■■　Tipoオーバーヒートミーティング　■■

2006/7/15（休）　気温30度　晴れのち雲　時々「豪雨」

恒例になりましたＴｉｐｏオーバーヒートミーティングに行ってきました。

■6年連続参加のTipo　OHM　　

毎年参加してほぼ夏の恒例行事になった感のある　2006TIPOオーバーヒートミーティングです。
関西ではこの手のイベントが少なく、国産・外車・新車・旧車を問わず、多くの車が集まるので好奇心型自動車ファンの当方には見逃せないイベントです。

　さらに昨年にひき続き抑えて走ろう走行会に出ます。これは　TI走ってコース感覚を薄めない気持ちに加え、
出走車両はAパドックに止められるので　暑さや雨からの退避所代わりに使おうとの魂胆ですね（^^；)ヾ　最近は　体力温存も大事ですから。
　そしてもう一つはＢＯＣＳＨ　ＪＡＰＡＮが持ってくる　最新コモンディーゼルのデモ車両への試乗会搭乗ですね
私がディーゼルに並々ならぬ関心と導入を狙っている事はこのＨＰ上何度も明らかにしておりますけれど
この機会に　何としても最新のハイパワーディーゼル乗用車に乗るつもりなのです。

■Cパドックで開かれたVirus　ALFAさんのクラブミーティング会場で。　

■慌てて駆けつけた朝　

　　前日の野暮話で就寝が遅れほんの仮眠程度を取っただけで家を出たのが午前4時。　予定よりもかなり押してしまいました。　
幸い車はインプなんで、高速を走る分には　多少の時間は稼けますね（＾＾；）　超早朝の時間帯ですしね（＾＾；）
もう朝日が昇りきった瀬戸大橋を速いペースで渡り　6時３０分ごろに入場。もうパドックは一杯でした。　

まずは入場してすぐ場所を確保して、各所の様子を見に回ります。　ディーゼル試乗は朝一からのクイズ大会で搭乗券が当たるみたい。
フェラーリＦ１はシャッターの中でまだ姿を見せず、でした。　
もう何時何があっても良いように、　すぐにタイヤ圧の設定、テープ張、水油の確認、ナットの増し締め、ヘルメット・グラブの用意と、ＶＴＲのセットを行います。
スーツは家出るときから着てきました（^^；)ヾ。現地で着替えるのもメンドクサイし、荷物になるし。　
最近は色々と察したので、極力荷物はすくなくする方向です。　タイヤだってＴＩまでならＳ履いたまま動きますから。

■まずはディーゼル搭乗券ゲッツだぜ＾＾

搭乗券争奪クイズ大会は朝一って事もあって　事実上並べばもらえました（^^）/　
<こんな事だろうと思ってましたが　俺、当たらなければ頼みこんででも乗るつもりでしたし。
これで一安心。　今日の目標の半分は達成したようなものです。　予約時間が自分の走行枠と被ったのでBOCSHの人に調整してもらいました。
しかも今回は　周辺道路を流すのではなく　ヘルメット被ってコース内を走行するそうです。　ホホウやったね。これは益々楽しみだぞ（＾＾）/
ＢＭＷの話は別スレッドを作って報告いたします。　コースを疾走するＢＭＷ。その驚愕の性能とは・・・。

抽選券を手入たＢＭＷ530ｄ号。でも実際に乗ったのは・・・ニヤリ＾＾

■各カデゴリーに華やかな車両が。　

受付→ドラミも終えて　ようやく周囲の車を見に回る事ができました。9時を回ってどんどん入場者も増えてきました。

この段階で、ピット内は無論の事、Aパドック・Bパドックとインフィールドの開いたエリア全てに車が詰まっている状況です。
やまの上のクラブミーティングエリアも2-300台の車で一杯ですね。凄いですね　


カッコ良いＮＥＷビートル	凄いリップのＺ8と933

スーパーカーならランボルギーニ！　　　　　　　　　　　　前の若葉色のが凄くソリッド	国産ならスタリオン！　　　　　　　　　　　　久しぶりにみました。


新旧ムルティプラインパクトは旧型だな（＾＾；）	ガルウイングAZ-1


へえー最新Ｆ430のチャレンジか（＾＾；）まだ日本に５台だって	なぜ86のエンジンにウエイストゲートが？？この後のレースでも凄く回っていい音してました。

■　自分の走りはどうだったのか？　速い車の押さえよう走行会顛末

　今回はアドバンの048を新調していますし、空気圧の設定も入念にレクチャーを受けてきましたから　タイヤ関連の不安はありません
しかしスタート直後の先導車付の周回でタイヤを温存したまではよかったのですがブレーキの温度を上げる事を忘れてしまい大失敗。
結果最初の最初の1コーナーを突っ込みすぎて5ｍ足らずアウト側にタイヤを落として走る羽目に（^^；)ヾ
何やってんだかのミスから立ち直った後はぺースを取り戻しましたが、　すぐに後続車に突き当たってしまいました。　


おおお、この車は。速すぎるF430チャレンジ	ダブルヘアピンでは147と危機一髪。実は3ワイドで　内側にもう1台いる

2週目F４３０のチャレンジにぶち抜かれました。速いよな430。　　　モデナよりひときわ速いです。　もう500馬力近いでしょう。　エンッオとさほど変らないですね
　SHINWAカラーのチャレンジにも追い抜かれましたが　羽根の付いたSHINWA330号とはドッコイの勝負です。
まあ速いフェラーリはこの後のフェラーリチャレンジの為　フリー走行替わりに出てるのでしょうから何処まで本気かは判りません
もちろんレースではないので、本当に速い車がきたら　どうぞお先にとラインを譲りながら走ります。　
　
　前回の鈴鹿講習で脇坂薫一選手の講義の復習の意味で　特に前過重を意識してノーズを入れる事に注力します。
４駆のインプレッサって基本は「曲がらない」車ですから、　アンダーを出さずに　立ち上がり重視の走りをする事が　キモ所である事はようやく判ってきました

