■■新PHOTOエリア　NO1 表紙ストック館　■■

こちらでは　津軽屋HPの過去ヘッダー写真を中心にストックします
各種サーバのチェックも兼ねています

■　2007年5月　劇感ゾーン

Ｓ耐鈴鹿で撮ったランエボです。　なんとかイトップを走るインプの画が撮りたいよ・・。

■　2007年４月　ＲＱ

とうとうネタ切れで　ＲＱシリーズで行こうかと思った一枚です。　この時はパラソルがあって微妙なタッチで撮れた奇跡のカット。　
ＰＷの場合　晴れたら晴れたで　日光の為でキツメに取れる傾向があるみたいだし

■　2007年1-3月冬のWRC06impreza

水平ＩＣの最終型ですね

■　2006年9-10月 WRC06impreza

SWRTのWRCシーズン終盤戦の検討を祈って

■　2006年8月 tipo　オーバーミートミーティング

雨上がりの駐車車で撮った写真ですね。

■　2006年6月-７月ＢＭＷ120ｄ号

2006年のニュルブルクリンク２４時間で５位入賞のマシン。しかも１人は女性ドライバーだとか（＾＾；）

同日開催のルマンではアウデイＲ１０が優勝したし、もう時代はディーゼルでしょうかねえ
2000ccのディーゼルとはいえ　推定250馬力でトルク55ｋｇ以上だって。　
もしこの瞬間ノーマルでもMTの120ｄが　目の前にあればインプとゴルフを２台まとめてこれ１台に換えても良いです。

■　2006年6月アストンマーチンDB９R号

俺どういう訳だか濃紺と深緑の車が好きなんだよね。　ある種の憧憬といって良い感覚です。
濃紺はF8Fなどの米海軍機の艶消しネイビーブルーからでしょう。つまり昔作ったプラモの色ね。（＾＾；）
そして【濃い緑】→　こっちは　明らかにサンダーバード２号からですね。　これは絶対間違いないと思います。（＾＾；）
正確には写真のアストンよりもっと黄色が強い緑ですが・・・・。　
ただ、サンダーバード２号自体がブリティッシュグリーンナンでしょうから　ちょっと回り道してまた車に戻ったとも言えますね。

■　2006年5月　チーム時間割ガルフ号

おそらくランエボが表紙を飾るのはコレが最初で最後になるであろう記念作。
実は鈴鹿戦のDANKICHIさん提供のデジカメです。
でもこのガルフカラーはカッコ良いでしょ。　何に塗ってもこの色はサマになるですね。

■　2005年12月　ソルベルグ選手デモラン

セントラルサーキットで行われた2005年12月の　スバルスポーツミーティングの画像です
やはり世界一の運転技術は凄いですね

■　2005年9月　＃２プローバ号　給油口

レース中の給油はトランクを開けませんが　スタート前にはこの形でも給油できるのですね。
差込が不十分でトランク内にガソリンが流れる事の無いよう　きちんと確認する為でしょう。
あのワンタッチ式はエアツールみたいにチャック式かと思えば　人力で押し続けている必要かあるそうです。

■　2005年8月　富士SuperTECに参加した　＃51スバル社内チームのプレイズシムズインプレッサ号

　プローバ号がプロのレース屋さんの作品とすれば、こちらの＃５１号車はセミプロ？チームでしょうか。
　ブレーキだけは例の（本物）ブレンボを使っていますが他のパーツは　市販車のに少し手を加えただけとの話ですね。
現時点でクラス７・８番手ですが　もう少し車重を軽くする工夫はしてくるでしょうし、参戦費用の目処が付けば　もっと速くなるのかな（^^；)ヾ（^^；)ヾ
　ただ　この車の仕上げ方の方向性は我々完全アマには参考になるし、　私は個人的に多いに期待しています。　
元々スバルはラリーやダートラ、ジムカ系には参加者が多く　それ専門のショップも多いですが、もっとレース系にも力が入れば面白いのですがね。（^^）

■　2005年8月　プローバインプレッサの吉田選手とメカさｎ

S耐といえどメーカー系ほぼワークスに順ずる体制のプローバインプレッサです
写真は２人だけですが　実際には１台に付き１５人は人が付いている計算ですね。
特にダンロップのメインはこの車（ST1はファルケンポルシェ）ですから気合も入るでしょう。
吉田選手が持つのはスポンサーのHPi社性のラジコンカー。　これがまた良く出来ている。

