ANA B737-500 (1995〜)

B737-500は、アメリカのボーイング社が開発した小型双発機B737シリーズの第２世代にあたるモデルである。
ボーイングは、ライバルであるエアバスのA320やマクドネルダグラスのMD-80に対抗するため、B737を大幅に改良して「新世代モデル」の300〜500型を開発した。
エンジンを新開発のCFM56に変更して騒音を低減し、コクピットもハイテク化されたグラスコクピットになっている。
胴体は200型からストレッチせず、新世代737で最小モデルとなる120席クラスの機材だ。
小型で機体重量が軽い分パワーウェイトレシオが高く、B737シリーズでも飛び抜けた離着陸性能を誇る。
国内の機材では採用されていないが、燃料タンクをフルに使うと5000kmを超える航続性能を持ち、海外ではウィングレットを取り付けた例もある。

日本では、1995年からエアーニッポンがB737-200の後継として16機を導入した。
低騒音と短距離離着陸の性能を生かして、YS-11路線のジェット化にも貢献している。
現在では、B737の生産は「新世代モデル」から「次世代モデル」の737-600〜900に移行している。
そのため、エアーニッポンでは16機の自社導入が終わった後もリースにより機材を増強し、25機体制で運航している。
これら９機のリース機（350番台）は自社導入機より座席数が少し多いほか、オーディオシステムが搭載されていないなどの違いがある。
機内はモノクラス126席・133席仕様で国内各地を結んでいて、ANAグループローカル線の主力になっている。

ANAがローカル線の次期主力機としてB737-700/800を発注したことで将来が心配されていたB737-500だが、福岡をベースとした低運賃の新会社エアーネクストに移籍が決まり、これからもANAグループを支える。
またフリートのうち５機が北海道国際航空に移籍し、ローカル線のエースとして大活躍を見せている。

「ANA SKY STORY」 イカロス出版, 2009年
「日本のエアライン2008-2009」 イカロス出版, 2008年
「新・旅客機型式シリーズ３ 日本のBoeing 737」 イカロス出版 2008年

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