Maintenance 日記 2010/May/18th last update
R34GT-Rのページにも書きましたが、この車が残して行ったいくつかの『形見』のその後です。
ミニバンに積んで運ばれていった「スタッドレス&純正ホイール」は仕事上の知り合いの R32乗りさん にお譲りいたしました。来る冬にも活躍の予定です。
そして、ミニバンで運んできた、運転席シート。これは廃車に当たっては絶対に回収すると決めていたものの一つです。長年連れ添ったシートですから、他の車に流用・・・とかではなく、手元に置いておこうと。以前、R32時代に純正シートを室内用に流用する台座というか、レールみたいなものが売られていたのを覚えています、今でもあるのかもしれませんが、私の場合はもっとお手軽に「すのこ」を流用しました。サイズの合う「すのこ」を購入。その足の底面には室内床を傷つけないようフェルト素材を張り、「すのこ」の上面には滑りにくいウレタンのタイルを敷いて、後はシートを載っけただけです（笑）。シートの左前の固定部の高さをゴム板で調整しています。シートの固定部の金具の出っ張りはウレタンのガードでカバーして安全面もぬかりなし（笑）。座ってみるといい感じ。安定も良く、問題なしです。ただ、これをこのまま自宅の居間などに置いておくと家族の物置用椅子にされることは必至で（笑）、どこに置くかが課題として残っています（笑）。
こうして BCNR33 GT-R は今も生きているのです。
[実は] 20010年5月 219725km
今回の件で、この車を徹底的に直すのもひとつ、乗り換えるのもひとつ。いろいろ考えを巡らせたわけですが、この度、このR33GT-Rを廃車といたしました。直す方向で気を持たせてしまい失礼いたしました、これまでこのページを応援してくださった皆様にはお詫びとともに心からお礼を申し上げる次第です。R33GT-Rの作り直しもあり得たかも知れませんが、エンジンばかりでなく満身創痍のR33GT-Rに対しては「ご苦労さまでした」という気持ちになっていました。「もうゆっくり休んでください」そんな気持ちです。
そんなことを思いつつ、後継が決まり、すでに引き渡しとなりました。こちらです。
つづく・・・。
R33が手元を離れて一カ月以上。連休前には早くも「離脱症状」（笑）らしきイライラが私を襲いました(マジです)。 さて、「前向き」にR33GT-Rのタイヤを載せて走った我がミニバン。そんなうちのミニバンが載せて帰ってきたものといえば・・・。
これは・・・
私のR33はいずこへ・・・!?!?
こんなところに・・・
こんな姿で・・・
これはいったい・・・。
オドメーターの積算距離。
そして・・・
!!
つづく・・・。
エンジンはともかく、「ボディーは90万くらいでなんとかなりそうです」とかオファーを受けています。ディーラーさんはこれまで良くしてくれたし、「この車には思い入れがありますから」とも言ってくれるのです。しかし、その内容は結局中途半端なことに終わってしまって「後悔後に立つ」（笑）状態になることがあきらかで、やるなら徹底的、でなきゃ、また、短期間のうちに継ぎ足しの補修が必要になる。それよりなにより「その板金屋さん」のこれまでのお仕事が・・・(以前の『日記』をお読みいただければお察しいただけるかと・・・)。
この車の苦楽の風を受け続けたエンジンルーム
これまでにこういった話の他に全く別のオファーもあったりして、私は私で考えがあって・・・。
この下に問題の個所が
そんな状況の毎日です。もうすぐ連休ですね。せっかく春を迎えつつあるのにこの車で走れないなんて・・・。
夜中にタイヤを積み込んで・・・
前向きに行きたいものです、前向きに。
いつものディーラーさんに入庫した私のR33GT-R。
ディーラーにて
「バルブじゃないかと思うんです」「載せ換えが妥当だと思います」「6万5千kmのリビルトがみつかりました」などなど。今や貴重なリビルトRB26DETTがみつかったと。「手配しますか?」とのお話しもいただきました。 つづく。
またもお久しぶりです。結局この冬は必要に迫られて一か月のみスタッドレスタイヤで過ごしましたが、「必要」がなくなった時点でソッコウで通常タイヤ(夏タイヤ)に戻し、必然的に「ホリデー・カー」と化し、稼働率が下がっていましたが、2月中に奇跡的に暖かい日があり、そのチャンスに出張にも使い、出張先では「夏タイヤできたの〜!?」と笑われたりもしました。
本来私は稼働率をさげることは本意ではないのですが、それもこれも、以前からエンジンが異音を発していたからであり、その音は長らく聞かれつづけ、一度はディーラーのメカさんにも同乗してもらって聞いてもらっても「はっきりしない」とか言われていたわけですが、今年は車検だし、とにかく『温存』せねば、という気持ちもあったのです。
そんな中、雪もすっかり消え、ちょいちょい使っていたのです。先日も出張にこの車で出かけ、相変わらず3000rpm〜4000rpmという回転域で負荷時に異音を感じながらも実に伸び伸びと（笑）夜のワインディングを真剣かつ気持ちよく走っていたのです。目的地が近付きつつあるところでのフル加速中にエンジン音が割れ始めました。そしてその後明確なこれまでなかった音が床下からきこえはじめました。回転するものが周囲を叩いているような大きな音がエンジン回転に合わせるようなピッチで聞こえ始めました。 「あぁ、ついにきてしまった〜」 と思いつつ、そこで車を止めずに負荷をかけずに『賑やかな音』を発したままとにかく目的地まで行きました。その時に積んでいたドライブレコーダー (些細なG変化で勝手に撮影を繰り返していました) にもある時点からのエンジン音の割れがはっきりと記録として残されていました。
翌朝、エンジンをかけるとやはり「ガランガランガラン」という大きな音をたてています。走れないことはないのですが、ディーラーさんに積車を手配してもらい、その日私はレンタカーを借りて帰宅しました。
事が生じた翌朝・出張先にて
昔飼っていた犬が、散歩の途中で急変し、それでもぜいぜい言いながら自宅まで戻ってその場で倒れて亡くなったことがあります、それを思い出してしまいました。今回くるまにぜいぜい言わせたのは私ですし、そこに至らしめたのも私なのですが・・・。車はその日のうちにいつものディーラーさんに運び込まれ原因を調べています。
カメラが涙にむせびうまく撮れません (ただのピンボケ)
雪が多いです。ご無沙汰しております。雪の中走ってました、この車で。この冬は夏タイヤのままにしておこうと思ったのに、他のページにあるようなことがあったために1月の下旬、必要に迫られて吹雪の夜に急きょスタッドレスに履き替えました。結局はべつの車に乗っていることが多いのですが、その「べつの車」すなわち「1200cc 10万kmマーチ」にいくら愛着がわいても一旦この車に乗ると「それはそれ」。「やっぱ、これでしょ」なわけで、凍結路を走っていても心地よさは変わりません。今月中にはまた機会を見て夏タイヤに戻そうと思っています。
結局換えるはめに
フロントから排ガスが漏れているのは明らかですが、まぁ、しゃあないっす。この先については考えていることがあるので・・・。それはともかく、この冬は天気の長期予報と違って冷え込むことが多く、そんな中で稼働率の低い状態にありますが、おかげさまでバッテリーはまったく問題なし。助かってます、というわけでまずは取り急ぎご報告申し上げる次第です。では、また。
あらためましてご無沙汰いたしております。日々戦っておりました（笑）、いや、何と・・・ってわけではないのですが、気持ちの上で日々戦いです（笑）。一体何の話でしょうか、仕事の話です。仕事頑張ってました。で、ホームページを更新せず、はや今年も大みそか。
乗って楽しいGT-R
写真は今日撮ったものです。仕事に乗っていく関係で毎年早めにスタッドレスに交換していたこのR33GT-R、今年はいまだスタッドレスに履き替えていません。うちの他の車は今年も11月を前に早々にスタッドレスに履き替えてしまったのですよ、でもね、この車はたぶん今年は換えません。今年は暖冬だっていうじゃないですか・・・って、今日あたりは全国的に雪降ってんですけどね（笑）。でもね、結局例年、冬の間道路に雪のない時が結構あるわけで、冬に実用に使わないと割り切れば夏タイヤのまま走れるときだけ楽しむ、そのほうが精神的に健康なわけです、わたくしは、きっと。と、いうことに今頃気づいたわけです。おかげさまでバッテリーも上がらなくなりこのようなことができるようになったのです。かえすがえすもバッテリー端子の錆には注意してくださいまし、皆様（笑）。で、そんなわけで、冬になり稼働率は下がっていますが、凍結の恐れがない時に激しく（笑）運動させています、この車。「これから大雪です」という今日の午前中もひとっ走りしてきました、あぁ、楽しいです、フロントから排気漏れ、そしてアクセル踏み込むと何やらガラガラ音を立てていますが、そのあたりは春先に・・・。大切にしたいです、こういう時間。そういえば最近も仕事関係の人から「私もR32GT-Rに乗っているんです、やめられません」とカミングアウト(!?)されました。なんだ、早く言ってくれればいいのに。
それでは皆様、よいお年をお迎えください。
ご無沙汰いたしております。
