レース情報

2007年8月現在

２００７年８月４～５日 ネッツカップヴィッツレース　西日本シリーズ　第３戦　ドライバー　小亀　崇 今回は全日本Ｆ３選手権シリーズ　第１１戦～１３戦の併催という事で、土曜日予選、日曜日決勝で行われました。 ただ、この週台風５号が九州に接近していて、週末の天気は荒れ模様の予報が… 実際、金曜日の練習走行は霧の為ほとんどのクラスはキャンセルに。 唯一霧の晴れ間に走れたのは、このＶＩｔｚクラスの練習走行１回だけでした。 前回は、光生アルミニューム株式会社様から展示車輌をお借りしましたが、今回は新車が間に合いました！ 新車という事で、走行距離を伸ばすために高速道路を走り、シェイクダウンの時には７００Ｋｍ程走行した状態でした。 今回、車を受け取ったのがレースの２週間前です。 この車はＮｅｔｚ　大分さんの車なので保険等の関係の為、レースの２週間前からしか乗れません。 出来る範囲でセッティングを変更して、いろいろ試してみたかったのですが、あまり時間がありません。 オートポリスの少ない練習走行枠の中、練習走行が行われている日は３日間だけでした。 結局、そのうち１日は霧のためウェットで１本しか走れませんでした。 ８月４日（土）　　予選 台風は木曜日の夜に本州に抜けていましたが、朝から霧が出てすっきりしないお天気です。 気温も２４℃と真夏にしては低く、路面はほぼドライの状態でした。 参加台数１０台中、予選２位。　トップの車輌から１秒１離されていて、とても厳しい状況です。。。 ８月５日（日）　　決勝 この日も朝からすっきりしないお天気です。　路面状況はドライ、気温は昨日の予選と同じ２４℃です。 予選２位という事で、オートポリスではフロントロー　アウト側からのスタートになります。 スタートは無事に決まって１コーナーまでに１位の車に並びかけました。 このまま、１コーナーを真横で併走するとアクシデントを起こしかねない為、２位の位置に戻りました。 もちろん上位フィニッシュしたいので、アグレッシブに行きたい所ですが、このレースはＦ１サポートレース出場の資格がかかった大事な１戦の為、クラッシュやリタイヤでノーポイントになる事はは絶対に避けたいと思い、上位完走する事に専念しました。 レース中のベストタイムは、昨日の自己の予選タイムを上回りましたが、後半は少しペースが落ちてしまい６秒台でしかラップ出来ず、結局１位に５秒４の差をつけられて２位のままゴールしました。 今回も、たくさんの方々に応援して頂き、本当にありがとうございました！！ お忙しい中、何度も練習やセッティングに付き合って下さったストリートハウスさん、Ｎｅｔｚ大分のメカニックのＮさん、本当にお世話になりました。 おかげ様で、なんとか２位入賞する事が出来ました。 次回は９月に富士で行われるＦ１　グランプリのサポートレースです。 リザルトに「ネッツ大分」の車名を少しでも上位で掲載されるよう、頑張りたいと思いますので応援宜しくお願いします！！

２００７年６月１０日
ネッツカップ　ヴィッツレース　西日本シリーズ　第２戦　　ドライバー　小亀　崇

今回、ヴィッツレース参戦のお話しをストリートハウスさんから頂いたのはレースの１ヶ月前。。。
それから、慌てて減量を始め、レースまでに体重を５キロ以上落としました。

前回のレースでのアクシデントで今まで使っていた車が使えなくなったため、新車を注文中だそうで、
今回は愛知県豊田市の光生アルミニューム株式会社様の、展示車輌をお借りする事になりました。

車が到着したのはレースの１週間前。　ＫＯＳＥＩのカラーリングのとってもカッコイイ車です！！
ゼッケンは、ストリートハウスさんの定番「９６」です。
ストリートハウスの岩口さんと私は、ＭＩＮＥのＣ／ＳＮＣ　（ＡＥ１１１）レースの時からお世話になっています。

