98’XR250　(参号機)

メンテナンス健忘録 ＸＲ250改（弐号機）

ピストン　ハイカム 先代のエンジンフィーリングが恋しくて、ＭＥ08のハイコンプピストンとハイカムを組み込んであります。 MD30のピストン圧縮比9.3に対してME08のピストンは10.2と高く、トルクも増して、重量も軽量化されています。ハイカムも排気バルブのオーバーラップが大きく高回転型になります。 超低速時、２人乗りの時や坂道ではトルクの太さを感じます。ただしハイオク仕様となりますけど(^^ゞ キャブのMJはノーマルの＃138のまま。 　　マフラー　　　　 ME08用のマフラー ディフューザー部分はスパークアレスター付きのチリ仕様だったかな？ ノーマルよりちょっと短いです。 国産のME用ディヒューザー付より、音は大きいです。 　　EXパイプ マフラーを変えたので、EXパイプもME08用入れ替え です。見た目が、少し太いです 径がMD30がφ25.4mmに対して、ME08はφ28.6mm です。 　　　キックスターター セルがあるから要らないと思ってましたが、キャブセッティングの時にバッテリーが上げてからはキックスターターの有り難味を実感しました。 たま〜に使うようにしてます。 　　　ブレーキホース スロットルワイヤ取り回し ワイヤに負担を掛けないように取り回しを変更。 幾分、スムーズになりました。 水抜きの穴はコーキング材で埋めてあります。 　　　ブレーキホース ME08用のブレーキホース ケブラー製なので、ノーマルよりタッチが硬めで、 メッシュホースみたいにガチっとしていないので 好みです。 　　　シート シートに穴も開き、ヘタリが酷くなりシートを換装。 従来品と迷ったものの2006年式のシェラウド付XRの ものにしました。 従来のシートに比べかなり柔らかくフィット感 があります。 シェイプも一層細くなっているので足つきは いいです。 素材が柔らかくなった分、ヘタリが早くきそうで ちょっと怖い（笑） >>こちら 　　油温計 NO　ＰＲＩＮＴＩＮＧ 「TAKATSU製作所」ディッスティックプ型油温計 あくまで目安計として見ています。 　　キャリア　　　 ラフアンドロードのラリー591 何かと便利です。 反射シール張ってます。 　　リアボックス　　　　 ＸＲで釣りに行くために、ＲＶ-ＢＯＸに手を加えて、脱着を前提のリアボックスにしています。 これで、雨が降ってもヘルメットを収納できます。 >>こちら 　　フレームガード　　　 「WORKSCOLLECTION」製フレームガード 「CRD」もほぼ同じ形でしたが、こっちの方が肉厚 でした。 見た目カスタムです（笑） >>こちら 　　ハンドガード　　　 　経年劣化でボロボのアチェルビスからZETAに 　変更。 　ガードのアール部分のお陰で、グリップから手 　抜きは楽です。 　アチェルと違ってガード部分がサイドまでないの 　で脇から抜けるくる小枝等には小指が叩かれ 　ます。 >>こちら 　　グリップ　　　 NO　ＰＲＩＮＴＩＮＧ 「PROGRIPア」のハ−フワッフルのオープンエンドを使っています。装着の際は基本的に接着剤を使わず、556をほんの少量吹いて最期にワイヤリングするだけです。 最近、取り付け角度はワザとずらしています。 　　　スプロケット Ｆスプロケット（ドライブ）はノーマル13Ｔのままです。 Ｒスプロケット（ドリブン）は出足を重視して42Ｔです。 42Ｔの状態で高速道路では90km/hがアベレージです。 チェーンガイドのゴムは上下前後を逆さまに付け替えてあります。 これで大型のスプロケットに交換しても干渉しません！