ホントにご無沙汰です。実に4カ月ぶりの更新。この間、何かに動揺して身を隠していたわけでも、何かをぬくために姿を隠していたわけでも・・・いや、ネタが古い・・そう、こんな古いネタしか頭に浮かばないくらい脇目をふれない状態で生活しておりました。仕事上新しい事業の立ち上げに携わり、特にこの数カ月は一切の脇目をふれない状態になっておりました。昼も夜も休みもなく、全く気を抜けず睡眠時間も最終的にはかなり削られ、こりゃ大変だぁ〜、という状態で、気づいたら夏が来ていたらしく、その姿は既になし(笑)。こんな状態が最近まで続いていました。まるでモーレツな受験勉強でもしてるみたいでした。
今、こうして久々にホームページを更新していると、というか、その時間的、精神的余裕が持てたことに、なんつーか、「あぁ、娑婆にもどってきたんだなぁ〜」っておもいます、って、勾留されてたわけじゃないんですが（笑）、何度もすんません。
さて、その間、私のR33GT-Rは相変わらず調子良かったかといえば、さにあらず。
これはつい最近の出来事ですが、夜間、信号待ち後に走り始めたときに急に息つきをはじめ、そのうちガタガタと激しい震動をともなって「バッバッバッバッバ」などと激しい音を発しているし・・・。あぁ、一気筒死んでるな、これ、って感じでした。それに先立つこと数週間はフロントの下あたりからなんだか排気漏れみたいな音を出してるし、ガス臭いし、エンジンは回すとゾリゾリ言ってるし(笑)で、まぁ、不調だったわけですが、前述の通り車にかまってる暇は一切なし、でも「走ってるし」（笑）で、放置していたのですが、いよいよ明確な症状が出るに及び、脇目をふれないながらも「明日の朝ディーラーさんに取りに来てもらおう」と、翌朝エンジンをかけてみると問題ないのでそのまま乗っていたら数日後に唐突に再び症状があらわれついにドック入り。で、「O2センサーがまったく機能していませんね、プラグも3本死んでます。」だそうで（笑）、もうお支払いを終えて、その請求書のコピーを取っていたはずなんですが・・・他の数多の書類の波にのまれてどこに行ったわからず（笑）・・・とにかく13万近くかかりました、修理代。その際、ディーラーさんから来年の車検以降の話が出て、「外はきれいですけど、ストラットタワーに錆がまわってますから、これは修理したほうがよいですね」と。だろ!? こんなの前から一緒だよ、別に最近の話じゃねーよ(笑)。このページをこれまで見ていてくださった方は何の話かお分かりと思いますが、「ようやく認知してくれた!?」って感じでしたねぇ。ちなみにリアのレインフォースもグサグサに錆びたままです、はい。
ちょっと前のストラットタワーの様子
そして修理からあがって久々の出張再開にて乗って行きました、真夜中のワインディング。あぁ、やっぱいいですねぇ〜これ。しばらくの間出張はいつもメルセデスのR350で行っていたのですが、その足回りの懐の深さに乗るたびにひたすら感心していたのですが、こうしてこの車で走ってみるとやっぱ、身軽さ (って言っても絶対的には重い車ですけどね) が違う、全然違う、R350が表面から深いところまでの全域のたっぷりした深さと驚くべき能力を感じさせる足回りであるのに対してこちらは深〜いその先での味わいと言いましょうか、あくまでこの２台の相対的な話にすぎませんが・・・。まぁ、とにかく楽しく身軽に疲れ知らずに走れました、台風のさなか(笑)。ただね、エンジンが、いや、補器類かもしれませんが、ゾリゾリ (というか、時にバタバタと聞こえなくもないです) 言ってるのは変わらないのです。
わたくし未だ多忙の末の混乱が尾を引いている状態です(笑)、とにかく生きてますってことで取り急ぎご報告申し上げた次第です。 あぁ、そういえば、そんなモーレツに忙しい新規事業立ち上げのなか、立ち上げに携わってくれた業者さんの一人・20代女性が、「私も旦那と一緒にR33GT-R乗ってるんですよ、いいですよね、この車。最近ほかに乗って楽しい車ってあまりないんですよね」と意外なところで話かけられ、盛り上がることがありまして、あぁ、最近の若い女性でもこんな車に興味をもってその楽しさに開眼している人がいるんだなぁ、世の中捨てたもんじゃねえなぁ(笑) と、妙に感慨深い思いに至ることもあったことを同志諸兄に報告申し上げる次第です。 では、また。
マイクロロンを入れてから通勤のみの使用ゆえなかなか距離がすすまない(笑)。かつてないほど時間かかってます、距離稼ぐのに。
で、そんな毎日の中で、今、世間の一部でちょっと話題の これ、買っちまいました。単なるドライブレコーダーじゃないんですよ、これ。任意にボタンを押した15秒前からを録画。ず〜っと録画を続けることも可。音声も拾ってますから、エンジン音も録音されます。もちろん、ドライブレコーダーとしての本来の機能、「G」を感知して15秒前から録画も行います。メディアは付属の2GBのSDカード。本来の機能だけだと大枚はたいた割に結構つまらんわけですが、これ、車載カメラとしてふだんから使えるわけで、便利です、っつーか、大変面白いです。当初は説明書通り、フロントガラス上部に張り付けてみました。とはいえ、粘着テープを使うとほかの車に移し替えるのに面倒なので、昔のレーダー探知機の吸盤台座を改造して貼り付け満足していたのですが、車をフロントからみると「カメラ」然としたものが「目立ちすぎ」で、思いつきで「リフレッシュバー」に紐でぶら下げ、その状態で録画してみると、得られる映像はフロントガラスに固定するより断然面白い。
「リフレッシュバー」に「ひも」でぶら下げた「ドラドラ」
何が面白いって、自分の運転の様子とフロントガラスや助手席サイドガラス越しの景色がすべて映像として録画されるので、自分の運転の様子を客観的に見ることができる。リフレッシュバーにぶら下げて最初に向かった仕事帰りのワインディングでの映像は我ながら最高!!(笑)、こりゃ、楽しい、なんだかゲームの「再生」を見ているような感覚です。映像は諸事情によりあえて公開しないのですが(笑)、これはねぇ、皆さんにおすすめでっせ、いやほんとに。ガラスに固定せずぶら下げることで、車の微振動をすべてカットし、映像的にも見やすいわけです。ちなみに、この位置にぶら下げると運転する私からバックミラー越しに見るカメラは助手席側Cピラーと重なる位置にあり、後方視界を殊のほか重視する私(笑)にとっても何の問題もなし。ばっちりです。
「G」は縦・横・前後方向のいずれも感知するので、私の基準車レベルでも多少路面の荒れた所を走ると振動で勝手に録画が始ったりしますし、ガラスに固定していると加速Gで録画が始ったりすることもあります。ただし、私みたいに「ぶら下げて」いるとカメラの感知する前後Gは減弱しているので加減速での録画開始の頻度が減るのと、再生時に見られる前後Gや横Gの値は実際を反映しませんけどね。
録画したものを再生するにはカメラに差し込まれているSDカードを引き抜いてパソコンに読み込ませるのみ。ソフトのインストールなどは一切不要。 その昔、サーキットに繁々と通っていたあの頃にこれがあればよかったのに、あの当時はビデオカメラ、その後デジカメでも録画可能となったとはいえ、これほどお手軽じゃあなかった。 あぁ、いい買い物したなぁ、ってちょっと満足です、いまんとこ(笑)。お薦めしておきます、皆様に。そんじゃまた。
ご無沙汰いたしております。やっぱ、この車に乗っていると楽しいのです。しかし、多忙ゆえ、ゆっくり乗っていられないのが残念。仕事の合間にこの車に乗るのが良いリフレッシュになってます。
で、私すっかり忘れていたことがありました。そういえば私はかつてマイクロロン信仰者だったのです(笑)。忘れてましたよ(笑)これまで使ってきた効果がいかほどか、冷静に考えてみてよくわからない、というのが正直な実感ですが、とある私の敬愛する自動車ヒョーロンカ先生のウェブサイトで古い車に使っているのを見て「あぁ、そういや、こういうものがあったな」と思い出し、急に「また使ってみよう」という気になり、即座に注文、もちろん「安いほう」、つまりはこれまでも用いていたタイプをセレクト。説明書を読むと、300kmで継ぎ足しとのことで、作業が2回に分けられていてなんだか昔とは施工方法が変わったような気がするのですが、前回施工してから10万kmは走っていたはずで、再度注入といたしました。
マイクロロンと汚れと表面の痛みの目立つエンジンルーム
一回めの注入後とにかく30km走って100kmまではエンジン回転数を上げないようにしないといけません。そして300km走ったら2回目の注入となるのですが、今までの私なら、一回入れたら一気に300km走って2回目まで終わらせてしまうところですが、走り出したときは300km走るつもりで高速道路に乗ったもののしばらく走っていると募るのは「むなしさ」だけ(笑)で「こんなことしている場合か・・・」と、100kmだけこなして帰ってきて仕事に取り掛かった、雨の降る休みの日の午後でした(笑)。なんつー陰鬱な気分(笑!!)、最低!!(笑)。仕事して気分が落ち着いた私はいったいなんでしょう(笑)。その後も300kmをこなすのに予想外の日数を要し、私的に大きな仕事もひとつ終えて気が少し楽になったところで雨の深夜に2回目の注入をしてまたまた100kmのみを走ってきました。まぁ、今のところ何らかの違いがあるのかといえば、「わからない」というのが正直なところ(笑)、まぁ、よかです。このあと1600kmほど走ると定着するようです。でもね、ほんとはビルシュタインのエンジンクリーニングシステムなんかをやってみたほうが良いのじゃないかと思います、たぶん。皆様にはそちらをお勧めいたします。私も機会があったらやってみたいです。
