走行して、遊びの多少を確認して、調整します。
　　　（ジャッキアップして行うこと）
　　　ギアBOX上面センターのナットを緩め、マイナスドライバーで調整します。
　　　ステアリングの遊びは、25mm以下が適正値。
　　　大きすぎても、少なすぎても危険です。

　　　＊＊＊　調整方法は、ここでは、省略します。m(__)m
　　　　　青かぶさんのページに訳文がありますね。



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