６月２日　練習１回目
６月７日　練習２回目
６月９日　練習３回目
６月１０日　予選　決勝

ナンバー付きだからと言って甘く見て、ナメてかかっていたつもりは一切ありませんが、練習走行で何枠走っても
トップクラスの方とのタイム差が縮まらず焦りました。

私が外から見た所、他の速い方との違いは一目瞭然で、小亀は「やり過ぎ」だと感じました。
ブレーキングもアプローチもコーナリングも強引で、とにかくアクセルを戻しません。
これでは、トラクションが横に逃げるばかりで前に進まず、立ち上がりで他車に離されて当然です。
その事を小亀に伝えて、セオリー通りに走らせてみましたが、やはりタイムは変わりません。

レースの前日まで、悩みに悩みましたが、どうせ同じタイムなら自分のドライビングスタイルで、
思いっ切りドリフトしながら？アグレッシブに走るように伝えました(;^_^A
中盤の順位を大人～しく、普通に走っている姿なんて、見ていて全く面白くありませんから(-_-;)

結果は１１台中　　　予選　　６位　　　　　決勝　　４位　　でした。

今回はお借りした車をそのままの状態でお返しするという約束だったので、デフのイニシャル等はさわれませんでした。
次回は、ネッツ大分さんに新しい車が届く予定なので、ガンガン練習＆セッティングして、いい方向を早く見つけたいと
思っています！！

次回は８月４～５に開催される第３戦に出場する予定です。
９月に富士で行われるＦ１の前座レース出場権もかかっているので、必ず表彰台に上れるように頑張ってもらいたいです！

最後になりましたが、今回この車に乗せて頂いたネッツ大分株式会社様、ストリートハウス様、
大切な展示車輌を貸して下さった光生アルミニューム株式会社様、各スポンサーの皆様、応援に来てくださった皆様、
本当にありがとうございました。

次回はもっと上に行けるように頑張りますので、応援よろしくお願い致します。

２００６年１０月１４～１５日
オートポリスゴールドカップ　第３戦　ツーリングカーレース　　ドライバー　もちだよしこ

今回は急遽Ｓ２０００で参戦しました。
この車は去年の夏、ムーンクラフトさんから購入して以来、置きっ放しになっていた車です。
Ｓ耐で使用していたとの事ですが、エンジンやメーター等は付いていませんでした。
どこかにエンジンは無いかと探してはいましたが、Ｆ２０Ｃは中古でも３０万円以上して、なかなか手が出ませんでした(-_-;)

やっとエンジンを手に入れて、車に載せたのがレースの２０日前。
シェイクダウンはレースの２週間前と、バタバタしたスケジュールでした。

９月３０日　　シェイクダウン

以前、お客さんにお借りしたナンバー付きのＳ２０００でＭＩＮＥのガードレールにぶつかった経験があります。
Ｓ２０００という車はいつも乗っているＡＬＴＥＺＺＡより、オーバーステアでピーキーな車だという事を嫌と言う程認識していました。
とにかく車を壊さないように慎重に。。。と、思いながらコースイン。。。
なぜか６０００回転以上回すとリミッターが効いてしまい、調整のため２枠を棒に振りました。
気を取り直して本日最後の３枠目。
車に慣れるために最初はゆっくり走っていましたが、思っていた以上にパキパキした動きで怖いっていうもんじゃありません。
アクセルに足を乗せて踏み込んだだけで車が横を向きかけます(＠_＠;)
コースを１周回るうちに何度もハーフスピンして、タコってばかりでまともに前に進みません。
本当にコントロールの難しい車で、私のようなへなちょこ女が簡単に乗れる車では無いのだと痛感しました。
こんな調子で、にレースになんか出られるのかとても不安になりました。。。

１０月９日　　練習２回目

この日も前回の練習で使用した、お客さんのお古の５５Ｓを履いて練習しました。
シェイクダウンの時より気温が高かったせいか、前回のように滑りまくるような感じではありませんでした。
が、、、気が付いたのですが、ＡＢＳが効きません。。。
ブレーキ自体もとても変なフィーリングです。なんだかトラックのブレーキのような。。。エアを噛んでいるような。。。
いろんな所でロックして、グラベルに飛び出し、タイヤもスポットだらけになりました。
このままのブレーキでは全くレースになんかなりません。　
せっかく綺麗に塗装し直したバンパーが見るも無残な姿に変身しました(；_；)

