ＣＢ1300ＳＦ ＣＢ1300ＳＢ （ＳＣ54） フルパワー について
このサイトはトータルクラフトが独自に作成したものです
よくご質問をいただきますのでサイトを作成しましたので参考にしてください
ＣＢ1300ＳＦ，ＳＢはフルパワーの際は年式により２つの種類があります。（ＳＦ と ボルドール は 共通 （ＡＢＳ含む）です）
�。娃廓�から０７年まで （車体番号 ＳＣ54-1000001 から ＳＣ54-1499999 まで）
�■娃固�から１０年（サイト作成時点） （ＳＣ54-1500001 〜 （ＳＴ含む））
解説
�，禄藉�型からマフラーに触媒が付く前のモデル �△魯泪侫蕁爾某�媒が付いたモデル（白/赤のカラーの場合、サイドカバーが白になっています）
� 。娃�-０７年式の場合は
はフルパワーにする場合はコスト的に非常に安くで可能です 基本的に輸出仕様のファンネル交換だけです
部品代は５，０００円程度です ご自分で作業した場合は部品代のみです
この年式まではＥＵＣ（コンピューター）に燃料噴射用の裏ＭＡＰが存在します このため、ＥＵＣの配線加工で適切な燃料噴射量が得れます
同時にスピードリミッターも解除され 180ｋｍ/ｈ以上のスピードが出せます
厳密に言えば、社外品のマフラーに交換した場合はさらに補正する方が良いですが・・・。輸出仕様のノーマルマフラーに合わせたＭＡＰですので。
この状態で、社外のマフラーに交換した場合は110馬力から115馬力が得られます 走行にも支障がないフィーリングが得られます
フルパワーにして低速が弱くなったと言う方がいますが、マフラーの組み合わせにもよりますが、シャシダイに掛けて測定している限りは低速の落ち込みはありません
感覚的に高回転が延びたので低速が弱く感じると考えられます。
�，諒�は輸出仕様の純正ファンネルのみご購入いただければ基本的にフルパワーにできるとお考え下さい
（社外品マフラー推奨 できればトータルクラフト製のマフラーをご検討ください）
�◆。娃�-１０年式の場合は
は �，陵佑卜■唯腺个�ありません ＥＣＵの形状も小型化されています
この年式（０８年）以降は輸出仕様のファンネル交換だけはパワーが出ません
厳密に言いますとパワーは少しＵＰしますが燃料が少ない状態で走りますので、かなりエンジンに負担がかかります。
ちなみに �，鉢△離侫．鵐優襪呂茲�似ていますが取付け部分の形状が違いますので互換性はありません。
では、どうすれば確実なフルパワーができるかと言いますと、足りない燃料を補うしかありません。
燃料を補うにはサブコンと言う補正装置（当店ではパワーコマンダーを使用）に燃料の増量指示を与えて、通常より多い量の適切な燃料を送ります。
ですがただ、取付けただけでは適切な燃料増量指示ができません。
サブコン内に燃料ＭＡＰを作成して何回転でアクセル開度が何％でどの程度増量（減量）するかを指示します。
ただこのＭＡＰはキャブのように乗りながら感じをみて調整するのは神業です。（ノートパソコン必須） 通常は不可能に近いと思います。
パワーを測定しながら空燃費を見て、適切にあわせます。パワー感があっても空燃費がずれているとエンジンに負担がかかり最悪破損します。
当店のフルパワーＫＩＴにはこの適切な燃料ＭＡＰを入れた状態でご提供しております。
シャシダイナモ（パワー、空燃費を測定する機械）もありますので、ご来店いただければ現物あわせも可能です。
尚、スピードリミッターカットは別ユニットにて別回路で行いますので干渉による誤動作がありません
�△諒�は下記のＫＩＴと社外品マフラー（できればトータルクラフトマフラーをご検討ください）との
組み合わせでフルパワーに可能とお考え下さい（ファンネル交換のみでは厳しいです）
2008-2010年モデル対応（ＡＢＳ含む） ＣＢ1300ＳＦ＆ＳＢ用
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| ＫＩＴ内容は �．僖錙璽灰泪鵐澄次淵ぅ鵐献Д�ションコントロール機能付きサブコンピューター）
以上４点に加え、サポートもさせていただきます     燃料ＭＡＰの書き換えなどの微調整も無料で対応します ご自分でパソコン繋げてＭＡＰ書換え作業したい方はサポートもさせていただきます スピードリミッターカットなしの場合は８８０００円です またすでに途中まで作業しており（すでに輸出用ファンネルのみ取り付け済み等） パワーコマンダー（セッティングデータ入り）+ 必要部品 の販売も可能ですのでご相談ください また現在、他のメーカー様のマフラーでのデータ取りをしておりますので、ご希望があれば他メーカー様のマフラーで 基本セッティングしたＭＡＰを入れてご提供するように準備しております ＴＳＲ製（スリップオン）、ワイバン（１本出し、２本出し）、モリワキ製（スリップオン）、ストライカー（スリップオン）で データ取りできましたので対応可能です スリップオンタイプで120馬力から122馬力で、フルエキ（触媒付き）で さらに３〜５馬力ＵＰと良好な結果が出ております あと、質問がありましたので補足ですが取り付けの工賃は含まれていません 当店で取り付けの場合は工賃は21000円（税込）です。 また関東方面で取り付け希望の方はＣＢＸ1000で有名な西東京市のモトガレージリモーション様で同価格で取り付けのご紹介ができます |
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＃１：フルノーマルとトータルクラフトフルパワー仕様のパワーデータ |
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| ＃２．トータルクラフトフルパワー仕様パワーとトルクのデータ ノーマルと比較して誤差換算後ピーク約1.5ｋｇ-ｍのＵＰですが4000ｒｐｍ付近でピークに近くトルクを犠牲にせずに 馬力を上げることが可能です またピークは6000ｒｐｍ付近まで延びており使用頻度高い4000〜6000ｒｐｍで乗りやすいセッティングとしました （ノーマルは5500ｒｐｍでピークです） |
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＃３．ノーマル、スリップオンのみ、トータルクラフトフルパワー仕様の３種類のパワーデータ 青ライン（フルノーマル０８年モデル 走行1200ｋｍ フルノーマル スピードリミッターのみ解除）赤ライン（エンドバッフル無しトータルクラフトマフラー その他は同上） 誤差修正してませんので公称100ＰＳのノーマルが約90ＰＳ ですのでトータルクラフトマフラー交換のみ補正後換算 約１０９ＰＳです 黒ライン（エンドバッフル無しトータルクラフトマフラー + トータルクラフトフルパワーＫＩＴ装着） 補正後換算 約122ＰＳです 125ＰＳまでは届きませんでしたが、マージンを取って燃料の適正を重視しましたので３馬力ほど目標よりは低い数値となりました |
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