で、そんなこと言っていて油圧は大丈夫なんか、と、これまでこちらを見てこられた方は疑問に思われると思います。私も同感です(笑)。「経過」をみていて、そして、ディーラーさん(こちらがあてになるかは別ですが)の話からも、どうやらこれは「油圧」じゃなくて「油圧計」「センサー」の問題なのではないか、と、いう結論に達しつつあります(笑)。雑味のある音が聴かれることもあるのですが・・・どうなんでしょうね。なんだか低調な話ですが、車自体は絶好調、乗っていて楽しいですよ。そんじゃ、また。
最近、この車だからこそ「ゆっくり走ることにも味わいがある」ことをあらためて認識している今日この頃です。この車がドライバーに語りかけてくるさまは、饒舌なだけでなく、深みがあるのです、大切なパートナーです、この車は。「ゆっくり走る」とともにあえて回転を上げず、2000rpmあたりをキープして走っていると排気音が心地よい・・・・ホントですよ。えっ、これって油圧がやばいからじゃないかって!? (笑)、当初はそういう意味もあったんですが、スタッドレス履いて我慢の運転とは違って、ブレーキはドカンと踏めますし、メリハリのある運転できますから、これはこれで楽しいわけですよ、マジで。で、その油圧なんですがね、最近調子良いですよ。久々に出張に出かけてきましたから、この車で。ガンガン回して健康的にワインディングを楽しめました、帰路に。元気です、下の写真は遺影みたいになってますが・・・(笑)。
乗って楽しい R33GT-R、仕事の足としても調子よく走っていたある日のこと、仕事でヘロヘロに疲れながらもアクセルを踏み込んでいくとなんだかエンジンの音は雑味の多い、なんつーか、素人の私にはそれが何の音かはわからないものの、エンジンからはRB26DETT本来の音とは異なる、あまり気持ちの良くない音が聞こえてくるわけですよ。なんだか「ぼろい」感じなわけですが、油圧が上がっていませんでした。あぁ、異常に気づかずごめんなさい、と反省。そういえば去年あたりから油圧が上がらないことがあったっけなぁ、スタッドレス履いてた間は踏み込まないから忘れてましたよ(笑)、いや、笑い事じゃねえっての。
油圧計をにらみながらアクセルを踏んでいくと、上がらないときは上の写真のレベルのまま。調子が良いと4kg/cm2を超えてくるんですけど、でも驚くべきことにその状態からのアクセルの踏み込みに対して油圧が「下がる」ことがあることを発見(笑)。オイルポンプもお疲れ・・ってか、かなりまずい状態か。前回報告のレインフォースもいまだそのまま。早い対処が求められていますね。う〜む。さえない話ですいません。
先日、この車で走っていたら前を「この車は使用済みてんぷら油で走っています」というようなことを書いたステッカーを貼った車が走っていました。信号待ちで近付くと確かに定食屋のにおいがしました。そしてその後、前を行くオレンジがかった、赤が褪せたような色の車高の低い走行物体、それはディノでした。フェラーリ・ディノ。おぉ〜、こんなところでお目にかかるとは・・・と感心しながら交差点で横をゆっくり通過しながら、すばらしいねぇ〜っと、覗き込んでいたらドライバーの方から会釈していただき、うれしかったです。どうもでやんす。
それはともかく、人間、慣れってものがあって、ちょっとした変化にはすぐに慣れてしまって最初に感じた変化やその感動が薄らぎがちなものですが、このGT-R、バッテリーとその端子を換えてからのエンジンの元気の良さ、トルクの太さ、排気音の元気さ (あぁ、これはマフラーの劣化ですか!?) たるや、いまだに乗るたびに 「変わった」 「生き返った」 と思わずにはいられない、日々この車から元気をもらって感動を新たにしております。『電気』って大事ですね。
で、そんな調子よく走っているこの車のフロントのスモールランプが切れているのでディーラーに持っていったら 「後ろのナンバー灯も片方切れているので換えようと思ったのですが・・・」 で止まるので 「ですが!?」 と問うと、 「あの〜、レインフォースが腐っていて１回外してしまうと復元できそうにも無いので今日は無理ですね。」 と(笑)。あぁ、そうなんですか、と下から覗いてみればこの有様でした。まだ、修理に出していません。
ここで一句。
『冬過ぎて春来にけらし白妙のレインフォースは錆で穴あく』
あぁ・・・
陽射しが確実に春めいてきています。世間より一足早く夏タイヤに戻した R33 GT-R、確かに通勤の足には使いづらくなりましたが、しかし、乗れる日は確実にあるもので、というか、その気になればいつでも乗れる最近の気候のおかげで、乗れてます(笑)。せっかく夏タイヤに換えたんだから、人様の迷惑にならないように場所と時間を選んで全開エクササイズ、私じゃなくて車ね(笑)。あぁ、とっても楽しいです。やっぱ、クルマはこうでなきゃね。ホント乗ってて良かった、第二世代GT-R(笑)。写真はそんな大切なはずのGT-Rを洗車機にかけようと順番待ち(笑)している最中に春うららかな陽の光のあふれるインパネではありますが、特に意味はありません(笑)。
着実に春がやってきていますね。
仕事に追われまくっているマヌケな生活から脱却すべく、ものの考え方を根本から見直している私です、いったい何の話でしょうか(笑)、そうです、そんな仕事の足としてばかり使われていた R33 GT-R、あのバッテリー交換以来いたって快調・・・スタッドレスを履いたそれなりの運転なんですがね。今年は雪が少なくて、早くも杉もすっかり茶色に色づき、いよいよ花粉症の季節到来、今年は飛散が早いです、悲惨です、私。杉の花粉が飛んでいることを体が感じ取ったということは、いよいよ R33 GT-R のタイヤを夏タイヤに交換する時期が到来した証。いや、何でそうなるのかはともかく(笑)、2月にこの地で夏タイヤに戻してる輩はそうそういないって事は良く承知しています。天気予報でも明日からまた雪だって言ってるしね(笑)。でもね、久々に時間が取れたのと、犬が気持ちよく日向ぼっこをしているくらいの天気に恵まれたし、他に楽しいこともないし(笑)って、去年も同じこと言ってますね、私。ともかく思い切って夏タイヤに換えちゃいました(笑)。これにて今後1ヶ月は稼働率が下がること間違いなし・・・。でもね、久々に車本来の走りを楽しめてうれしかったです、はい。
とても良い天気でした、寒かったですけどね。あぁ、洗車しないと・・・。
バッテリーを大きいものに換えてからエンジン始動時のセルの回りが異様に良い、と言うことは前回お話しました、ほんとに車の目覚めが良いのです。「待ってました」とばかりにすごい勢いでエンジンが始動する(笑)。そればかりか走ってみれば確実にトルクアップしている印象。スタッドレス履いて路面も凍結しがちな今の季節は低速ばかりを多用していますが、そんな状況でトルクアップしていることを感じます。まるでアーシングしたみたいな感じとでも言いましょうか(笑)。そればかりか、マフラーの音まで迫力を増したような印象で、ほんとに。でもこれはひょっとしてマフラーが劣化してきているだけかもしれないのですが(笑)。わかりません。わかりませんが、今回バッテリーを換えてからほんとに車がよみがえった、というか、若返ったような感じです。車が元気いっぱいなんですね。適正な電圧、電流は車にとって生命線なんすねぇ〜。いや〜、びっくりしました・・・というか、バッテリーサイズで電圧に差はないんでしょうから(多分)、ひょっとして、ひょっとして、ですが、単にバッテリー端子に接続する車側の接続部をたまたま「磨いた」とか、いずれ接続部の電気抵抗の問題だったりするんじゃないのかこれは、ひょっとして(笑)、なんてことも思っていますが、どうなんでしょうね。
生活四駆(笑)としても活躍
で、最近急に雪が降り積もったところに気温が上昇して、ジャリジャリのズブズブに重くなってしまった雪が、始末に終えない状態で分厚く積もった、除雪されていない坂道、先行車が途中で登れなくなり、後続車も一度止まってしまうと発進でもがくほどに埋まっていくのみ(笑)という厳しい状況の中、私の R33GT-R はそんな状況もものともせずここまで駆け上がってきました、という図です、この写真。GT-Rの作った轍の深さがおわかりでしょうか、とっても重い雪で、車にとっては見た目よりかなりの抵抗です。二輪駆動では途中でスタックしてしまいがちです。さすが、GT-R、こんな条件下でも実力発揮です。あっ、もちろんこの後スコップ持って後続のスタックした車を助けに行き、良い汗かきました(笑)。
バッテリーあがりについて再びディーラーさんにて調べてもらったのです。メーカー (すなわち、日産) に R33GT-R に関して、私の車のような症状について「3台」の報告があるとか・・・。で、ディーラーさんによれば、「オルタネーターも問題ないようですし、どこからか漏れている様でもないようですし、毎日乗っていても距離が比較的短いので発電が正常でも、消費が上回ってしまうのではないでしょうか」ってあんた、私は片道60km通勤時代からこの症状は続いてんだっつーの。で、先ほどの「メーカー情報」の話となったわけですが、結局はっきりした原因をつかめるような情報は無いようで、単にそういう車があるらしい、というただそれだけの話のようで!?。で、「バッテリーを大きいのに換えます、台座は簡単に変えられるようなんです」って、それならなぜもっと早くやってくれなかったの・・・。というわけで写真のようにバッテリーと台座を新調したらしいですが、普段バッテリーを見ることもない私にはその違いはわからないのです(笑)。
新調したバッテリーと台座