１０月１２日～１３日　　練習３回目

前日にＡＢＳのユニットを交換してもらって、様子見のため走りました。
１コーナー、２コーナー…「大丈夫。直っている。。。」と、慎重に確かめながら徐々にペースを上げて行きました。
タイヤはレースで使うのと同じＡ０４８の新品。　５５ＳのボロでＡＢＳ無しの時より一気に５秒縮まって１０秒台で楽にラップ出来ました。

１０月１４日　　予選

まともに練習出来たのはレース前の２日間だけ。
こんな状態できっちりタイムを出す事が出来るのか？？と不安に思う反面、絶対に９秒台に入れてやる！！という気合でコースイン。
が、、、気負いすぎたのか、コースイン直後の第一ヘアピンで大スピンしてしまいました(>_<)
後続車が行き過ぎるのを待って、コースに復帰した時にはすでに時遅し。　クリアラップが取れそうにありません。
このまま人を抜きながら走っても意味が無いので、一旦ピットイン。
隙間の空いた所を教えてもらって再度コースインしましたが、やはりそこでもすぐに前に追いついてしまいました。
結局１５分の短い予選時間の間に、うまく走る事が出来ず１０秒８しか出せないまま予選終了しました。
結果は３２台中　　総合２位　　ＳＳ２クラス１位　（コースレコード）でした。

１０月１５日　　決勝

フロントローからのスタートは気持ちがいいものです"^_^"
でも、バックミラーで後ろを見ると、もう一台のマイカー、ピンクのアルテッツァ号や、現在歯の治療でお世話になっているＫ山先生の
ＤＣ５、格上クラスでスリックを履いたＥＫ９等々。。。　強敵がひしめいています。
もしもスタートで失敗しても、後で抜き返せばいいか～とのん気に構えていたら、本当にスタートをミスってしまい一気に総合４位に転落。。。
その後、スタート後の混乱に巻き込まれアッと言う間に総合６位（クラス３位）に後退してしまいました。
気を取り直して２周目の１コーナー、前を行くＥＫ９とＡＬＴＥＺＺＡをパスして、総合４位（クラス２位）に浮上。
そうこうしているうちに、前を行くＤＣ５とＥＫ９に５秒近くの差をつけられました。
全速力で追いかけて、３周目には追い付き、２台の後ろに並ぶ事が出来ました。
その後、第一ヘアピンでＥＫ９を抜き、４周目の２コーナーの進入でＤＣ５をパスして総合２位（クラス１位）の位置に戻りました。
が、５周目の２コーナーの進入でシフトダウンした時にエンジンから異音が。。。
多分バルブではないか？と思い、全損を免れるため速攻で自らエンジンを止めました。
もちろん、リタイヤです。　何～～にも残りませんでした(＠_＠;)
あっ、いえ。。。レース中に１０秒１出していたらしく、コースレコードを更新しました。

今回はとても残念な結果に終わりましたが、応援に来て下さった皆さん、スポンサー各位、本当にありがとうございました。
そして何より、大好きなＳ２０００君、頑張って走ってくれてありがとう♪

最後に、Ｓ２０００は本～当～にいい車です。　乗っていて速いし、難しくて面白い。　
サーキットを走っている時の感覚は、常にバイクをイメージしていました。
ドライビングと言うよりライディングです。　目を吊り上げて、ピリピリした感覚で運転しないといけません。
皆さんも機会があったら、是非乗ってみて下さい！
ただ、エンジンが壊れやすいのがネックですが。。。(;^_^A

　　　




２００５年１０月１５～１６日
オートポリスゴールドカップ　第４戦　ツーリングカーレース　　ドライバー　小亀　崇

予選
午後１時からの予選の１時間前、雨が降り出してＧＴの予選が霧のため中止に。。。
このままＴＣの予選もかなりずれ込むのではないかと思っていましたが、１０分遅れでコースインの指示がでました。
相変わらず、所々霧が出ていて、雨も結構な量です。
予選時間は１５分。ドライの状況でも７周ほどの計測です。