■　2005年7月　Tipoオーバーヒートミーティングの際の画像

まったけさんの撮っていただいた　津軽屋スペックC号です。　ダブルヘアピンの１本目のアプローチでしょうか。

アンテナの仕舞い忘れはご愛嬌(^^;)。　窓を開けているのは締め忘れですが　マナー違反ですね。
窓を開けて走ると空力上も損だそうです。

■　2005年6月。S耐マシン

2005のスーパー耐久　美弥におけるドライバー交代の様子です。　
吉田→小泉選手ですね。　GDBEシャシー最後の戦いでした。　
美弥はピット上に登れるので面白いカットが取れます。　お気に入りの１枚。

■　2005年3月。新型WRCインプレッサ発表記念

トレッド1800ミリの大型バーフェンが凄い迫力です。　早くターマック仕様を見てみたいです。
元画像は公式サイトからの頂物ですのでコピーライトマークを付けておきました。
この程度であれば　STiから苦情が来ることは無いでしょうが　念のため。

■　2005年１月。　標準用カット

幾分光が逆なので　近日中撮り直す予定です

■　2004年９月。　ＬＴＯＣのＮさんからいただいた１枚

ＧＤＢＥのスペックＣですか。なるほど。　ロールゲージもしっかりしていますね。

　ＮさんからはほかにもＭＰＥＧ画像もいただいており現在ＵＰ算段中です

Ｎさんありがとうございました。

■　2004年8月　TIPOオーバーヒートミーティングの際の１枚

　ARCチャンプのまったけさんより画像いただきました。　　大雨のTIサーキットの状況。
今思えばほとんど溝無しで走った状況で危なかったです(^^;)。

■　2004初夏の表紙を飾った　美弥500ｋｍにおける　インプレッサ号。

　このとき＃２はリアデフにトラブルの前兆を抱えながらも2回目の給油を終えてトップだった。
カットは周囲の注目を浴びながらピットを離れる＃２フジツボインプレッサ号

■　奮闘するWRCカーソルベルク号　2004年式？合成写真

　実は2003年モデルの写真にNO１のゼッケンを張っただけの物です。　ですから詳細は本物とは異なります。　
どうしてこんな手の込んだ事をしているかというと2004年型ターマック仕様車両にはまだ良い写真が少ないから

■　風力発電用風車とのカット　2004.2月あたりに使用

　
この辺からナルが入り出して我ながら危ないなーと思いかけた一枚（^^；）
しかもこいつは三菱重工製との事で　おそらくお蔵入りは決定（^^；）

■　2003年夏からちょくちょく使用している　夏用キャッチ

季節感があるのが良かろうと撮った一枚。　　もうすこしギラギラ感がほしいところですな。　撮影地は高知の桂浜ちかく。

■ みどりの日用の奴。

自然環境を大切にと思って作った一枚。　グラフィックデザインはファイルサイズが小さくて良いヤ（^^；）。

　■　岬ロケの一枚

このカットはいろいろとヒントになりました。　改良版を検討中。　もうすこしホノボノ感を出したいのだか

　■　四万十川ロケから一枚

ＣＧ誌を意識して四万十川撮って見るか(^^;)の一枚。　エンジン誌にしろ四国遠征は
①讃岐うどん食って②四国カルスト台地で走行シーン撮って③沈下橋で締めるのが定番になりつうありますね(^^;)

　■　四万十川ロケ(^^;)のもう一枚

こちらは正確には高知県の沈下橋ではありませんが　その名前の由来が良くわかるでしょう？
普段はもっと水が綺麗ですし、面白い構図も狙えそうです。しかもこちらの橋は通行量が事実上ゼロなので　撮影にはもってコイです。
ただし　良い機材でないと手前の空中線が邪魔です。　このカットもデジタル上の処理をしています。

　■ これまた街頭ロケから

　先月イノシシ退治にいった(^^;)松前町の役場裏です。　一応撮ってみたのですが　もう一工夫必要。
　南予地区は「町並み博」が行われるぐらい絵になる場所は多いです。　
ただ街頭ロケは構図が云々よりも　他の交通の邪魔にならない事の方が気になってしまってうまく撮れないよなー。
プロの人は一体どうやって撮ってんでしょう？　
それと空中線の写りこみが無い場所を探すのが大変である事がわかりました
いくら四国が田舎でも　電気ぐらいは通ってっからヨ(^^;)

　■2003.11のスバルワールドラリーフェスタの際の一枚。

マキネン選手ドライブの2003WRカーですね。凄い走りに目が白黒。　
余りに車が速すぎてこの時撮影したカットはほとんど使い物になりませんでした　

以下暫時更新します。　御楽しみに

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