おかげさまでセルの回りが異様に良い(笑)、ってか、これが本来の回り方。すっかり忘れていましたねぇ、本来の勢いを(笑)。ナローバンドからいきなり光回線に換えた、みたいな衝撃(笑)。早い早いってか、あぁ、現代的だなぁって、いや、意味が違うか(笑)。感激です。でも、お説の通りならこれだっていずれバッテリー上がりおこすんでしょうが!?、ねぇ。 とにかく、毎日の足として復活です。
寒くなりましたね、先日は全国的に寒波襲来、こちらでも雪が積もりました。仕事帰りに積雪のワインディングを某S社の軽自動車がぶっ飛ばしていくのです、そういうのを見ると反射的に追いかけますから(笑)、私。四駆状態で必死で追いかけるもなかなか距離が縮まらない(笑)、こっちはぎりぎりで走ってるつもり、でもこの車の重さが・・・(笑)、タイヤの幅があるから雪で浮いちゃって・・・とか言い訳を頭に浮かべながらズルズル滑りながらのコーナーに次ぐコーナーを抜け、直線は3桁に達して爆走、対向車もあることなので無茶は禁物です。楽しかったですよ。速かったです、その車、感心しました。最後は信号でサイドを引いたかの様な挙動でクルッと90度向きを変えて走り去っていきました。すばらしいです(笑)。楽しいのですよ、この車で走っていると。
トリップメーターの「33」というのは偶然です。
で、そんな寒波の中での朝一のエンジン始動はセルが重い感じが・・・。翌日寒波の中一日乗らずにさらにその翌日の朝は明らかにセルが重い・・・。まさか・・・で、通勤途中にコンビニに寄ってそこの駐車場から出ようとしたらもうエンジンがかからないのですよ(笑)。あのね、そんな、いつ、何が起きるかわからないような車は「ビジネス」の友としては失格なのですよ、と、思いながら「ちっくしょ〜」とつぶやきながらコンビニのおじさんの車のバッテリーにつながせてもらい (最初は断られたのです!!)、家に一旦戻ってミニバンで出直し。ディーラーはすでに年末年始のお休み中、世間も一般にはお休み中。私は年末年始もあったもんじゃねえってのに(笑)ってのは愚痴。で、そんな感じで始まった世間が休みの (しつこいですね) 一日は仕事もろくなことがなくとってもへこんだ(笑)一日でした。さて、このくるま、どうしましょうか。このオドメーターがさらに距離を重ねる日が来るのか来ないのか!! ガソリン満タンだし・・・(笑)。
バッテリーを交換して戻ってきました、私のR33GT-R。エンジンをかけてみると最近見られていた始動時の勢いの弱さはどこへやら。勢い良くエンジン始動。バッテリーが元気だとこんなに違うのね(笑)。今回もディーラーさんにて放電状況をチェックしていただきましたが異常なし。この手の検査、これまで何回やっても異常なし。それでも毎日乗っていても弱りがちなバッテリー・・・どうしてでしょう!?!?!?。
ついにスタッドレスに履き替えました。
前回書いたように全国的に寒くなって1週間ほど乗らず、その後なんやかんやで1週間ディーラーに預けられ都合2週間乗っていなかったR33GT-R。その間、毎日この車の代わりにプレサージュに乗っていると 「ぼかぁ、しあわせだなぁ〜」 (加山雄三ふうに) と、心からミニバンの利便性とぬるま湯的幸せにひたり、１人で乗るミニバンの幸せ(笑)を噛みしめる毎日ですっかりR33から意識が遠のきつつあったのですが(笑)、いざ、この車が戻ってきて乗ってみれば、やっぱこれじゃなきゃね(笑)、と、ミニバンが「幸せの素」ならこちらは「元気の素」であることを再認識、スタッドレスを履いて我慢の運転をしてもなお、楽しいくるまなんですね、これは。
バッテリーあがりですわ。あんまり寒くないうちからセルの回りが重たかったので「あやしい」とは思っていました。全国的に寒くなった頃、「今年はなるべくスタッドレスに履き替えたくない」と夏用タイヤのまま1週間ほど乗らないでいたら案の定バッテリーが・・・(笑)。とりあえずプレサージュにつないで始動させ、バッテリーのチェックをディーラーさんにお願いしようと、ちょっとの間エンジンかけておいておこうと思い、車の助手席側を壁にぎりぎりまで寄せて、乗り逃げ防止のため(笑)運転席側にはR350を張り付けてドアを開けられないようにし、そして、別の用事でエンジンをかけておいておきたかったR350の運転席はプレサージュを張り付けてブロックしておこう、という複雑な様子です、下の写真は(笑)。合鍵でロックしておけばいいじゃねえかって!? いやいや、窓を割られて乗り逃げって事もありますから(笑)。
例によって、ディーラーさんが乗っていく我がR33GT-Rの後姿は年月を感じさせず、ビシッとしており、排気音も、そしてクラクションに至るまで(笑)、私が言うのもなんですが(笑)、なかなかカッコ良いものでした。
相変わらず調子よいです。毎日乗っているのはこの車です。遠くにはあまり乗っていかなくなりましたが、時々出張に乗っていっています。うちにある他の車とは違って、ダイレクトな挙動で路面からRE050を通してマイルドにコツコツと拾う路面の感覚も気持ちよいものです。
で、そんなロングライフのこの車ですが、陽の当たる場所に置いておくとドアを開けた瞬間にムッと臭うことがあります(笑)、特有の臭い、それは、廃車置場で廃車を覗いた (子供の頃、遊んだりしませんでしたか!?、今考えると危ないです) 時のあのにおい(笑)。内装が焼けたような、ちょっとオイル混じりのあのにおい、もうちょっとビラカシ(笑)気味に表現するなら、私がアメリカ滞在時にお世話になった某自動車屋の工場でよくかいだあのにほい(笑)。言うなれば車の死臭・・もとい、加齢臭って言えるでしょうか(笑)・・って勝手に思っていますが、そういやこの車、最近はエンジンが一発でかからないことがあったり、アイドリングがばらつくことがあったりして、お疲れ気味なのかも知れないです、今更ながら。まぁ、ちょっと調整してやれば良いことなのかも知れないですけど、しかし、オイル混じりの臭いが漂うって事は臭いの元を調べる必要有ですね。走っていれば絶好調、全てが気持ちよいのですけどね。
長く調子を保つには休み無く動かしてやる必要がある、と、信じてます、私。この車、しばらく乗らないで放置していたらきっといろんな意味で廃車臭の漂うような状態になるのではないか(笑)・・と、危惧しつつ乗ってます。現状は別にそこまでボロくもないし、調子良いのですけどね。でもなんとなく・・・そう思うのです(笑)。
新しいタイヤと新しいリアのブレーキローター&パッドにて戻ってきました。リアのブレーキローター&パッドは純正だと\22万くらいの見積もりでしたが、「とりあえず」同等の性能を有する別の商品にて\10万弱。タイヤは別です、当然。まぁ、なんつーか、タイヤが新しくなると実にマイルド。さすがRE050。
で、当然タイヤの皮むきってことで100km位はおとなしく走り、その後も通勤やせいぜい出張のために空港に乗っていくくらいなもので実におとなしく使っておりました。
そんなある日の27時間(なんだか中途半端なんですが・・)労働を終えた仕事帰りのこと。「一般ピープル」がちょくちょくセンターラインを割ってくるブラインドコーナー、いつも私はここは「くるかもよ」と意識していたわけですが、雨上がりの路面をお疲れモードながらも意識していたその時、来ました、黒のエクストレイルがセンターを割るどころか、完全にこっちの車線でコーナンリング(笑)。あぁ、こりゃぶつかるかも、とか思いながらも必至に回避。エクストレイルも必死に回避したんでおかげさまでぶつかることは無かったのですが、なんせこっちは逃げ場がない状態、雨にぬれた路肩にのったものだからすべる、すべる。側溝に落ちそうになりながらもなんとかセーフ、しかし、ポコーンっていう音がして、そこに立っていたポールに接触したみたい。「くっそ〜、このやろう、出てきやがれ」ってとこですが、エクストレイルはそのまま行きやがったわけですよ。私、そのままバックで追いかけようとしました、マジで。でもね、後ろから車が来たらアウト(笑)ですから、やめました。Uターンするスペースもなく、イライラと腹立たしい思いをしているところへ後続車や対向車が来たりして、「もう、諦めた」と、再び帰路に着いたのです。全く腹立たしい、今度会ったらただじゃおかねぇ、ってのはホントです。
で、自宅で確認すると、確かにポールに接触したと思われる白いペイントがついていましたよ。まぁ、コンパウンドで取れらぁな、と、コンパウンドで磨いたら取れたのは白い塗料のみならず、先日の車検で塗っていた塗料も一緒に取れてきましたよ(笑)、笑いごとじゃねぇっての(笑)。化けの皮がはがれたんですな、板金屋さん。あぁ、がっくり(笑)。こんな報告ばかりで皆様には申し訳なく思う次第です、ホントにね。
ある土曜日の早朝、困難の待ち受ける職場に向かって走っていく途中、コンビニに寄ったのが運の尽きだったのか、それとも関係ないのか・・・コンビニを出て間もなく後ろからなにやらカチカチカチカチという音が聞こえ始めたのです、ん!?と思いつつ走っていて頭をよぎったのがなぜか「パンク」。と思ったらいてもたってもいられず目に付いたスペースに車を寄せて覗いてみたら右のリアにぶっといネジが刺さってました(笑)。その時点では半分くらいがめり込んだ状態でタイヤから頭を出した部分が路面を叩いていたようでした。いまのところ空気圧自体目立って落ちてるわけではないのが幸い。「これを抜いたらここでエアが抜けちまうかな!?」と思い、改めて走り始めると音がだんだん小さくなっていく(笑)。そうです、ネジがドンドンタイヤにめり込んでいってしまった結果です。職場に着いたときには下の左の写真のような状態。
