◆炭鉄別館（その他ネタ）　　　◆炭鉄表紙（更新情報） 炭鉄掲示板　　　　　　　　　　　　　　　炭鉄リンク 　三池鉄道は、明治24年三池炭鉱（福岡県大牟田・熊本県荒尾）の運炭線として敷設され、以来、三池港の臨港鉄道、または三池コンビナートの産業鉄道へと多面的な発展をしました。平成9年三池炭鉱の閉山とともに大部分は廃止されましたが、現在も一部路線が化学工場の専用鉄道として運営されています。 看板写真サムネイル�@ 看板写真サムネイル�A 看板写真サムネイル�B 看板写真サムネイル�C 看板写真サムネイル�D 看板写真サムネイル�E 看板写真サムネイル�F 看板写真サムネイル�G 看板写真サムネイル�H 看板写真サムネイル�I 看板写真サムネイル�J 看板写真サムネイル�K 看板写真サムネイル�L 看板写真サムネイル�M 看板写真サムネイル�N 看板写真サムネイル�O 車輌のあれこれ 20トン電車 ＞1号電車その1〜ジーメンス製 ＞5号電車その1、その2〜三菱日車製 ＞正面窓の開き方〜11号電車 ＞16号電車〜三作製 ＞4号電車のディテール〜ジーメンス製 ＞架線・電池の切替、その2〜9、11、12号の装備 ＞最近の2号と4号〜部品車再塗装 ＞20トン電車の電気連結栓〜電源車との接続 ＞9号電車〜三菱日車製 ＞8号電車〜三菱日車製 ＞7号電車〜20トン電車増備表 ＞12号電車〜三菱日車製 ＞11号電車のディテール〜模型化参考資料 ＞3号電車〜ジーメンス製 ＞三作製14号電車〜三池製作所製 ＞20ｔB形の視点〜ジーメンス2号電車の模型参考資料 45トン電車 ＞21号電車グラフティ〜最後の三池オリジナル ＞18号19号カラーリング〜現役2台見比べ ＞20号電車グラフティ〜東芝標準機 ＞22号電車グラフティ〜東芝標準機 15トン電車 ＞三作製15トン考 ＞15トン電車考その5〜運転室について ＞15トン電車考その4〜連結器について（2） ＞15トン電車考その3〜連結器について ＞15トン電車考その2〜向きについて（2） ＞15トン電車考その1〜向きについて 炭車 ＞セナ形炭車その５ ＞セナ形炭車その４ ＞セナ形炭車その３ ＞セナ形炭車その２ ＞セナ形炭車その１ ＞炭車略史その１〜炭車形式と両数の変遷。 台車 ＞ユト形有蓋車〜10トン積み ＞ユト形有蓋車（100番台） ＞ヒト形無側車 ＞ハト形無蓋車その4 ＞ハト形無蓋車その3 ＞ハト形無蓋車その2 ＞ハト形無蓋車その1 客車 資料のあれこれ 年表 ＞年表一覧〜三池鉄道と、その周辺事業の年表。 ＞組織変遷〜所有と運営管理の変遷。 三池鉄道史 路線図 ＞各区間の列車設定〜1968（昭和43）年資料より ＞鉄道線橋梁一覧〜1969（昭和44）年資料より ＞三池地図�@〜昭和10年 ＞三池地図�A〜昭和41年 ＞三池鉄道史/点と線その１ ＞鉄道統計に見る区間一覧〜開業以来の区間別免許・開通日 ＞路線図その１（試案編）、その２（駅係編）〜路線図および組織図。 ＞三池鉄道前史〜馬車軌道 ＞私鉄統計年報（昭和39〜48年）より車扱主要貨物別輸送実績、運輸成績（旅客） その他 ＞車輌の向きについて〜電車と炭車の関係 ＞他鉄道車輌の乗り入れ〜絵葉書から ＞万田坑と列車〜絵葉書から ＞万田坑と列車その２〜絵葉書から ＞開港25年の頃〜三池港百年を記念して ＜ご注意＞ ★当サイトで使用した三池鉄道駅構内等での写真は、いずれも当時の三池港務所鉄道課ないし総務課の許可を得て撮影したものです。 ★現在は化学工場の専用鉄道となっており、駅構内等への入構および撮影は該当企業の許可が必要となりますが、この点に関して本サイトおよび管理人うしやんは、いかなる保証をしません、また責任も負いません。 ★撮影等の手続きは自己責任、および現地での指示に従ってください。 Please mail to webmaster

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