2007年8月31日（深夜時間帯の車内）
2007年年9月16日（南古谷駅・大宮駅・新幹線併走区間・新宿駅の一部）
2008年2月24日（りんかい車のステッカー画像）
2008年4月29日（女性専用車両限定広告）
【川越駅】
この付近には4両編成の高麗川方面からの電車の先頭部が停車します。ここから10号車方面に向かって撮影したものです。10号車はここからかなり先にあるため、女性専用車両がある平日朝ラッシュ時は10号車へ向かって女性客がけたたましい騒音を立ててダッシュしていきます。
ただし、これは痴漢対策で女性専用車両を利用するというよりも、女性専用車両は空いていて発車直前でも座れるため、着席目的で女性専用車両を利用しているといった方が正解でしょう。そのため、残り少ない女性専用車両の空席に座るため、女性客による激しい座席争奪戦が繰り広げられているわけなのです。
私が普段通勤で利用している電車は、高麗川方面からの電車が到着してすぐに発車するというパターンなのですが、発車直前では女性専用車両以外の車両には既に座ることはできません。
9号車付近に来ると、ピンク色の女性専用車両案内幕が見えてきます。川越駅では通常は埼京線電車が外側の2線を使用して、高麗川方面の電車が中線を使用していますが、平日朝ラッシュ時は早い時間帯を除き、逆に埼京線電車が中線を使用して、高麗川方面の電車が外側の2線を使用します。これは整列乗車を行う関係で、降車客と乗車客を分離するためです。
女性専用車両のせいで、隣の9号車は締め出された男性客で導入以前よりもかなり混雑するようになりました。
10号車の停車位置はかなり狭くなっており、この状態では荒天時は傘をささないと濡れる可能性があります。川越駅から大宮・新宿方面へ行く電車は全てここが始発なのですが、10号車まで来るのが面倒なのか、10号車以外にも行列を作って並んでいる女性客は結構います。これでは何のための女性専用車両なのか分からなくなってしまいます。
【南古谷駅】
これは下りホームに貼られている女性専用車両のステッカーです。下りは深夜時間帯に導入されていますが、最初の電車でも南古谷駅に着く頃には既に日付が変わっています。こんな時間帯の下り電車に、このステッカーを目印に乗る女性客などいるのでしょうか？
【大宮駅】
大宮駅の埼京線ホームは地下にあり、そのホーム上のコンコースの発車案内の上にはこのようにピンク色の女性専用車両案内幕があります。すなわち、ここで発車時刻や番線を確認すると、必ず余計な案内幕まで強制的に見せ付けられるわけです。
コンコースとを結ぶ階段は4ヶ所あります。これはそのうち21・22番線に通じる最も赤羽寄りの階段を撮影したものです。ちょうど21番線の川越行きが発車する直前に撮影したものですが、この階段を降りると目の前に停まっている車両は女性専用車両です。ここにもご丁寧にピンク色の女性専用車両案内幕が出ています。
上記の階段をホーム側から見るとこのような感じになります。停車中の電車は、発車直前の下り川越行き（りんかい線からの乗り入れ車両）です。発車直前にこの階段から降りると、誰もが女性専用車両に乗らざるを得ません。
しかも下りは最後尾であるため、男性客が乗った場合はすぐに隣の車両へ移るよう直接注意できる状況にもあります。下りの深夜時間帯は酔客や深夜残業で疲れ果てた乗客が多いのですが、注意された男性客が逆ギレしてトラブルになることもありえます。その原因は言うまでもなく男性客自身ではなく、女性専用車両にあります。
もちろん傷害事件になるのは犯罪ですが、いかなる状況であろうと女性専用車両から男性を強制的に排除することはできません。にもかかわず、埼京線では深夜時間帯を中心に男性乗車禁止と勝手に思い込み、男性を強制排除する車掌がいます。
一方、こちらは上り電車が発車する20番線の状況です。停車位置は21番線と変わりません。もし朝ラッシュ時の通勤快速に女性専用車両に男性客が飛び乗ってしまったら、走行中に隣の車両に移ることは不可能です。女性専用車両は他の車両より空いていますが、隣の9号車は締め出された男性客で超満員なのですから。
【浮間舟渡〜戸田公園間】
埼京線の大宮〜赤羽間は東北新幹線と併走しています。そのため、西側の車窓からは走行中の新幹線車両を見ることができます。
逆に、新幹線からも東側の車窓から走行中の埼京線車両を見ることができます。この区間の新幹線は計画時に地元住民から執拗な猛反対を受けた影響で線形が悪く、最高速度は110km/hに制限されています。このため、埼京線車両の10号車に貼られている女性専用車両のステッカーも見えますし、同方向に走っている埼京線車両を追い抜く時には「女性専用車両」という文字も確認できます。
東北方面などから新幹線で上京して最初に見える女性専用車両関連の表示は、この埼京線10号車の女性専用車両ステッカーなのです。
【北赤羽駅】
埼京線の大宮〜赤羽間は東北新幹線と併走しているため、途中駅のホームはどこもかなり高い位置にあります。その中でも北赤羽駅はホームの両端に出口がある唯一の駅です。そのうち10号車側の方の改札から長いエスカレーターを上がっていくと、その先にはあのピンクの案内幕が見えてきます。
エスカレーターを上がるとこんな感じになります。電車はホーム端から少し先に停車します。ここに写っているのは下り電車ですが、上り電車も停車位置は同じです。ご覧の通り、エスカレーターを上がってから9号車までは結構離れています。これでは駆け込み乗車をして女性専用車両に飛び乗ってしまうケースが十分に考えられます。
【赤羽駅】