で、一仕事終えてタイヤ屋さんへ直行。で、そこで新たに発見したのが上の写真右。私ね、最近というか、しばらく明るいところで車に接していなかったので・・・ということを言い訳にしましょうか(笑)、ってか、走っていてその異常を感じ取れなかった私の素人ぶりには我ながらびっくりしました。上の写真、リアのディスクローターですが、矢印部分がパッドに当たっていません(笑)。気づかなかった私自身に、そしてこんな状態の車にもあきれちまいました(笑)。当然(笑)ディーラーへ直行。入庫させていたプレサージュと入れ替えに入庫です。プレサージュがなんで入庫していたかはまた別の機会に。そうそう、この車のタイヤはこの際なので交換することにしました、当然ポテンザRE050です。
このところ油圧が調子よく上がっているようなので、一時控えていた、いつもの全開出張(笑)にこの車で行ってきました。おかげさまで大変調子よく、この車の良さを新たに噛み締めることができました。裏道のタイトなワインディングからいつものワインディングまで今回は運良く前をさえぎる車に悩まされる事も少なく、大変良い状況の中、あくまで安全運転で R33GT-R を味わえたのでした。
で、別のページで某P車と比較してたわごとを言ったこと、ここで深く反省、謝罪申し上げる次第であります。某P車がMRゆえ、そして軽量ゆえの回頭性の気持ちよさ、トラクションのすばらしさ・・・その他諸々を兼ね備えることは確か。対するこのGT-Rは『重い』、しかもフロントヘビー気味な訳でしてね、しかし限界を探りやすく絶対安定性に勝る速さ・・・性格の違いってやつですか、言ってみれば。其々が異なるのは当たり前でね、其々に楽しいし、其々に求める速さがあるのですよ、って事をこの度 15年・32万km＋α も乗ってきた (R32&R33&R34) GT-R から教えられました。第二世代GT-Rの名誉のために言っときますが、今日のオールクリアのワインディングでの真剣全開・安全運転での速さでは全く負けてないっすよ、ってか、安全マージン・感覚的(笑)安全マージンを含めたらこっちが速え〜や(笑)・・・比べることに意味が無いって言ったばっかですけどね(笑)。
ファスト・ドライビングを楽しむ過程には、『R33基準車GT-R』にはそれとしての、『某P車』にはそれとしての、さらに、私の好きな『ミニバン』にはミニバンなりの、その楽しみがあるんでね、そんなものいちいち比較すんなよ、って反省しながらワインディングを手の平に、お尻に、腰に、足の裏に感じながらの出張帰りでした。
とにかく、この車が調子が良いと気分良いです。写真はそんな大切な車に身近な場所(笑)でみつけた新たな錆の魔の手。
以前お話したとおりで、油圧が上がるとき、上がらないとき、上がれば、いや、上がれ!!(笑)、って感じで時々エンジンの回転に油圧がついてこないんです、まずいっすね。そんなわけでこの車での『全開』(笑)での遠出は慎んでおります、ただいま。
『油圧が上がってくる時』と『上がってこない時』。中途半端な回転にて失礼します。
と、こんな話をしているということは、前回のR34GT-Rはパスしたってことです。まぁ、商品としては唸っちゃいましたけど、冷静になってみると8年落ちでっせ、8年落ち。お値段は400を軽く超えてくるわけで、そうまでして「8年落ち」 (強調してすいません) の第二世代GT-Rにお支払いできるならさらに貯金しながら待って、数年後に程度の良い、 「もう堂々といじっても良い (私はそんなにいじるわけじゃあないですが)」 R35GT-Rがその＋200位でなんとかならないでしょうか!? さぁ、どうでしょう!?!?!?!?。じゃあ、お前はそのつもりか、と、問われれば、そうかもしれないし(笑)、とか言いながら最近別のことを頭に浮かべていたりもするのですが、それはまたの機会に、ということで・・・。
でもね、第二世代GT-R、今でもとっても楽しいことには変わりなし。最近なぜか「おっさん」たち (あっ、私もそんなおっさんの一人ね) がこの第二世代GT-Rで楽しむ姿が目立つような気がします。私の通勤路でも時々おっさんの運転する荒々しい (笑) R33GT-Rとすれ違いますし、先日は職場にR32GT-Rが停まってる!!、 と思ったらやっぱ、おっさん (失礼!!) が乗ってきていたし、ワインディングをぶっ飛ばしていく別のR32GT-R、すれ違いざまに目の合ったドライバーはやっぱおっさん(失礼)。いずれのおっさんも見た目は私より10歳位上かな、って感じもするんです (違ってたらごめんなさい)。乗って楽しいからみんないまだにバリバリ走ってんですもんね。あぁ、何年落ちだろうが、楽しいものは楽しいんですよ、反省。
MB R350のドライビングが楽しいと 別のページ で連発している一方で、最近低調な内容のこのページ。油圧を気にしつつ通勤を中心に使っていました、この車。でもね、ガンガン走るとなればやっぱ、この車の楽しさは格別、疲れ気味の私を元気にさせてくれるのはやっぱこの車なんですね。
で、そんな中、ある日いつものディーラーさんから電話が入り、程度の良い「R34GT-R」が下取りに入ったから見に来てくれ、とご連絡。中古車として並べる前に私に声をかけてくれたよう。いや、ありがたい。行ってきました。
やっぱ楽しい私のR33GT-R かたや新車みたいなR34GT-R
たたずまいからしてバリッとしてました。8年落ちですが、走行距離2万kmちょい。晴天のみ使用で、あとは車庫にしまいこんでいた個体らしいです。乗せてもらってびっくり、まだ新車っぽいニオイがしてますがな、これ。内装のどこにも手垢はなく、全くバリバリの新車状態を保ったマットな状態。よくぞこんな個体がありました、売りに出せばすぐに「売約済み」になること間違いなし。まぁ、8年で2万kmちょいというのは機関的に別の懸念はございますが、それはともかく、声をかけてくださりありがとう。これがちょっと前、そう、ちょっと前に車選びに悩んでいた頃なら即決だったでしょう(笑)、間違いなく。でもね、別の車がすでに来てしまってますがな、うち。しかもそれ安くないですし。当然この34もそれなりのお値段ですからね・・・。あぁ・・・。その場で腕組みをしてうなっていてもしょうがないので「一晩考えさせてください。」とお伝えして一旦その場を去りました。タイミング悪いですよ、あぁ・・・。
車検から戻った直後にパワステオイルを漏らして入庫となっていたわけですが、一週間もかからず戻ってきました。その際、取り替えたパワステオイルのホース (金属製なのでパイプなんでしょうか) を見せていただけました。下の写真のとおりで、矢印のとこ、車についていたときは破断してはいなかったものの錆びて穴が開いてそこから漏れていたようです。その部分、ぼろぼろになっていたようで、車から取り外すときにぐちゃっとつぶれて破断したようです。間違いなく塩害、つまりは冬の融雪剤のせいであろう、とのご見解。
で、ご提案いただいていたリビルトのエンジンは工賃やらなんやかんやで70万ちょいとのお見積もり。その気になったときには参考にさせていただきます。で、ディーラーさん、「せっかくだからこの際ニスモで手をいれませんか、全部で150万くらい。ボディーは板金で新車と同じだし」ってあんた、私の車をよく見なさいよ(笑)。やるなら他にお願いしますから・・・ってのは心の叫び(笑)、私は黙って苦笑い(笑)。一緒に話をしていた工場長も下を向いたまま(笑)。
で、今回の請求は工賃込みで4万円ちょい。そして油圧の確認をかねて走りに行きました。やっぱいいですね、GT-R。先日乗った「慣らし中」のポルシェケイマンの感触が思い出され、必然的に比較になります。GT-Rの場合、足は 硬い とか やわらかい ではなく、「慣らし中」のケイマンに比べると実に良く動いているのが感じられます。走りやすいっすよ。あっ、それってボディが大丈夫ってこと!?(笑)。ワインディングで調子こいていたら固定の甘かったレーダー探知機が横Gで飛んで行ってしまいました(笑)。で、油圧ですが、全開にてやはりいまいち上がってこなかったりします。もしホントにオイルポンプなら、これって全開禁止のGT-Rってことですか!?。様子見ます(得意技)。
最近、このページのトーンが低くて(笑)すんません。
今回の車検整備は板金が入ってましたから時間がかかったのです。で、車検から戻ってきて久々に某速8000rpmからのシフトアップのご機嫌を伺いに(笑)行ってきました。相変わらず良いのです。が、全開なのにいまいち油圧が上がらない。オイルは替えたばかりなのに・・・。これまでもR32GT-Rで全開中に油圧計をみていると油圧がドンドン落ちてしまいにはゼロになったことがあり、もちろんそれは油圧センサーの故障であったわけですが(笑)、今回は油圧計はそれなりに動いていて、上がってくるときもあるのに全開時にいまいち上がってこない。もちろん油圧計の故障もありえますが、気になることに以前から冷えた状態からのエンジン始動直後にきわめて短時間ガラガラ音を伴うことがあり、ディーラーさんからは「オイルポンプじゃないか」と言われていたのです。そんなわけで、オイルポンプ要注意、な、状態。
そして下の写真右は何かと言えば、右のフロントストラットタワーとその周辺。例のディーラー下請け板金屋がストラットタワー周辺の錆を板金にて取り除いたはずが、間もなくどこかに亀裂が入って防錆剤が出てきたために再度やり直し板金をしたはずの所ですが、こちらも予想通りの展開でご覧のとおり、表面がめくれてきて亀裂も入りまくり(笑)、いや、笑い事じゃないんすけど、これをどう考えますか、ディーラーさん(笑)。