使ったタイヤは４年前のダンロップ９３Ｊ…　それでもＳタイヤのままよりはましだったようです。
雨の中、あっと言う間にフロントガラスがくもり出し、前が見えなくなるというアクシデントに見舞われながらも
なんとか３０台中２位の位置につけました。

決勝
昨日と打って変わって晴天のレース日和。
決勝レースのスタートは１２時。気温は２１℃でしたが、思ったより暑く感じました。

予選２位からのスタート、１位３位はストレートスピードで優位なＤＣ２とＤＣ５です。
ＦＲの特性を生かし、スタートダッシュで１コーナーを死守する計画でした。
レッドシグナルが消えてスタート…　　予選１位のＤＣ２はフライングして「まずい」と思ったのかブレーキを踏んだため、
予選３位のＤＣ５もそれに巻き込まれる形になり失速。
オープニングラップからチェッカーまで、結局バトルする事も無く、そのまま無事ゴールしました。

今回、初めてヨコハマのＡ０４８を履いてみました。
が、前日が雨だったため一度もテストせずにいきなりＮｅｗタイヤでのレースになったため、全くセッティングできませんでした。
ラップタイムから見たら、なかなかいいタイムが出ているのではないかと思います。

今回も、応援ありがとうございました！

２００５年９月２４日
オートポリスゴールドカップ　第４戦　ツーリングカーレースにエントリーしました。

やっぱりＳ２０００で出たい…とエンジンを探しましたが、今回はやっぱり間に合いそうもありません。。。
結局、小亀がＡＬＴＥＺＺＡで出場します。
目標はもちろん、優勝です！？　応援、よろしくお願いします！！

２００５年８月２１日
オートポリスゴールドカップ　第三戦　　　ドライバー　　高野勝弘　　小亀　崇　　もちだよしこ

ツーリングカー３００キロ耐久レースに出場しました。

土曜日からオートポリスに入りましたが、雨と霧で予定していた走行が中止になりました。

日曜日、予選のお天気は雨。　高野選手＆小亀がレインタイヤで予選に挑みました。
公式予選に搭載可能な燃料は３０リッターで、燃料補給は決勝レーススタート後に補給可能なため、
極力周回数を少なくしないといけません。
高野選手が５周まわり、その後小亀にバトンタッチし、暖まったタイヤで徐々にペースアップして予選２位の位置につけました。

午後からの決勝の前に濃霧が発生して、Vitzレースが赤旗中断。　霧が晴れるのを待つ間にかなり時間がずれ込んで、
結局６５周の予定を４８周に短縮されて、スタートしました。
路面はドライ、固めのタイヤをチョイスしていたのと、ブレーキパッとのマッチングが悪くて、ラップタイムはかなり遅かったのですが、
スタートドライバーの小亀が快調にトップグループを走りました。
３０リッタールールのため１１周目にピットイン、規定量の２０リッターを給油して高野選手にバトンタッチしました。
予定通り１３周後、私もちだにドライバー交代しました。
乗って初めて驚いたのは思ってた以上にブレーキロックがひどかった事です。
ためしにピットロードで軽く足を乗せただけでもキキ～～ッとロックしてしまうほどでした。
たまたま、セーフティーカーが入っていた事もあり、ピットロードで１周待たされ損をしました(>_<)
コースに入ってから２周後にＳＣが解除され、メインストレートで全開にして１コーナーに突っ込みましたが、やはりブレーキが怖くて
１５０Ｍ手前からかけてしまう程でした。
タイヤにもかなりのスポット＆違和感があり、タイムを出して走るというより、そつなく次のドライバーに渡そうと思い、
ゆっくりしたペースで安全に走りました。
最後にまた小亀にドライバー交代しましたが、ラスト数周のところでタイヤがバーストしてしまいました。。。
何とかピットにたどり着き、タイヤ交換をしてゴールしましたが、１０位という結果に終わりました。。。

今回もいろいろと勉強になりました～。　お手伝いして下さった皆さん、不甲斐ない結果で申し訳ありません＆ありがとうございました。
次回の予定は１０月２２～２３日のオートポリスゴールドカップ第４戦です。
スーパーＧＴ併催なので、気合を入れて行きたいと思います！！
応援よろしくお願い致します♪

