26HEランドナーの会 2003/2/19作成
26HEツーリング車の紹介
ｂｙ 岩太郎
全体像（サイズは500ｍｍ。ＴＯＥＩランドナースタンダード 丹下Ｎｏ．１ 26x1.25 ）
■ 車種・製造元
ＴＯＥＩランドナー
京都市内の老舗の某店で発注。650Ａが標準仕様だったものを、26ＨＥ仕様に変更してもらった。
（完成 1999年秋）
■ 発注の経緯、およびコンセプト
以前、中古の650Bランドナー(入門車)に乗っていたが、短足のため(~~;)フレームサイズも合わないこと
もあり、納得のいくランドナーに乗りたかったので新規発注することにした。
1999年当時、既に650Aのランドナー用タイヤも銘柄が限られており、650Ｂのような衰退が危惧された
ので、@nifty FCYCLETフォーラムのツーリング車会議室で話題になっていた？MTB用の26HEホイー
ルとすることにした。
フレームブランドとしては、昔から憧れのあったＴＯＥＩ（「いつかはクラウン。いつかは東叡（^^）」）に決め
ていたが、フランスパーツや伝統的な美しさにはあまり興味もなく、ロードやＭＴＢの部品を混ぜて、機
能に徹した現代的なランドナーを目指してみた。
ハンドル部については、ロードで使い慣れたアナトミックハンドルとエアロブレーキレバーを使用した。
(昔のブレーキレバーに馴染めなかったもので。) 結果的に輪行はロードのような形態で行うこととなった。
■ 評価
以前のランドナーと比べて、丹下ＮＯ．１パイプで相応に、そこそこ乗り味の軽いランドナーになった。
（ロードのＮＯ．１パイプと同じ感じ）。また、２６ＨＥの効能？で、フレームサイズ500ｍｍにもかかわらず、
ヘッドチューブが長い（540ｍｍ相当？）スタイリングになった。
タイヤの太さも1.5以下で自由に選んで楽しめるのもいいところ。（現在1.25を使用）
■ 課題
某老舗で発注したが、ランドナーにしては、ハンドリングの切れ味がいい感じ。
（もっと鈍い感じにしたかった。）。実績ある650Ａで作らなかった弊害かなぁ。
細めな1.25タイヤのためか、振動吸収性に改善の余地あり。ロードでカーボンやチタン
を試乗した感じからすると、新素材でのトライもしてみたいところ(お金がかかりそうじゃ)。
ロードと比べて輪行時に重い（当たり前やぁ）。上記の新素材の使用とあわせて軽量化
もしてみたいところ。
それと、泥除けとタイヤの間のクリアランスが広すぎて、見た目が失敗作に見える？
ってところが弊害というところでしょうか
■ 部品仕様
フレーム 丹下Ｎｏ．１、サイズ500ｍｍ、イタリアンカットラグ付き。
ホイール 26ＨＥ ＭＡＶＩＣリム、ＤＥＯＲＥハブ リヤ135ｍｍ、
パナレーサーパセラ(26x1.25)、本所泥除け（一体型）
駆動部 プロダイトリプル、シマノＵＧチェン、８速フリー
極東プロエースペダル
変速部 リヤ：コマンドシフター(フリクションで使用)−ＤＥＯＲＥ ＸＴリヤメカ
フロント： Wレバー＋某ディレーラ
ブレーキ部 ＲＸ１００レバー、ＳＴＸカンティ
ハンドル部 サカエアナトミックバー、日東ステム、
シート部 シマノ600ピラー、サンマルコロールス
おわり。バイバイ（^^）/~~