いまいち上がらない油圧 と 無残なストラットタワー周辺
それでもまぁ、様子をみるか、と、いつもの問題先送りなスタンスで構え、久々に通勤に使った帰り、エンジンをかけて走らせようとしたらいきなり「重ステ」になっておりました。ハンドル重すぎて回りゃしません(笑)。車を降りて下を覗いたらエンジンの下にオイルが垂れて溜まっていました(泣)。
パワステオイル漏れてます。
車検から帰ってきたばかりなのにぃ・・・とにかく重ステを腕力でねじ伏せてディーラーへ入庫。いや〜、しかし、私の車人生、これまでパワステとともにありましたから、この重ステの巌のごとく微動だにしようとしない重さにも閉口しましたが、それより新鮮だったのは、路面からのキックバックのでかいことでかいこと(笑)。あぁ、普段パワステで気づいていないけどこんなにキックバックを食らっていたのか、と、思い知らされました。ディーラーにて事の顛末を話していると「油圧のほうはまずいかもしれないですね、もし油圧ポンプならもうこれはエンジン載せ替えですね、リビルトの良いやつで見積もりだしてみますから」って、とりあえず今回はパワステだけ頼みますわ(笑)。とにかく車検から帰ってきてすぐに再入庫とあいなりました、またもやね。
車検&整備・板金修理から戻ってきました。
車検からもどってきました。ディーラーさん、今回の板金処置に胸をはって「新車と同じですよ」と。錆びのまわった左右のリアフェンダーの切った貼ったの板金手術と塗装が剥げていた左前フェンダーの塗装しなおし、さらには、すっかり退色していたサイドマーカーを新品にするなどしたわけです。フェンダーを再塗装するということはその周辺にもぼかしを入れるので今回は確かに車体の広範囲にわたって新しい塗装がのっかったことになります。見た目、ビシッとよみがえってます。
上の2枚の写真は新調したサイドマーカーと大手術を受けたリアフェンダー外観ですね。で、どんな具合かとなにげな〜く、地面にはいつくばって(笑)下から覗いた図がこちら。
いかがです!?、左はマフラーのマウントが外れたまま(笑)、まぁ、これは自分で押しこみゃ良いのかもしれませんね。そして右。切り貼りして「切除」したとうかがっていた錆びの上から塗ってますね(笑)。やるね、さすが予想通り(笑)。誠意のディーラーさんに対する施者による背信行為(笑)、お気の毒・・・ってか、一番お気の毒なのは私とこのR33ですね。「切った貼った」で「錆を取りのぞく」という話とはちがってますもんね、これ。最初から正直に説明してりゃ良いものを、というか、そういう次元でもないか・・・(笑)。あっ、それとも私の解釈が間違ってる!?、もし間違いであるようならどうかご教示ください。ひょっとしてお話を直接うかがいに行ったほうが良いのかしら!?、関わりたくないのですが・・・(笑)。
まぁ、前回お話したように、根治を目指していないという低調な私の気持ちもあり、また、これまでの経緯から導き出されていた期待値もあり、今や怒りも湧かず、説明を求めようとも思わず、クレームつけてもごまかしの上塗りをされるだけですからねぇ、きっと。意味ないっす。車のことを考えるならかかわらないのが一番(笑)。
本気でレストアするかはいまもって考え中で、今回の処置はそれまでの時間稼ぎのつもりでしたが、こうやって考えるとかえってダメージを与えたかな!?。レストアお願いする先は当然全く別の業者さんです。その業者さんも決まっているのです(もし実施するなら、ですが)。もし、その様な機会を得て全て剥がし取ったときにこれまでこの車に行われてきたことが白日の下にさらされることになるのでしょう(笑)。なんかかわいそうな我がR33。しばらく様子見ます。
車検に出す前の写真ですが、なにも最近に始まったことではなく、だいぶ前からリアフェンダーのあちこちに錆が浮いていたんです。こんな感じです。
表面に錆が浮いていると言うことは裏側はどんなに錆びていることやら。車検の際にあまりにひどい個所を「みておいてください」な〜んて言っていたのですが、何も裏側を見るまでもなくちょっと下からのぞけばこんな感じ(笑)。下の2枚の写真はディーラーさん御提供。ありがとうございます。リアのフェンダー周りの内側はもうグサグサにさびて朽ちかけてフェンダーを支えられなくなっている(笑)、とのことで大幅な切った貼ったの板金だそうです。
ホントはこんな小手先のことをするのではなく、きっちり全体を作り直すべき時期ということなのでしょう。どこまで延命させるか、で、対応は変わるのでしょう。つまり、今後この車をいかに使っていくのか。そこにふんぎりをつけられずにズルズルと延命をはかる私です。
以前からお話しているように、この車には寄る年波の影響が見られており、今後の選択肢の一つとして、この車の代替の可能性を探るべくいろいろな車を試乗しました。印象に残ったのが VW Golf R32 と LEXUS IS F、そして BMW X5。 X5 は異色ですが、あの巨体がひらりひらりと身をかわすのには感動しました。契約直前まで行ってしまいました。なんでそんな毛色の変わった車にいくのか、それは別の機会にお話しするとして、今回試乗した中では VW Golf R32 がとっても「素敵」(笑)でした。まじでこれならR33の代わりになる、そう思いました。惜しいのは低速で、DSGと大トルクの組み合わせがいまいちなのか、ゼロ発進からゆるりゆるりと走っていくには気を使う。ゼロ発進からの最初がちょっと鈍い反応でその後ドカンとつながる感じで、微速前進には慣れがいるかな、と、短い試乗では思いました、が、全体から見れば些末な話。ホントに魅力的でしたよ、この車、試乗している間ニヤニヤしてました、私。そして IS F にも試乗するチャンスがありました。ビデオマガジンで見るような怒涛のエンジン音、排気音とともにガ☆キーンと加速していきました(笑)。そんな加速を味あわなくとも街中では味があると言うか、車の良さが乗り味に出ていました、惜しむらくはインパネが若干値段不相応な気が・・・。
で、私はどうしたか、結局、今回の車探しは「車探し」なんて言ってる時点で間違っておりまして、最初に欲しい車ありきではない所に無理がある、なにか「これぞ」という車が見つかるわけも無い(笑)。一方で今のGT-Rはいまだに気に入って乗っているので結局GT-R買い替えはせず、今回車検を通すことにしました。では、以前お話したように、すぐにでも大々的に手を入れるのかといえばさにあらず(笑)。「とりあえず」車検を通して現状維持でしばらく乗っていきながらこの先を考えます。なんたって絶好調ですから、4速のシンクロは死んでますが(笑)。そんなわけで写真は車検に出す際のオドメーター。掃除してから撮ればよかったですね。
この4月から定期的に出かけることになった片道140kmの出張は、高速道路とワインディングを織り交ぜたなかなか楽しいコース。おまけに出張への移動は夜間の走行で、一日の終わりに闇夜にまぎれてついつい自分のペースに(笑)。抑えていたものを解き放ったかのように走り続けると、改めてこのクルマの楽しさを認識するわけです。「乗れば乗るほど楽しい車」。
走ってなんぼ、ガンガン走るほどにクルマとの対話が深まり、車とのやり取りがたまらなく楽しいこの幸せ。移動時間の全ての瞬間に強く車を感じているわけですよ。くるま変態、走ることが三度の飯より好きなご同輩ならおわかりですね、この高揚感(笑)。これぞ車における、ドライビングにおけるスポーツマインド。そんなときはこちらも比較的アクセル踏み込み気味でおいしい回転数をキープしていたりしますから、そこからの踏み込みに対してクルマがガンガン反応して、エンジン音で、排気音で、トランスミッションからの振動で、加速で、挙動で、クルマ全体で答えてきますから(笑)、仕舞いには「車自体も気分を高揚させている」というような感触をはっきりと感じ始める(笑)。あぁ、やめられませんなぁ。こんな楽しい時間がそうそうありましょうや、ご同輩。
そんなこの車も11年目の車検時期が近づいてきました。大幅な手入れを必要としていそうな気配も漂っていたりして。それでもいまだに見知らぬヒトから 「良いくるまですね、これ」 なんて声をかけられることもありまして、そんな時はオーナーとして誇らしいというか素直に嬉しいです。しかし今の私の手元にはいくつかの車のカタログと見積もりが。そしてトーン高く語りかけてくる、いくつかのディーラーからの電話になぜか憂鬱な気分になっている今日この頃です。どうやら決断を迫られているようで・・・。
行ってきました、片道140kmの出張に。高速道路あり、ワインディングあり、の楽しめる往復。特に帰りはあえてワインディング重視(笑)の経路を選択。良かったです、はい。あっ、ただいま春の交通安全運動期間中です。交通安全、交通安全。
で、そんな乗って楽しい私のR33GT-R、現状では歳相応の疲れが随所に感じられるのは当然で、以前からお話しているボディ各所の錆び、塗装の浮き、はがれ。そしてヘッドライトのカバーには
もやもやとした曇りが・・・
見てのとおりの曇りが以前から目立ちます。磨いてやると幾分きれいになることから内側ではなく外側の曇りなのかと思われますが、一時きれいにしてもしばらくするとまたこの有様。パーツ交換で対応するしかないのでしょうか・・・まぁ、これはたいした問題ではないのですが・・・。それから4速のシンクロはやっぱかなり痛んできていることは間違いの無い状態。そして最近、エンジンの冷えた状態からの始動直後にちょっとの間「ガラガラ」と音が出ていることもあるし・・・。タイヤもそろそろか・・・いろいろお金のかかりそうな予感・・・。今年は車検。さぁ、どうしましょう。この車だけを考えれば「レストア」ですけどね。さぁ、どうしましょうねぇ・・・(笑)。