２００５年７月２２日
オートポリス　ゴールドカップ　第三戦　ツーリングカー３００キロ耐久レースにエントリーしました。
決勝は８月２１日　オートポリスを６５周します。　頑張りますので応援よろしくお願いします！！

　　　　

　　
２００５年６月１２日
オートポリス　　ゴールドカップ　第二戦　　　ドライバー　　もちだよしこ
参戦を決めたのは、レースの１０日程前…　友達に誘われて、出てみたくなり、エントリー期間は締め切られていましたが、
無理を言って何とか受理して頂きました。

このレースに出場するにあたって、もうひとつネックになっていたのは車のレギュレーションです。
今までＮｅｔｚ　Ｃｕｐ　ＡＬＴＥＺＺＡレースに出場していたこの車を使うにあたって、車輌規定が多少違うという事で、
何点か改善しないといけない部分がありました。
中でも困ったのは、リヤフェンダー内の加工の部分です。
ＡＬＴＥＺＺＡワンメイクレースではこのリヤホイールハウス内、サイドメンバーの接合部分に対して、サスペンションアームとの
干渉を避けるため、最小限の加工及び形状の変更が許されています。
ところが、オートポリス　ゴールドカップの規定では、ボディーの加工は一切ＮＧだと言われ、この車ではＡＰのレースに出場する
事自体、無理だという事でした。
せっかくやる気になっていた所、出鼻をくじかれてがっかりしていた所、「本来デビジョン３クラスにあたりますが、クラスを１つ上げて
デビジョン２でなら出場しても構わない」との連絡がありました。
正直、私は出られさえすればよかったので、不利にはなりますが、Ｄ－２クラスでエントリーする事になりました。

レース２日前の金曜日から、メンテナンス＆お化粧直しにかかりました。
今まで貼っていたスポンサーのステッカーを剥がし、新たに切ったステッカーに貼り替えたり、ゼッケンを張り直したりしました。
土曜日、カーボンのボンネットを純正のボンネットに替え、洗車をしてＷＡＸをかけて積載車に積み込みました。

日曜日の朝、４時に家を出発。　オートポリスに向かいました。
心配されていた天候も晴れで、霧の発生の方が心配でした。

結局練習は出来ず、このＡＬＴＥＺＺＡに乗るのも７ヶ月ぶりでいきなり予選を走りました。
タイヤはＲＥ５５Ｓ、このタイヤを履くのも実は初めてです。
オートポリス自体は走行会で何度か走った事がありましたが、１周４．６７４キロのコース全部を覚えきれていない不安もありました。
コースインしてからはとりあえず、体とタイヤとブレーキの慣らしをしながらライン取りを確かめました。
予選時間は１５分、７周程しか出来ませんでしたが、少しは勘を取り戻せたかな？という感じでした。

午後からの決勝の一時間前にシャワーのような雨が降り出しました。
顔面蒼白になっていた所、１５分程ですぐに止み路面は徐々にドライになり、内心ホッとしました。
コースインする頃には完全なドライコンディションに戻り、予選そのままのセッティングでグリッドにつきました。
私の予選ポジションは１７台中６位、前から３列目のアウト側に並びました。
今回は、自分が何秒で走れるのか？他の車がどれくらい速いのか？等全く手探りの状態でした。
目標は「完走」ではなくて、コースアウトしたり、クラッシュしてもいいので、「思いっきり走る」っていう事です。

フォーメーションラップ後、シグナルの赤が消えてスタート…　
少し失敗してしまいましたが、１台抜いて５位に浮上しました。
１コーナーをそのままのポジションで抜けて、２コーナーまでのストレートで後ろの車に抜かれ、６位に戻りました。
３週目、予選４位のシルビアを１コーナーでパスして、再び５位に浮上。
そこから先の７周、ストレートスピードの速い前の車を抜く事が出来ず悪戦苦闘しました。
コーナーでは真後ろにつけるのですが、ストレートでは離されてしまいまい、完璧に相手のペースに巻き込まれてしまっていました。
バックミラーを見たら、Ｓ１３や８６が凄い勢いで私のインを狙って来ています。
最後のラスト１周の第一ヘアピン立ち上がりでシフトミスしてしまい、２→３が２→５に。。。
シルビアに抜かれてしまいましたが、最終コーナーで飛び出して行ったのでまた自動的に５位に戻り、そのままゴールしました。

