この　マツダ車に乗っていた


マツダ社への質問


研究開発本部長
　黒田堯　氏の回答


ロータリー　エンジンは
結局　何が問題か　？





ロータリー　エンジン
１９７４年　？　新型　ＳＡＶＡＮＮＡ　ＡＰ　　カタログ　より転載




ロータリーエンジンの　その後



MAZDA ROTARY ENGIN : LICENCE NSU-WANKEL


もはや　　ＮＳＵ−ＷＡＮＫＥＬ　の特許が切れた　マツダ　ロータリーエンジン





筆者は　１９７２年８月　サバンナ　ＧＳ−U　ロータリー　を買って　以後４台のロータリーに乗った。
その頃は　あと１０年もすると　ロータリーのシェアーが　５０％にはなるだろうと思われるほどのデビューであった。

ところが、ロータリーは一向に進化せず、　特殊なエンジンとなってしまった。

何とももどかしく、１９８３年頃　広島のマツダ本社へ　 と銘打った　にもかかわらず、何故ロータリーは性能が向上しないのか　？　　と自分の疑問と考えを何枚かのレポートにして送ったが、何も連絡が無いままだった。 （　＝　そりゃ当然　）


時に、箱根の　仙石ゴルフコースの練習場が　当時、　三本　和彦　氏　（自動車ジャーナリスト）司会の番組　テレビ神奈川の 新車情報（現在も続く　３０年の人気番組）で　撮影と休憩に利用されていて、そこを基点に、富士山眺望の名所　長尾峠の　「いつもの山坂道」での映像収録だった。

そうだ、今度　マツダの車で　同社の誰かが番組に出演するなら、　自分がこれこれ、、、、の質問をしたのだが、それはそれで、とにかく　ロータリーエンジンに何か格段の進化でもあったのか　？　　聞いてもらおう、、
っ、てなわけで、竹竿の先に書状を刺して、畏れながら、、の直訴ではないが、ゴルフ練習場で　三本氏にお目にかかったらと、前記レポートの写しを持って練習に通っていたが、その週は会えなかった。
そこで、番組宛てで　三本氏に手紙を託したところ　すぐに　マツダ社　当時 研究開発本部長　黒田堯　氏より　丁寧な回答を頂いたのだった。
（三本氏の御尽力によるところ大）





と言った訳で、何故　ロータリーエンジンは失速してしまったかを述べたものです。



２００３年　７月１３日　　アップロード


２００３年　７月２９日　　広島市　マツダ社へ　何か問題あるといけないので、と　問い合わせの手紙と　当該サイトをコピーした　ＣＤ　郵送済み






筆者のサイト　　　他に　こんなのも有ります
　　　　　　　　　　　






富士　箱根　伊豆の温泉、　スキー場、　桜　

http://www.geocities.jp/golfskii









　　’８３　　神奈川フィルハーモニー　　　指揮　小林　研一郎　


ＢＥＥＴＨＯＶＥＮ　　第　九　

　　　’７８　　　　新星日本交響楽団　　
　 　　　　　　　　　　指揮　　Hans Löwlein , 　ハンス　レーブライン　
　　　’８３　　　　神奈川フィルハーモニー　
　 　　　　　　　　　　指揮　小林　研一郎　　

のステージで　二回　テノール独唱　を経験した筆者が　ベートーベン　　交響曲　　第九番　　について　別のサイトに記します

http://www.geocities.jp/hans_lowlein


富士山南麓　大野路　ＴＵ−ＫＡセルラー東海　と　ＡＵ



http://www.geocities.jp/keitaiantena




Ｔａｎｇｒａｍ　ＰＣ　ｒｅＱｕｅｒｙ
http://www26.tok2.com/home2/jirochan/




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jirochan-golfskii, 大谷　晴二郎, おおたに　せいじろう