割れたガラスの交換に一週間以上かかりました。仕方ないっす。ガラス入手にそれだけ時間を要したようです。この間、毎日別のページにあるミニバンに乗っていたわけですが、それはそれで幸せな車生活なわけでした私的には。で、久々に戻ってきたR33GT-Rに乗ると・・・以前もこの日記に書いたと思うのですが、乗って最初に感じるのは「ぼろいな、これ」という実に・・・実に残念な、しかし、正直に感じてしまうこの車の今の状態。ディーラーさんからも「フェンダーの塗装浮いてますね、でもアルミだし・・・」なんて苦しいフォローをいただき、改めてフェンダーを見てみるとはがれた塗装とその周囲に浮いた塗装。う〜む、先日の洗車時はこんなこと無かったのに・・・とか言っても今や「しょうがない」って感じ。私もわたしで、はがれた塗装が目立つのでとりあえず手持ちのドロドロと粘り気の出てしまっているタッチアップで「とりあえず塗っときました」的補修なんぞしたりして。ごめんなさいGT-R。
ガラス修理完了
でもね、しばらくミニバンに乗っていましたからね、ちょっくらこれで走りたくなりますよ。で、実際走るとやっぱいいねぇ〜。4速のシンクロがそろそろやばいかな・・なんて感じることもありますが、やっぱいいっすね、この車は。誰ですか、「ぼろい」なんて言ったのは!?(笑)。近々これに乗って不慣れな土地に出張予定。簡易ナビを取り付けて行ってこようと思います。行き帰りも楽しく走りたいです、あくまで安全第一で。
花粉症のことではありません。このクルマ、いつも不幸は春の訪れとともにやってきます。いきなりランクルに突っ込まれたり、預けていたタイヤが盗まれていた・・なぁ〜んてこともありました、以前に。
で、今回は世間が休みの日に早朝から職場に出かけいつもどおりに駐車場にクルマを停めていたら、夕方になって同僚が「車のガラス割れているようだけど・・・」とのご指摘。行ってビックリ!!
どういうこと!?
いたずらなのか事故なのか、はたまた盗難未遂か・・・。ガラスが割れた以外にボディーの傷など無く、ガラスは車内側から外に向かって膨らむように変形して割れ、破片は結構遠くまで飛んでいるし・・・。車内の物が盗まれた様子も無し。とにかく警察には届け出ました。 さて、原因は何!? 私も結構恨まれている (!?) のかもなぁ〜(笑)。あぁ〜あ、大損害。 ちなみにドアを開けたらひびの入っていたサイドウインドウは粉々になって助手席シートに崩れ落ちました・・・。当然ディーラーに入庫です。ついでにオイル交換よろしく。 さて、これからの対策どうしましょうね。
え〜っとですね、この冬の間、一度も洗車しませんでした(笑)。確か洗車しなかったような気がしますよ。で、塗装表面にはへんてこなしみがついていたりするわけで、ちょっと情けない。せっかく夏タイヤに履き換え、雨も上がったことだし、花粉飛散が本格化する前に「磨いてしまえ」と思い立ち、先日雑誌で読んだコンパウンド研磨(手磨き)に挑戦です。大手量販店に久々に行ってみるとた〜くさん並んでました、「鏡面磨きコンパウンド」とか銘打って(笑)。早速買い込み即実行。ド素人の作業ながら先日読んだ雑誌の内容を思い出しつつ『ユックリ大きなストライドで〜』な〜んてやってみました。
写真ではできばえがわかりにくい・・・
なかなか良いできばえ。表面ツルンツルン、テロンテロンに反射してクルマがよみがえった感じ。あっ、そういや、5years coat とかしてたけど・・・まぁ、どうせ何年も経ってっし(笑)。できばえに満足したわけですが、いくら表面磨いたところで裏から忍び寄る錆びをなんとかしないとねぇ・・・。
タイヤです。スタッドレスから夏タイヤへ。当地では夏タイヤに戻すにはまだまだ早過ぎるのですが、週間天気予報ではこの先概ね気温高めで推移しそうだし、他に面白いことも無いんで(笑)、たまに早く帰宅できたチャンスを逃さず、凍てつく寒さの中、真っ暗な中で作業いたしました。
暗闇の中、通行人から好奇のまなざしで見られました。
空気圧を調整して早速久々の夏タイヤ試運転。いや〜、やっぱいいですね、実に気持ちよい。しばらくスタッドレスでタイヤ保護運転をしていた身には実に新鮮。それに2600rpm位からのこもり音ってなんだったんでしょう!?(笑)、タイヤを気にせず踏み込んでみるとそんな音しないじゃないですか。
実は最近、以前から気になっていた、とある別の車を試乗する機会があって「これって良いじゃん」とかマジで考えていたとこですが、久々に踏み込んでのギュイ〜ンとギュッギュッ、ギュ〜っと(笑)走ると最高ですね、我がGT-Rは(笑)。ちょっと他所へ向きかけていた気持ちもリセットされちゃいそうですね(笑)。とはいえ、明日の朝は早速氷点下、ということは私の通勤路は随所が凍結ってことで早速車庫で待機ですな。まぁ、しばらくは憂さ晴らしカーとして通勤以外で活躍してもらいます・・・、あっ、公道では法令順守ですから、私(笑)。そこんとこよろしく。
すっかり春らしい陽の光を感じる今日この頃で、近々当地にも訪れるであろうスギ花粉の恐怖におびえながら毎日を過ごしております。さて、暖かい日はすっかり路面もドライでスタッドレスを履いているのがもったいなく、スタッドレス保護のためにアクセルをゆるゆると踏まねばならなかったりしますが、最近2600rpm位からこれまで聞かれなかった様な「こもり音」が聞かれるようになりました。一体なんでしょう・・・。とりあえずタイヤ換えて全開に出来るまで様子見ます(笑)。
この回転数あたりから聞こえ始めます・・・
都会ではR35GT-Rをちらほら見かけるようになっていることと思われますが、私の住む片田舎ではR35GT-Rが走っているのを見かけることは・・・これまでありませんでした(笑)。しかし最近になって私の通勤路で「見かけた」という情報があり、私の妻も 「見た見た、あれがそうかと思った」 と。しかも、目撃者はいずれも 「乗っていたのはおばさんっぽかった」 と証言。
ノーマル車高が頼もしい(笑)積雪状況
R35GT-Rは維持費を考えると他人事になりつつあり、他の車種を物色したり、いつR33をレストアしようかと考えながら過ごしている毎日ですが、近所を走るR35GT-Rはそれはそれで興味あり(笑)。そしてついに朝の通勤時に遭遇。その日はなんとなく「今日は見れるかも」とか思いながらデジカメを片手に運転(笑)していたところ見事に前から走ってきました。残念ながら撮影には失敗(笑)、しかし、確かに運転していたのは 「おばさん」 風のひとでした。おじさんかもしれないんですけどね。この車より高価な車はいくらでも走っていますがR35GT-Rは特別感がある・・・というのは私の主観(笑)。事前に「見たぞ」と証言していたM氏が言ってました、 「R35GT-Rそのものには感動しなかったが、100万円以上のスタッドレスを履いて走っていることに驚いた」 と。ん〜、全くです(笑)。
さて、私の車ですが、絶好調です。乗るたびに 「やっぱ最高」 と幸せと充実感に浸れる車です。そんな私は以前はスタッドレスはブリザックばかり使ってきましたが、昨シーズンから使っているのが横浜の iceGURD BLACK (iG20) 。これなかなかよいですよ。凍結路でも役不足なく、乾燥路では明らかにブリザックよりストレス少ないです。けっこうおすすめかも。
さて、35GT-R、車両購入自体はともかく、維持費を考えると・・・(笑)。私のような金回りの良くない者には一票入れたくても入れられないのかもね(笑)。ってな事を思いながらも一旦何らかのクルマを買う気持ちになった以上、その盛り上がった気持ちのおろしどこがなくモヤモヤしていたある朝、車に向かうとなんとバッテリーがあがってました。
来ましたね、今年も(笑)、と、思ったら違いました。今回は私が室内のランプをつけっぱなしにしていたようです(笑)。あぁ、なんたる間抜け(笑)。去年ディーラーさんが取った処置は的を得ていたようで、これまで毎年悩まされてきた謎のバッテリーあがりに今年は見舞われること無く過ごせています、今回のような間抜けなことは別にして。
出勤前のあわただしいひと時(笑)
さて、この写真、手前の白っぽいのはフェンダーに積もった雪ですが、ストラットタワーのあたり、ところどころオレンジ色のものが浮いているのがわかりますか!? これ、錆びではなく、ストラットタワーの錆を板金修理したときに封入したはずの防錆剤のようなんです、ようするにどこかからか漏れてんでしょうね、そんな程度の板金がボロを出してんでしょう(笑)。
さぁ、どうしましょう(笑)、タイトルの「さあ、どうする」はこれのことです。すぐにどうのという話じゃないですが、あっちこち錆びてきてますし、やっぱ、大金をかけてボディーを造り直して乗り続けるか、別のクルマへの乗換えを決意するか、考えなきゃいけないですね。
雪道も楽しく
スタッドレスを履いている間はタイヤの消耗を防ぐことが最優先でストレスがたまりがちですが、それでもこんな道を走っていてもホントに頼もしく、かつ、楽しむことも可能なこの第二世代GT-R、手放すには惜し過ぎる(笑)。思えばR32からこのR33、そして一年半のお預かりR34も含めて第二世代GT-Rに乗り続けてはや15年近くなってますから、ほとんど体の一部みたいなものですが、これだけ乗っても全く飽きない、というか、ますます手放せないこんな車、他にあるんでしょうか!?!?!?!?
