東海道線の発車ベル・放送

☆東海道線の発車ベル・放送

2004.10.28　前のページに戻る
東海道線の発車ベル・放送です。東京～熱海の駅を掲載しています。

東海道ホームは発車メロディは無く、発車ベルを使用しています。

のりかえ　横須賀線　根岸線

東海道はここでしか使用されていないもの(上りは北千住でも使用)で、癒しのメロディです。

１番線　下り　発車メロディ＆旧ドア閉め放送
２番線　上り　発車メロディ　旧ドア閉め放送

のりかえ　横須賀線　根岸線

品川と言いつつ所在地は品川区ではなく港区です。
東海道の発車ベルは、2002年6月12日から開業130周年を記念して「鉄道唱歌」になりました。臨時ホームは「雲を友として」のままです。朝の始発電車はおおむね臨時ホームから出発します。

5・6・11・12番線　上り・下り　発車メロディ＆ドア閉め放送
７～10番線　臨時ホーム　　　発車メロディ　旧ドア閉め放送

のりかえ　横須賀線　根岸線

川崎市は人口100万人以上の政令指定都市ですが、ＪＲの運賃計算上では、南武線の尻手、矢向が横浜市鶴見区にあるためここは横浜市内の駅となります。マルスで出した指定券と乗車券の一葉化券では川崎（市内）とはならずに川崎（横浜市内）と表記されます。
発車メロディは東海道・京浜ともユニペックス製で、東海道は下りが「せせらぎ」、上りが「春」です。ユニペックス発車メロディはこの駅がＪＲ東日本最南端となります。
東海道のＡＴＯＳ放送導入はＡＴＯＳ使用開始(01.09.29)後ではもっとも早く、01年10月2日でした。

１番線　下り　発車メロディ＆旧ドア閉め放送
２番線　上り　発車メロディ＆旧ドア閉め放送

のりかえ　根岸線

横浜近辺ではこの駅の東海道・横須賀線ホームはかなり早期にメロディ化が実現しました。92年ごろだったと記憶しています。導入当時は、東海道上りホームが「水の冠」、下りは「緑の光線」（と思われる）でした。
東海道ＡＴＯＳ化前は接近やドア閉めは元気なオバチャン声でした。東海道ＡＴＯＳの乗車位置案内は、他駅では「足元の数字」が主流ですが、横浜は「柱番号」というパーツを使用しています。

５・６番線　下り　発車メロディ　旧ドア閉め放送
７・８番線　上り　発車メロディ　旧ドア閉め放送

93年3月に収録した初代発車メロディです。ドア閉め放送はＡＴＯＳ化まで変わりませんでした。
テープの劣化により音程が半音程度下がっていましたが、とりあえずそのまま取り込みました。
旧発車メロディ＆旧ドア閉め放送（東海道線上り）

のりかえ　横須賀線　根岸線

1、4番線が「ホリデイ」、2番線が「一滴の風」の音程の低いバージョン、3番線は「星空」の低いバージョンです。2番線の曲はもともとノーマルな「一滴の風」でしたが99年6月頃テイチク製の「秋桜」になり、またすぐ元に戻されました。その後01年3月に湘南方面各駅と同じく音程の低いものになり、現在にいたっています。若干音質が悪くなりました。
00年9月の横須賀線ＡＴＯＳ化に先立ち、全ホームで同年7月からＡＴＯＳ放送が使用開始されました。従来のＡＴＯＳとは違った新しいバージョンが採用されました。01年12月から湘南新宿ラインが運行開始され、ＡＴＯＳ放送はその際に新しいバージョンに進化しました。なお、湘南新宿ラインは快速を含めすべて横須賀線ホーム発着です。

１番線　湘南新宿ライン北行　発車メロディ＆ドア閉め放送
２番線　東海道線上り　　　　旧発車メロディ　旧ドア閉め放送
３番線　東海道線下り　　　　発車メロディ＆ドア閉め放送
４番線　湘南新宿ライン南行　発車メロディ＆ドア閉め放送

今となっては涙モノの放送の数々（東海道編）。00年6月収録。
旧到着放送（東海道）　３番線旧接近（熱海行）
3番線旧発車メロディと4番線旧発車メロディーの混線です。微妙に気持ち悪いですね。
ＡＴＯＳの初代駅名連呼です。暗い。暗すぎです。今は逆に変です（笑）
ＡＴＯＳ導入当時の予告放送です。このタイプは東戸塚、保土ヶ谷、新川崎しか残っていません。

