第２戦です。 前回大盛況だったので今回は更に人気が上がるだろうと予想はしてました．．．
なにしろ、ｎｅｔで見る限り参加したチームの３倍くらいの人が出たがってたし。
勝負は電話予約からだな。 受付始まったら速攻電話だ。
受付当日
８：３０ ＴＩサーキットに電話。 担当者がまだ来てないので後で掛けてもらえますかと言われてしまう。
９：３０ 電話が来る。 カタナのサーキット仲間から。
「えらいこっちゃ、すでに４０チームくらい埋まってるで！」
慌てて予約。 あぶないところだった．．．
後でＴＩのおねーさんに聞いたら１１時で受け付け終了したそうな。
２時間で完売かいっ！ アイドルのコンサートと違うっちゅうねん。
あまりの反響に急遽２レース開催に。 真相を確かめるべく又電話。
２レース開催で排気量とか車種である程度クラス分けするとのことです。
やだなあ、他の人と別クラスになったら寂しいじゃん。
参加受理書でＡクラス３２番となっていまして、友人連中はみんなＢ組。
つまらん！ 当日は一緒に走れないなあ．．． まあ、私らのとこだけ２５０やからねえ。
今回は赤／銀８１６カタナな友人の車に便乗させていただいてＴＩ入り。
ＰＩＴを取れればいいなあと想いつつ少し早めにサーキット入りするのだ。
２３時過ぎに到着したらもう一杯でｐｉｔはおろかＡパドックに車を止めることすら
難しい状況。 今回はＰＩＴは諦めないとしょうがないですね。 Ｃパドックへ向かいます。
深夜に中部勢到着。そのまま宴会に突入します。 明日はレースなんだけどねー。
ビールがガンガン空いていきますな．．．
眠くなって来たのでテントの中で就寝。 それほど寒くなくて快適に安眠してたら
明け方近くにディーゼルのカラカラ音で起こされてしまった。
車は冷えるからねえ。 テントの方がこういう場合快適なのだな。
ストップウォッチをタンク上に貼り付けて自己測定
さて、朝起きたらまずは受付です。 せっせとゲート前の受付場所まで行きます。
はあ、遠い。 おまけに沢山並んでるし。 どうもＡ組は片方もしくは両方が小排気量車な
チームみたいですね。 すでにここからＢ組とは別行動が続きます。
初レースの人は講習会があるのですが私らは受けなくても良いので車両準備。
車検場にマシンを移動してチェックして貰います。今回は問題もなく車検終了。
せっせと準備中。 パラガンマ以前の車両は居ませんでした。
ついで試走に突入します。 うん、調子が良いぞ！
タイヤのグリップに不安はないしエンジンも吹けてる。 割と新型の２５０勢にも
突っ込みでパンパン交わせたりして気分が良い。 ペアライダーのＮＳＲにも付いていけるし
アンダーカウルもガリガリ擦ってます、膝は擦らないけど．．．
自己ベストも更新できたしでウキウキしながら試走終了。 計測して貰ってたら
２分１０秒台でした。 いやあ本戦が期待できますなあ。
このときは上機嫌でした．．．
ＣパドックにもどってＢ組の見学。 面白い物で前回のＳＲＭで不調だった人は好調。
好調だった人が不調になったりして悲喜こもごも。
やっぱりカタナは直線は速いなあ、コーナーは悲惨だけど。
仲間内は１台がマシントラブルで止まっちゃったけど、全員無事に戻ってきました。
今回２分切って上機嫌なオヤジ
車両引き取りに付き合って戻ってきたら直ぐにブリーフィング。 忙しいですなあ。
今回はきっちり黄旗無視も取るし、黒旗も出すそうでちゃんとレースの形式ですな。
慌ただしく出走前点検に向かい、セカンドライダーの私はｐｉｔ前で待機。
使用中のＧＰ１２５のチームに声を掛けて車両を置かせていただきます。
ルマン式スタートですので車両を支えにコース内へ。 うん、セカンドライダーは気楽ですな。
