寝台特急「さくら」写真館＆動画館

ここでは、管理人が各地で撮影した寝台特急「さくら」の画像を公開しています。下り「さくら」を東京方面から長崎の順、上りはその逆の順で公開しています。

「さくら」「はやぶさ」号動画館はこちら（Quick Time形式。）

下り「さくら」編

東京に入線する「さくら・はやぶさ」。このＥＦ６６牽引機は、後続の「あさかぜ」（廃止）の牽引機になっていた。２００１年８月８日・東京駅で撮影。

下関に到着するＥＦ６６牽引の「さくら・はやぶさ」。上の写真は２００３年８月１０日、下の写真は２００５年２月２７日撮影。

下り「はやぶさ」号とは鳥栖から分かれて運転していた。「はやぶさ」号が発車したあと、近くに留置してある機関車と連結し、発車していた。上から２枚までは２００４年１２月１８日、それ以外は２００２年６月・いずれも鳥栖駅で撮影。

佐賀市内を走る、「さくら」号。廃止２ヶ月前。２００５年１月１５日・佐賀市内で撮影。

寝台特急「さくら」がまだ６両だった頃の１枚。２００１年１０月頃・佐賀市内で撮影。

「さくら」号の最後尾。この日の乗客は、まずまずだった。２００５年１月１０日・佐賀駅で撮影。

「さくら」号のテールマーク。あと少しで見納め。２００５年１月２３日・佐賀駅で撮影。

雪がちらつく佐賀市内を走る「さくら」号。廃止まであと１０日。２００５年２月２０日・佐賀市内で撮影。

佐賀市の住宅密集地を流れる多布施川という川のすぐ横を通る道から撮影した写真。この多布施川の堤防沿いの遊歩道は、ＪＲ長崎本線と立体交差していて、隙間から列車を見上げるのもなかなかおもしろい。２００３年６月・佐賀市内で撮影。

寝台特急「さくら」が、嘉瀬川（佐賀県）の鉄橋を渡るための勾配を登っているところ。かつては１４両もの車両を引いて登っていたのである。２００４年１０月上旬・佐賀市内で撮影。

アジア最大の熱気球（バルーン）の大会、「佐賀インターナショナルバルーンフェスタ」にあわせ、臨時で営業されるバルーンさが駅を通過する「さくら」号。安全のため、５０ｋｍ／ｈ制限区間になっている。２００４年１１月６日・バルーンさが駅付近で撮影。

夏の長崎本線を行く。２０００年夏ごろ・佐賀県杵島郡江北町で撮影。

長崎行きの「さくら」。２０００年秋ごろ・佐賀県杵島郡江北町で撮影。

雨の降る長崎駅に到着した「さくら」。２００３年６月２８日・長崎駅で撮影。

長崎駅で回送となる「さくら」。２００５年２月２７日・長崎駅で撮影。

上り「さくら」編

長崎駅で発車を待つ「さくら」。２００５年２月２７日撮影。

今はもう見られない長崎駅での一枚。２００３年６月２８日・長崎駅で撮影。

上り東京行き「さくら」。２００４年８月・佐賀市内で撮影。

３番乗り場から留置線へ向っているときの写真。

ドアを開いて連結。

上り「さくら」号は、「はやぶさ」号と併結する際、いったん鳥栖駅の３番乗り場に到着。併結の係りの人はここで乗車する。このとき、すでに「はやぶさ」号は１番乗り場に到着している。そのあと「さくら号」は博多寄りの留置線まで進み、機関車をバックさせ、構内を逆走し、ホームに入ると、係りの人が最後尾の車両のドアを開け、そして連結。連結器を固定し、乗客が通れるように幌を固定して板を敷いたら出来上がり。そして、鳥栖を１９：１７（２００４年３月のダイヤ）に発車。「はやぶさ」号はこの作業のため、鳥栖に約３０分も停車する。２００３年１２月２５日・鳥栖駅で撮影。