のりかえ　横須賀線

大昔このあたりの海を、粟を積んだ船が行き来していたことから粟船(あわふね)という地名となりやがて転訛して大船となったらしいです。
発車メロディは２・４番線が原曲の音程、１・３番線が半音低い音程です。
東海道ホームはＡＴＯＳ導入より2ヶ月早い2001年7月よりＡＴＯＳ放送が使用開始されました。
なお、工事等の関係で上り「ムーンライトながら」が横須賀線ホームの6番線に発着することがあったり、また東海道の七夕臨で大船折り返しのものも横須賀線ホームに発着したりします。

１番線　上り　発車メロディ　旧ドア閉め放送
２番線　上り　発車メロディ　旧ドア閉め放送
３番線　下り　発車メロディ　旧ドア閉め放送
４番線　下り　発車メロディ　旧ドア閉め放送

のりかえ　横須賀線　根岸線

小田急江ノ島線や江ノ電が乗り入れる湘南地区でもそこそこ大きなターミナル駅です。辻堂など近隣の駅を含め、日大藤沢や湘南工科大など学校が多数あるので、乗り換えのための学生の姿が絶えません。
発車メロディは貨物線ホームの1番線が「緑の光線」、2番線がかつて稲毛で使われたタイプ、旅客線の3番線、4番線は藤沢オリジナルの曲です。

１番線　ライナー上り　　発車メロディ＆旧ドア閉め放送
２番線　ライナー下り　　発車メロディ＆旧ドア閉め放送
３番線　東海道線上り　発車メロディ　旧ドア閉め放送
４番線　東海道線下り　発車メロディ　旧ドア閉め放送

３番線旧到着放送（小田急＋江ノ電乗換有）
ライナー６号の接近放送(ＡＴＯＳ化直前期)　ライナー６号の到着放送(ＡＴＯＳ化直前期)

藤沢市内の純通勤駅です。駅前にはサティなどの商業施設があります。
発車メロディは上下同一でしたが01年3月6日から上りが横浜駅東海道上りと同様のものに変更されました。

１番線　下り　発車メロディ　旧ドア閉め放送
２番線　上り　発車メロディ　旧ドア閉め放送

サザンオールスターズの本拠地で、一時期発車ベルをサザンの曲にするだのしないだのともめていましたが、結局ボツになったようです。
発車メロディは３番線はジーケイ製で御茶ノ水駅３番線と同じ曲、４番線は本庄駅、八王子駅１番線と同じ曲です。５番線は一滴の風、６番線は茅ヶ崎オリジナルです。01年10月11日に放送がＡＴＯＳ型となりました。

３番線　ライナー上り　　発車メロディ　旧ドア閉め放送
４番線　ライナー下り　　発車メロディ　旧ドア閉め放送
５番線　東海道線上り　発車メロディ　ドア閉め放送
６番線　東海道線下り　発車メロディ　旧ドア閉め放送

上りライナーの到着放送(ＡＴＯＳ化直前期)　下りライナーの到着放送(ＡＴＯＳ化直前期)

東海道線の運転上重要な駅の一つです。平塚で折り返す電車もそこそこ多く、また、増結車の切離しや連結もほとんどこの駅で行われています。そのぶん利用者も多い駅で、下り電車ならこの駅でガラッと空きます。
発車メロディは下りが「一滴の風」、上りが「水の冠」です。下りをきれいにとろうと思うとかなり難しいです。下りのファイルは到着自動放送(東海道型)＆駅員放送入りです。

１・２番線　上り　発車メロディ　旧ドア閉め放送
３・４番線　下り　発車メロディ＆旧ドア閉め放送

平塚の喧騒とうって変わって静かなたたずまいの駅です。
発車メロディは、2001年2月から下りが「星空」、上りが「水の冠」のそれぞれ音程の低いバージョンです。

１番線　下り　発車メロディ＆旧ドア閉め放送
２番線　上り　発車メロディ＆旧ドア閉め放送

発車メロディは辻堂などと同じくジーケイ製で下りが東京駅地下横須賀線ホームの曲、上りが同じく東京駅地下総武快速ホームの曲です。01年冬～春の放送更新ラッシュの中で珍しく変更されなかった駅です。

１番線　下り　発車メロディ＆旧ドア閉め放送
２番線　上り　発車メロディ＆旧ドア閉め放送

御殿場線が分岐しています。御殿場線はかつての東海道本線で、熱海～函南の丹那トンネル開通の際に御殿場線となり、戦争で複線だった線路は単線となりました。そして分割民営化でＪＲ東海のエリアとなりました。看板等のデザインが違うので同じ神奈川県の路線とは思えません。
発車メロディは1番線が「一滴の風」の低い方、2番線が「星空」の低い方、3番線が「星空」の原曲、4番線が「水の冠」の低い方、5番線が「水の冠」の原曲です。1番線のファイルは微妙なところで駅員放送が入っています。01年7月ごろ、大船とほぼ同時期にＡＴＯＳ音声が使用開始されました。そのため、収録できなかった５番線は、メロディを平塚２、旧放送を国府津４で代用しています。

