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やろうと思いやらづにいたエンジンルームのバフ研磨を思いき
ってやって見る事にした。長い道のりなのは判っていますがコ
コでやらないと絶対やんないのでね。まづは近くのホームセン
ターに行って色々と部品を購入。この部品購入前にもネットで
色々とデータ収集もした。研磨剤は「青棒+白棒」を購入。
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外せるパーツから室内に持って行く様にする。まづはナイトペ
イジャー製のインテークパイプからですが元々この部品はバフ
研磨されています。取り付けてからあまり手入れをしていない
のでここで研磨し直してやる事にします。こいつはササっとや
り終了。またTRUSTのAIRINXのパイプも綺麗にバフってやった
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続いてはこいつ。このパーツは以前バリ取りをした状態のまま
放置しておいたもの。こいつをもう一度バリ取りし直してから
ペーパーで研で行く。180→240→300→400→600→800→
1600と根気の勝負。若い番手で手を抜くと仕上がりが悪いので
嫌になったら休憩を入れて自分を癒す。
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本当は2000番くらいまでペーパーをかけると良いらしいのです
が私は1600まででも良さそうな感じがしたので終了。この後に
フェルトで白棒で研磨し仕上げに青棒で研ぎ最終はメタルコン
パウンド。写真は取り付けた状態。なかなかの光り具合である
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今度はインタークーラーパイピング。ワンオフ品なので溶接が
凄い状態になっている。こんなのも綺麗になるのだろうか?。
やり方は上記の通りで行いました。
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途中経過の図。若い番手である程度磨いた所(クリックで拡大)
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最後まで研磨した状態がコレ。但しこのパイピングは車体に
取り付けると下部はかなり奥に入り込み見えなくなるのでそ
の部分は若干の手抜きとなっている(クリックで拡大)。
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エンジンルームの右側に位置するパイピングも取り外して室
内へ御持ち帰り。
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ここからは取り外すのが大変なパーツとなるので駐車場での
作業となってしまいます。ます一番最初にバフ研磨したパー
ツを再度取り外しバリ取りから開始。このパーツも装着して
しまえば裏側は見えないので・・・手抜き。
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バリ取りを終えてからペーパーでシコシコ。辛い・・・。
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光らせるとこんな感じに。パイプの交差部も手抜きに。
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こんな所もバフって見る。水が通っているんで外すのが面
倒なので着いている状態でペーパーを掛けていくがやり辛い
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何とか頑張ってこんな風になりました。
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手抜きばっかりでしたがこんな風になりました。バフは電動
ドリルにアダプターで装着しましたが操作性はまぁまぁと言
った感じ。コーティングしてやると見栄えも長持ちするらし
いですがそこまでやっていません。この作業は2010年5月に
行われた「相模湖オフ」で披露しようと思って一生懸命やっ
たのですが雨の為にボンネットを開けられませんでした。
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