根岸線の発車ベル・放送

☆根岸線の発車ベル・放送

2004.10.28　前のページに戻る
京浜東北・根岸線（東京以南）の発車ベル・放送です。

3番線の発車ベルは、個人的にはけっこう好きな部類に入ります。6番線や総武快速ホームでも同じベルが流れます。
山手線ホームは桜木町・根岸・新杉田・洋光台(南行)よりも高い音程の曲が流れます。

３番線　京浜東北線北行　発車メロディ　ドア閉め放送
４番線　山手線内回り　　　発車メロディ　ドア閉め放送
５番線　山手線外回り　　　発車メロディ　ドア閉め放送
６番線　京浜東北線南行　発車メロディ　ドア閉め放送

のりかえ　東海道線　横須賀線

ＡＴＯＳ放送は1・3番線が男声、2・4番線が女声です(1・4…収録は4番線、リフレッシュ工事中の山手線発車時)。隣の東京はベルの最初が欠けるのに対し、ここでは放送の最初が欠けます。

１・４番線　京浜東北線北行・南行　発車メロディ　ドア閉め放送
２・３番線　山手線内回り・外回り　　発車メロディ＆ドア閉め放送

発車メロディが普及し始めた頃からクラシックな曲が採用されている珍しい駅です。中央線の高尾でも採用されています。
2002年12月、りんかい線天王洲アイル～大崎間が開通し、大井町にりんかい線が停まるようになりました。ちなみに、りんかい線ホームのメロディは目黒と五反田の低音バージョンです。

１　北行　発車メロディ　ドア閉め放送
２　南行　発車メロディ＆ドア閉め放送

いわゆるご当地メロディで蒲田行進曲が発車メロディです。南行、北行が混線すると気持ち悪いです。３・４番線は３が男声、４が女声です(収録は４番線)。２番線は「水の冠」です。

１　南行　　　発車メロディ　ドア閉め放送
２　南行　　　発車メロディ＆ドア閉め放送
３・４　北行　発車メロディ　ドア閉め放送

ユニペックス発車メロディで、３番線が「高原」、４番線が「春」です。
東海道のＡＴＯＳ導入に先立ち、2001年8月ごろＡＴＯＳ用端末を更新すると同時に京浜と南武のＡＴＯＳ放送が一新され、「黄色い線の内側まで」が「黄色い線まで」というパターンにかわりました。

３　南行　発車メロディ＆ドア閉め放送
４　北行　発車メロディ＆ドア閉め放送

のりかえ　東海道線

★東神奈川

横浜線が分岐する駅です。
メロディに関しては、この駅はイレギュラーで、京浜東北線の場合上下でメロディが逆となっています。南行1番線と横浜線の下り3番線が「水の冠」、横浜線の桜木町方面2番線と北行4番線が「緑の光線」です。なお、常時立ち番がいて確実に喋るので、収録はかなり困難です。
放送は、ここは珍しく同一ホームにてＡＴＯＳといわゆる東海道型を同時に聞くことができます。

１　京浜東北線南行　発車メロディ　ドア閉め放送
２　横浜線　　　　　　　発車メロディ＆ドア閉め放送
３　横浜線　　　　　　　発車メロディ＆ドア閉め放送
４　京浜東北線北行　発車メロディ＆ドア閉め放送

明治５年、初代横浜駅として品川と同じ日に開業した歴史ある駅です。
99年ごろからＡＴＯＳの駅名連呼がありますが、その頃は「桜木町行き」の「行き」をそのまま取り去った感じで「さくらぎちょー」と平板な発音をしました。現在は若干改善されています。また、朝と晩は「横浜線↑／の／新横浜↑／方面↑は／東神奈川↑／『駅』で／お乗換えです」というこれまたすごい発音の放送が流れます。
2番線は降車専用です。日中の横浜線折り返しの際は、3番線のみ接近放送が女声で流れますが、深夜の京浜で折り返し回送になる場合に限り、3番線の女声と同時に2番線も男声の接近放送が流れます。
発車ベルに関しては根岸線のＧＫ版標準です。南行のファイルは0.95コーラスぐらいです。北行は昔収録したものなので聞き苦しいです。

１　　　南行　発車メロディ＆ドア閉め放送
３・４　北行　発車メロディ　ドア閉め放送

閑静な住宅街の中にあります。
発車メロディは根岸線標準で、北行が「水の冠」、南行が「緑の光線」です。南行メロディは駅名連呼の一部が被っています。

１　南行　発車メロディ　ドア閉め放送
２　北行　発車メロディ＆ドア閉め放送

ＡＴＯＳ化以前もけっこう細かく放送していました。7両編成時代の横浜線は「この電車は、短い、7両編成です。ホーム中程で、お待ち下さい。」と放送する駅もありました。98年7月収録。
２番線旧接近放送（快速南浦和行）

シーサイドラインとの乗り換え駅で、金沢区への玄関口といった感じのする駅です。京急の杉田駅はここから15分ほど、賑やかな商店街の中を行ったところにあります。
この駅の曲は根岸線の準標準的な組合せでどちらもジーケイ製、北行が根岸線オリジナルな曲、南行が東京駅山手線ホームの音程違いです。なお、1番線収録は0.95コーラスぐらいです。北行ホームは見通しが悪いため接近放送が相当早く始まります。接近放送×２のあと電車到着までは踏切の音が鳴り続けます。北行ホーム２箇所（中央と下り方）に専用のスピーカーがあってそこから鳴っているようです。

１　南行　発車メロディ＆ドア閉め放送
２　北行　発車メロディ＆ドア閉め放送

横浜市栄区の中心で、閑静な住宅街の中の駅です。駅の横には数本の待避線や電留線があり、夜、大船に着いて運用を終えた電車のほとんどがここまで回送され、翌朝まで滞泊します。
01年5月の初め、ＡＴＯＳ放送から以前の放送に戻っていました。私も例に漏れず収録に行きました(笑)。以下のものはすべて放送をメインに収録したのでメロディはブチ切りです。

１　南行　発車メロディ＆旧ドア閉め放送
２　北行　発車メロディ＆旧ドア閉め放送

旧接近放送(1番線)　旧接近放送(2番線)

本屋が鎌倉市大船、ホームの北半分は横浜市栄区笠間町にあります。横浜市内の駅にならないのは改札が鎌倉市内だからなのだそうです。しかしながら近いうちに大船駅北口が開設されますが、その際に大船は横浜市内の駅になるのでしょうか？（境界線をさらに北側にずらしたりして）
発車メロディは、初代が「水の冠」のエンドレスバージョン、２代目が普通の「水の冠」、９番線はその後半音下がって３代目になっています。

９　北行　　発車メロディ　ドア閉め放送
10　北行　発車メロディ　ドア閉め放送

のりかえ　東海道線　横須賀線