赤羽駅の10号車の停車位置にはエレベーターがあります。体の不自由な男性がエレベーターを使ってホームに上がっても、目の前の女性専用車両に乗ることはできません。女性専用車両のある時間帯は、体の不自由な男性客よりも健全な女性客の方が優先される、という非常におかしな現象が発生しています。
ちなみに赤羽以南は非常に混雑する区間であり、特に快速（新木場行き）は、日中でも10号車はこのように混雑しています。各駅停車（新宿行き）は比較的空いています。
【池袋駅】
池袋駅では、メトロポリタン口の階段のところに10号車が停車します。やはりここも駆け込み乗車して女性専用車両に飛び乗ってしまうケースが十分に考えられます。
【新宿駅】
4番線に写っている車両はいずれも快速川越行きですが、撮影の都合上、12時台の3本の電車を掲載しています。
1・2番線の東口階段から上がった付近で撮影したものです。このように電車が到着すると混雑しますが、この付近で渋谷寄りに進むように促す表示は見た限りどこにもありませんでした。
平成19年8月20日付の産経新聞によると、埼京線上りは後ろから3両目（3号車）で痴漢が多発しているとのことです。その位置から撮影するとこのようになります。ちょうど1番線（左）に上り電車が到着した直後の画像です。
画像では1番線と2番線（右）に電車が埼京線（りんかい車）が停車していますが、停車位置は1両分ズレており、1番線側は手前の車両が3号車、2番線側は奥の車両が3号車です。
上へ向かう階段が南口へ向かう階段であり、画像の手前側には東口や西口へ向かう階段があります。下車客だけでなく、乗車客も交錯している状態です。
上りの場合はここで痴漢した後、両方向に逃げられるというのが3号車で痴漢の多い原因ではないかと思われます。10号車の女性専用車両に乗らない女性客も女性客ですが、女性専用車両の設定時間でも痴漢被害が相変わらず多発しているという事実は、女性専用車両が痴漢対策に何ら役立っていないという決定的証拠であります。
こちらは3・4番線の東口階段から上がった付近で撮影したものです。埼京線電車の先頭部はここからはるか後方のポール（左側の線路の脇にある柱の少し手前）のあたりに停車します。「埼京線はこの付近に停車しません。ホーム中央にお進み下さい。」という内容の表示が随所に見られます。
休日15時台後半の3・4番線ホームで、埼京線の1号車が停車する位置の画像です。下りは1号車付近で痴漢が多く発生しているという事実は、過去に何度もテレビ番組で放送されています。それにもかかわらず、この付近に女性客が大勢並んでいるというのは一体どういうことなのでしょうか。
休日のこの時間帯は買い物帰り客で混雑するのに、駅員は空いている渋谷寄りへ進むように誘導する放送を一切していません。つまり、埼京線では女性専用車両以外の痴漢対策を何一つ行っていないのです。
この時間帯に4番線から発車する埼京線電車は全て新木場始発の快速川越行きです。電車が到着して発車メロディが鳴ると、東口から来た乗客が一斉に1号車目がけてダッシュし、主に先頭のドアから次々と乗り込みます。この画像はまさにこの時のものです。
ちなみにここにも「埼京線はこの付近に停車しません。ホーム中央にお進み下さい。」という内容の表示があります。
その結果、埼京線下りの1号車は時間帯を問わず終日大混雑します（特に快速や通勤快速）。痴漢はそれに目をつけて1号車に乗車する女性客を狙っているのです。予め1号車の乗車口に並んでいた女性客をマークして乗り込めば、あとは駆け込み乗車客が容赦なくどんどん中に押し込んでくれますし、一度発車すればあとは池袋までノンストップですから、痴漢をするには絶好の環境なのです。
ここは南口からの階段を降りた付近で、埼京線電車の2号車が停車します。この付近も混雑するため、埼京線の電車は一部を除いて2号車と3号車は6扉車となっており、平日10時までは座席を利用できません。したがって、平日朝ラッシュ時に男性が普通に着席できるのは10両中7両しかありません。
この付近は混雑するにもかかわらず、渋谷寄りへ進むように誘導する表示はありません。さらに先述の通り、駅員は空いている渋谷寄りへ進むように誘導する放送を一切していません。そのためか、ここでも並んでいる乗客の中には女性客の姿が目立ちます。
4番線の10号車の乗車位置です。池袋〜大崎間は湘南新宿ラインの電車も同じ線路を走るため、女性専用車両の表示よりもさらに後方までホームが続いています。埼京線快速川越行きの発車5分前ですが、10号車には誰も並んでいません。この付近は池袋寄りの混雑がウソのように閑散としています。
日中の10号車はこの通りガラガラです。上の方の1号車の混雑とはあまりにも対称的です。埼京線は同じ編成でも1号車と10号車とではここまで混雑がアンバランスなのです。私が歩いた感じでも、正直言って東口や南口方面から10号車に来るのはきついです。下りの女性専用車両のある時間帯は23時以降ですが、果たしてその時間帯にどれくらいの女性客が痴漢から逃れようとする目的で東口から10号車に来るのでしょうか？
【損傷させられた（？）ステッカー】
これは、平成20年2月24日に池袋駅停車中のりんかい車で撮影したものです。ちょうど中央からまっすぐ縦に切れ目が入っています。定規とカッターを使わない限りこのように鋭角には切れないと思うのですが、一体これは誰が何のためにやったのでしょうか？
※もしこれが女性専用車両に反対する目的でやったのであれば言語道断な話です。
女性専用車両に反対し抗議するのであればこのようなことはせず、別の手段で抗議を行って下さい。