参考資料　マクナイトを立ち上がる津軽屋号。
***　撮影ならびに画像提供は　モンスターシビック＆156のただっあん氏。　ありがとうございました

結局30分の枠で8周しました　ちょっと短いですね。　結果からみると国産勢は負けなし、Ｆ355はパスできるものの　Ｆ330、430には敵いませんね。　
ポルシェもRS,993.996にかかわらず　ノーマル風になら負けませんが、ＧＴ3？の速い車には追いつけないですね。

当方の問題点は減速のシフトダウンが遅い事。ヘアピンで２速に落とせず、したがってその後の２つのコーナーが失速気味でした。

唯一今まで苦手の２コーナーはだいぶ落ち着いて回れるようになってきました。　過重移動してノーズを向けて一気に回り込むもよし、
ハーフスロットでインベタ気味に回る事もできますね。　


1コーナーで後ろを向くMR-2? コーナーが深いのでスピン多発地帯	NSX追撃中（＾＾；）ヾ最終を速く出ればストレートの速度が乗る

車載ＶＴＲの検証では1.58程度で回っていました。　案外良い感じでしたがタイムは大した事はなかったですね。
やはり暑さの為に多少ストレートが遅いのと、ヘアピン周辺でタイムロスしている気配でした。
タイヤはほんの皮ムキした程度の磨耗で上手く使ってました。でもこれは良い事だとは言い切れないですね。
タイヤに仕事をさせられなかったとも言えるし、その程度の走りしか出来なかったとも言える訳なんで・・・。　
コンパウンドMですけど真夏の走行会1っ本走って皮むきだけって事はない気がします。

インタークーラー冷却の水タンクは満載で出て７割近くを消費。　これは３０分の走行会では最大の消費でした。　
いままでここまでの量を短時間に吹いた事は無く少々驚きました。・・・

■カッコよい車の多い　各走行会

毎年新しく色々な車が集まってくるtipoですが、今年はスーパーカーランなる催しがあり、昔懐かしいマシンも集まりましたね

男ならパンテーラ。5台は居た。凄いです（＾＾；）
ドドドドドドドドドドドドドドドド

　　　　　　

　


アストンDB7ね。　実は私は初見です凄く良い。　ノーマルですでにカッコ良い（＾＾；）	デモ走行のFXX　2億円だよ（＾＾；）

いまや「御馴染み」のエンツッオ号

■　デジカメ撮影トレーニング。　少しは進化したのか？　津軽屋の撮影テクニック

　
　サーキットでの撮影は今度こその思いですね。　ＦＺ-10の機能にはワンタッチダイヤルがあって、
Ｆ１のマークにあわせると「絞り開放+シャッター遅め」の設定で　黙っていても上手く取れるはずなんです。
ところがどうも露出オーバー気味の絵が多くて納得できないばかりか、望遠だとほとんど画角に収まらない苦しい戦いが続いています
そこで今回新しく１ギガのSDカードを奮発して　下手な鉄砲もナントカの５連射モードでガンガン写すと言う
言わば　「数で勝負」する事にしました（＾＾；）。A3のファインで撮っても　800枚は撮れますから。　
これは予備バッテリｘ１も使い切ってまだまだ写しきれない容量です。
今回はヘアピン下に陣取って　F1,FXXあわせて100枚程度　速いF1とFXXを撮って見ました。

■F399と井出選手。　ピントが甘いけど　MFではもっと合わないので難しい所。　置きピンしても結局シャッター押してる位置が違うのか・・？？

で、今回色々やってはみました。　１Gのカードはそれなりに有効で　残りの枚数を気にせず連写モードでシャッター押せました（＾＾；）
状況としては　1200picモード（１枚850-1100ｋｂ程度）だと　5連射で１秒間に4枚程度シャッターが落ます。　その後記録するのに3秒程度ですね。　
私は右目が悪く左目でファインダーを覗くので　写しながら全体を見る事ができないハンデを抱えてますが、
これなら45度ぐらいカメラを左右に振っても大外れは無いですね。
だだし、連写モードで望遠を噛ますと　結局ピントが合わないカットも多く発生してしまいます。　良し悪しですね。

それと望遠をMAX<光学12倍）にするよりも　少し押さえ気味にして（7-9倍）にして　大ファイルで撮った方が失敗が少ないですね。　
というのも望遠MAXで撮ったのを拡大すると　全体にケラレが出ているのに気が付いた訳です。　
あと全体的に「薄く」撮る傾向があって、記録写真ならそれでOKなんでしょうが、「絵」を撮るのならもうすこし露出を抑えた方が良いかもしれません。

■○○下のポルシェトロフィー。　意識的にコントラストと明度の補正入れてみましたが・・・。

■収穫の多かったＴｉｐｏ。　

といった訳で今年のＴｉｐｏオーバーヒートミーティングは無事終了いたしました。
今年は念願のディーゼルの試乗も出来たし、ＦＸＸの走りも見られたし、
自分も納得の走りが出来たしね。　面白い一日でした。ただ毎回盛況になるＯＨＭですが　そろそろ出走台数も限界ではないかと思えます。
なんせ、噂では来場台数の1/3はなんらかの形でコースを走行するらしく、
来年あたりは開場を変えるか、2日間のイベントにするかを検討する必要があるでしょう。

津軽屋が選んだ今回の一台は　このパブリカ号に進呈しましょう
毎年参加されている勇名な車ですが　クマちゃんのマークが勇ましかったので（＾＾；）

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