１番線　東海道線下り　発車メロディ＆旧ドア閉め放送
２番線　東海道線下り　発車メロディ　旧ドア閉め放送
３番線　御殿場線　　　発車メロディ　旧ドア閉め放送
４番線　東海道線上り　発車メロディ　旧ドア閉め放送
５番線　東海道線上り　発車メロディ　旧ドア閉め放送

駅の周辺は新幹線発祥の地で、開業前はモデル線がありました。
発車メロディは下りが「水の冠」、上りが「星空」のそれぞれ低いバージョンです。この駅の東海道型放送は、女声の接近放送の「電車が」という部分の発音に特徴がありました。

１番線　下り　発車メロディ旧ドア閉め放送
２番線　上り　発車メロディ旧ドア閉め放送

２番線接近放送(ＡＴＯＳ化直前期)

箱根への玄関口となる駅で、新幹線、小田急線、大雄山線、箱根登山鉄道が乗り入れるターミナルです。
小田原折り返しの電車は多いですが、小田原での切り離し、増結は意外にもありません。
発車メロディは下りが「一滴の風」、上りが「水の冠」です。下りのファイルは駅員放送入りですが上りのファイルは運良く全く喋りませんでした。

３・４番線　下り　発車メロディ＆旧ドア閉め放送
５・６番線　上り　発車メロディ　旧ドア閉め放送

小田原から本数が激減し、一気にローカルな雰囲気となります。駅前には西湘バイパスと相模湾が見えます。ちなみに、この駅から湯河原までＡＴＯＳの出発時機表示器がありません。
発車メロディは下りが「一滴の風」、上りが「水の冠」です。以下のファイルは上下とも微妙な所できられています。

１番線　下り　発車メロディ＆旧ドア閉め放送
２番線　上り　発車メロディ＆旧ドア閉め放送

夜に降り立つと、駅舎側にある集落は上にあるため見えず、反対側は海で何もないため、ほんとうに寂しくなります。昼間は海が見えて、たいへんきれいな景色が展開します。大正12年の関東大震災のとき、ここを通りかかった列車が海に転落したという悲劇があり、駅舎にはその慰霊碑が建っています。
発車メロディは下りが「一滴の風」、上りが「水の冠」のそれぞれ低いバージョンです。スピーカーが少なすぎます。以下のファイルは全て途中で切られています。

２・３番線　上り・待避線　発車メロディ＆旧ドア閉め放送
４番線　　　下り　　　　　　発車メロディ＆旧ドア閉め放送

ホームが曲がって見通しが悪いため、立ち番がいます。発車メロディも駅扱いです。発車メロディは上下とも「水の冠」の低いバージョンです。

１・２番線　下り・上り　発車メロディ＆旧ドア閉め放送

温泉地なので特急も停まります。乗降客もわりと多いですが駅前は割と静かな感じがします。ここ湯河原と隣の熱海の間が神奈川県と静岡県の境目となります。
発車メロディは下りが「一滴の風」、上りが「水の冠」でしたが、ＡＴＯＳ化工事最盛期の変更ブーム？で湯河原も現在は上下逆になりました。下りは微妙なところで切られました。ＡＴＯＳ化前の接近放送はＡＴＯＳ化直前の保土ヶ谷と(ドア閉め放送は少し違いますが)ほぼ同じです。

１番線　下り　旧発車メロディ＆旧ドア閉め放送
２番線　上り　旧発車メロディ＆旧ドア閉め放送

１番線接近放送(ＡＴＯＳ化直前期)　２番線接近放送(ＡＴＯＳ化直前期)

海や温泉地を控え、伊豆の玄関口ともなる交通の要衝で大きな駅です。ここで東海道線は会社が別れ、熱海から西はＪＲ東海が受け持ちます。海や温泉地を控えているので観光客もかなり多いです。
ＡＴＯＳは一つ手前の湯河原までで、総武快速の千葉のように熱海駅はＡＴＯＳの範囲に入っていません。
発車メロディは1番線が「緑の光線」の低い方、2番線がジーケイ製で北浦和駅と同じ曲、3番線は2番線の音程違いで東京駅総武地下ホームの曲、4番線は「水の冠」の原曲、5番線は「水の冠」の低い方です。01年3月7日に1、3、5番線が低いバージョンに変更されました。２・３番線以外は駅員放送入りです。

１番線　伊東線　　　　　発車メロディ＆ドア閉め放送
２番線　東海道線下り　発車メロディ＆ドア閉め放送
３番線　東海道線下り　発車メロディ＆ドア閉め放送
４番線　東海道線上り　発車メロディ＆ドア閉め放送
５番線　東海道線上り　発車メロディ＆ドア閉め放送

以下、伊東線区間は録音していません（苦笑）