とりあえず、ＦＲ勢の中ではトップにはなれました。
もしＤ－３クラスだったら優勝でしたが、上記の理由でＤ－２クラスにされていたＡＬＴＥＺＺＡ君はＤＣ５、ＥＫ９等のＦＦ勢と同じクラスなので
結果、クラス５位、総合も５位という地味な結果に終わりました。

次回は８月２８日にあるゴールドカップ３００キロ耐久レースです。
が、このレースは見合わせようと思っています。

ゴールドカップのスプリントレースは１０月にあるＧＴ選手権のサポートレースです。
これに合わせて、次回は絶対に総合優勝するつもりで頑張りたいと思っていますので、応援よろしくお願いします！

１１月２８日（日）　　　　　　　MINE　Jr.耐久に出場しました～！

この日は天候にも恵まれて、用意していたストーブも消す程の小春日和でした。
レイラモータースポーツからは２台の車がエントリーしました。

まず、ゼッケン１９番「レイラアルテッツァ」の予選は２０台中６位、耐久レースなのでこの順位は、なかなか好位置からのスタートになりました。
一方「小亀　崇」「小桜博明」「本田哲也」組の「プライム鳥ひろレイラGOLF」は予選１２位、念願の５０秒を切り４９秒７を叩き出しました！
今回は私、もちだもドライバーとして出場していた為、ピットのタイミングが違うGOLFの写真を撮る事が出来ませんでした。。スミマセン…

１２時３０分コースイン、９０周約３時間の長丁場の始まりです。
スタートはAドライバー、シビックチャンピオンでS耐ドライバーの一村達彦選手です。
１コーナの混乱もすんなりと切り抜け、順位を守ったまま３０周走行して頂きました。

ここでピットインして、ガソリンを２０ℓ給油しました。
このレースは車両ハンディキャップ制で、車種ごとにピットストップハンディが課せられています。
ALTEZZAのハンディは１０分。同じ２０００ccのゴルフの２分に対して、ALTEZZAは車両ハンディ８分＋スリックタイヤ２分＝１０分です。

その後、Bドライバー私「もちだよしこ」に替わり、コースに戻りました。
ALTEZZAのレースカーはとってもハンドルが重くて、結構運転が大変です(-。-*)
私のパートは３０周。一気に約１時間走らないといけません。
いつもの練習の枠ではせいぜい１２～３周、３０分ほどしか走れません。この重ステで果たして１時間体力が持つのか不安でした…
コースインして数週。真冬とは言え運転していると結構な暑さです。
走っているうちに、いろんな車に抜かれたり、抜いたり…途中タイムが同じ位のＡＥ１１１が私のうしろに着きました。
ストレートではこちらの方が少しだけ速いのですが、コーナーではインを刺されそうな程接近して来ます。
そんな状態で残り２０周程走りましたが、そのお陰で思った以上に早く時間が経ちました～♪
周回を重ねて行くうちに、コースのあちこちでリタイヤした車が視界に入ります。
何とか無事に予定周回数３１周を消化して、もう一度Ａドライバーの「一村達彦」選手にバトンを渡しました。

２回目のピットインで給油を終え、ハンディキャップの１０分のピットストップを消化して再び一村選手がコースインして行きました。
ここから残りの周回をゴールまで順調に走って頂きました！
一方、「プライム鳥ひろレイラゴルフ」号も順調に周回を重ね、Ｃドライバーの「小桜博明」選手が無事にゴールしました。

結果は、「レイラＡＬＴＥＺＺＡ」７位、「プライム鳥ひろレイラゴルフ」９位で２台とも完走しました。
来年もまたこのＭＩＮＥ　Ｊｒ．耐久に出場したいと考えています。
レギュレーションやハンディキャップをもっと煮詰めてもらって、どんな車にも優勝できるチャンスを与えてもらえるレースであって欲しいと思います。