５．４．３．２．１スタート！ をを！若い！ちゃんと走ってる（笑）
すぱっとまたがってスタート！ いいじゃん！ 特に問題もなく１コーナーに突っ込んでいく。
さて、コース外に．．． でれん（笑） だってピットウォール高いんですもん。
よじ登って退去。 暫く様子を見ていると前回よりも快調に走ってくれてます。
良い感じ、良い感じ。 ２０分経過、さ、暖機しよう。 エンジン掛けたとたんに怒られてしまいました。
ピットレーンで暖機してちゃだめだそうです。 そんな！ 水温上がってないのにー。
２５分経過時点でサインボードを出します。
保険の関係でペアライダーがボードを出すのですな。
ん、右足上がって了解の合図だ。 すぐに自分のマシンへ。
ライダー交代。 ヘルパーさんもきっちりしてくれてすぱっと交代完了。
さあコースイン！ ｐｉｔレーンは８５キロ制限だそうです。 適当な速度でコースへ。
例によってモスエスから全開！！ ふけーーーん！！ 冷え切ったエンジンをいきなり回したせいか
さっぱり．．． なんかバラバラいってるし。 ああ、焦る！！
焦れば人間ろくなことないです。 午前中のリズムは何処に行ったやら、寝かせられないわ
ブレーキングは甘あまだわ、ラインはむちゃくちゃだわでがたがた。
当然、抜きまくられてへこむへこむ。へこめば更に焦って悪循環。 いかんですなあ。
数周は自己計測やってたんですが１３秒くらいでした。
途中からやめてしまいましたが．．． だってへこむいっぽうだもん。
本番の方が遅くちゃ意味無いですねー。
へこみつつも頑張ってたらチェッカーです。 ああ、不満だらけの決勝レース。
へろへろですがやることは残ってます。 今度はＢ組の決勝のお手伝いです。
スタート前のライダー紹介中に各チームを回って挨拶回り。
レースが始まればサインボード出し、ピットインタイミングの調整、給油、サポートの仕事がまってます。
チーム数の割に人間が足りてませんからやることは沢山あります。
全チームのライダー交代が終わればＣパドックで撤収準備にかかります。 つなぎ脱ぎたくてねー。
給油中です。 ＴＬは燃費が良くないので走り切れません
ちょこちょこレース見ながらお片づけ。 知り合いが１チームこけてしまいましたが
他は無事に完走。 ああ、やっぱり自分たちだけ別クラスというのは寂しいわ。
力走する１９インチカタナ
最終結果 Ｃ＆Ｃ残党 ＮＳＲ２５０（８７）ＲＧ２５０Γ（４型）３３位(５６チーム中）
ベストラップ 2'07.829（ＮＳＲ２５０）
優勝者はＹＺＦ−Ｒ６＆ＲＧＶ−Γ ベストは1'48.088
車両的にはうちのチームが一番情けないので（ＣＲＭ２５０のチームと互角かな？）
まあ、満足できる順位では有りますけど自分的には課題が沢山残ったレースですねえ。
Ｂ組の結果 ５３チーム中
|
チーム名 |
総合順位 |
車両 |
ベストラップ |
|
石焼ピビンバｗhit生大 |
６位 |
ＴＬ１０００Ｓ |
1'46.988 |
|
みかけだおし |
１５位 |
ＧＰＺ９００Ｒ＆ＧＳＸ１１００Ｓ |
1'55.800 |
|
Ｔｅａｍけん＆サイクロイド |
２１位 |
ＴＲＸ８５０ |
1'58.660 |
|
ロッキンボ |
２５位 |
ＧＳＸ７５０Ｓ＆ＧＳＸ１１００Ｓ |
1'59.605 |
|
付け焼刃 |
２６位 |
ＧＳＸ１１００Ｓ＆ＧＳＸ７５０Ｓ |
2'01.700 |
|
ＨＯＣ 走るおやじクラブ |
３３位 |
ＴＲＸ８５０＊２ |
2'09.566 |
|
ジャパン・ジオニック社 |
４５位 |
ＧＳＸ７５０Ｓ３＆ＧＳＸ１１００Ｓ |
2'14.752 |
|
あひる隊突攻美人娘！？ |
４８位 |
ＧＳＸ−Ｒ１０００＆ＧＳＸ１１００Ｓ |
2'05.604 |