あぁ、どうしよう(笑)。
私、とても反省しています。前回、35GT-Rについて暴言を吐いたことを(笑)。全く不勉強、浅はかでした。この車には story があり、「夢の無いくるま」どころか、まさに夢を語れる車なのでした・・・前言全て取り消す所存です(笑)。35GT-Rの実態、そのすごさがわかるほどに、この車に一票入れずしてどうする、という気になってきたのです。発表後、仕事で何度か銀座ショールームの近くまで行きながら一度も寄らず、雑誌などで眺めていたのですが、なんと近所のディーラーに入ったので見に来てくれ、とのお誘いを頂き、行ってきました。
一見の価値あり
う〜む、実物は迫力あります。以前と違いそのすばらしさを知っている今、ディーラーさんの言葉の一つ一つの重みが違う(笑)。そのディーラーさんでは中には乗れないようにしていたのですが、「○△■なら×■ですよ」 (すんません、内緒です) と、ありがたいお言葉を頂き、そして 「THE LEGEND IS REAL.」 という日産の作った35GT-Rのプロモーション用DVD (ディーラーさんは「カタログ」とおっしゃっておりましたが) も頂き、帰宅した次第。自宅に戻り、DVDを見て、これまた気合の入った内容に感動、ニュルのタイムアタック映像など、堪能致しました。
う〜む、リミッターカットが恒常的には出来なさそうなのがとっても引っかかりますが(笑)、マジで、これに一票入れずしてどうする、って感じです(笑)。しかし、「よし、買おう」とふんぎれない人生の辛さをかみしめている今日この頃です(笑)。
実は36スカイラインクーペが気になってしかたないものの、あのフロントマスクだけは納得いかず悶々とした日々を過ごしていたところ、徹夜明けのある日の午後にいつものディーラーさんが35GT-Rのカタログ(パンフレット)をもって自宅に来られました。
言わずもがなのR35GT-R
そして 36 Skyline Coupe に興味津々の私に向かってひたすら35GT-Rのすごさについて説いていかれました。結論から言って間違いなく「すんごい車」なんでしょうし、なんと「バリューローン」なる5年後の残価を異常に高く設定したローンを使えば私でも手が届く(笑)。急に35GT-Rが現実味を帯びた気がしました(笑)。しかし、維持費の高さは今の33の比ではなく、なおかつ冬は乗れないものと考えたほうが良い (スタッドレスとホイールの組み合わせて130マンエンなり) スーパーカー。やっぱ、なんか違うんです、今のところは。800万出して180km/hでリミッターが効いてしまう夢の無い精神的窮屈車(笑)を買うくらいなら他に良い車ありそうです・・・いや、バリューローン分の支払いをすれば今の私の33が新車によみがえる!!(笑)、などと考えつつ、その晩になんと憧れの(笑)36スカイラインクーペの試乗車を一晩お借りできました。そのもようは こちら で見ていただくとして、翌朝36クーペを返却の際に「いたずらで作ってみました」とディーラーさんから「バリューローン」での支払いの見積もりを手渡されその数字にますます現実味を感じつつ苦笑いをするしかない私でした。
34のページで通勤ワインディングについて書きました。その中で私の33基準車のことを「ミニバンか何かか」な〜んてひどい書き方をしましたが、34Mspec の後に33に乗ってみれば 「速さと気持ちよさは違う」 ことに改めて気づくわけです(笑)。ノーマル33基準車にRE050でもワインディングはとっても気持ちいいですよ、まじで。
ライン取りの悪さは撮影に集中していたからです(笑)
ことに最近ホントにミニバンづいていた私 (あっ、私ミニバンも好きですから) にしてみればそりゃあ、33基準車はとってもスポーツカーです、はい。
先日来左のヘッドランプが点いたり消えたりしてました。これはどこかの接触の問題か・・・寄る年波には勝てない・・・などと考えつつ、でも少し光の色も赤みを帯びたような気もするわけで、とりあえずいつものディーラーさんにお願いをしたのです。
バルブ交換
いろいろ調べていただき、結局「バルブでしょう」と。交換になりました。思えばこの車7年18万km位までは早朝・夜間の使用が圧倒的に多くヘッドライト点灯割合が高かったと思うのですが、右は19万km弱、左は20万kmもったわけでなかなかの耐久性ですね。
今回も全行程600km程の日帰りのお出かけをしてきました。午前中に目的地に入り、用事を済ませて帰路に着いたのは夜遅く、帰宅はETC深夜割引時間帯。
毎度のごとく虫が張り付くわけですが・・・
お出かけの前の晩は寝不足で、目的地での用事自体も結構緊張、気を使う場面もありで正直帰路につく頃にはヘトヘトでしたが、こういう状況での走りやすさといいましょうか、運転自体で疲れを増すことのないこの特性はノーマルの基準車GT-Rの良さって感じです。疲労を感じていたはずが、気持ちよ〜く(笑)走って帰ってきました。
翌日には洗車してきれいさっぱり
張り付いた虫も洗車で洗い流し、さっぱりした、と思ったらその日の夜にはお約束の雨・・・でした(笑)。
ご無沙汰いたしております。個人的には怒涛の一ヶ月でいろいろと無事に終えることが出来ほっとしている今日この頃です。車のほうはいたって無事平穏。何事もなく調子よく過ごしております。通勤ばかりでなく、近々また出張に乗って出かけようと思っています。お預かりの34GT-R Mspec と比較すると辛いものがありますが、こちら33だけ乗っていれば何ら不満もない・・・はず(笑)。写真は洗車の様子です。今年は雨が少なく洗車頻度も低いです。
今年の夏は暑いですね
ここんとこ通勤オンリーの 33GT-R でしたが、久々にこの車で250km離れた某地へ向かう途中、ついに到達しました、走行距離「200,000km」。
無事到達
新車で購入しておよそ10年、当初はこんなに乗るとは思ってもいませんでしたが、それにしても思ったより時間かかりました。一時は年間走行距離40,000km近く走っていたこともあったものの、途中海外住まいで1年半人手に預け、最近2年は「ブレーキング現象」でディーラーに入庫しっぱなしで距離をかせげず、ようやく200,000km。
車は調子いいですよ、特にエンジンなんか。
しか〜し、この写真を撮った後にフル加速したらフロントの床下から「バッコ〜ン」と大きな音が(笑)・・・・あれっ、何も跨がなかったと思うけど今の音、何・・・・!?!?!?。
そしてしばらく走っていると雨がぽつぽつ。ワイパーを間欠で作動させたところ、おかしい・・・一番短いインターバルにしているのにぜんぜんワイパー動く気配なし(笑)。グリグリとスイッチをいじっていると動きはじめました(笑)。
さらに、某速度からの3速べた踏みフル加速しているはずなのに途中何かが滑っているかのように思ったほど加速していかない・・・!?!?って感じのことがあったり・・・。200,000kmともなるとこれからもいろいろありそうです。
早いもので新車で買って10年、当初はこんなに長く乗るとは思ってもいませんでしたが、今ではすっかり体の一部みたいになってしまった33GT-R。今年も法定点検の時期がやってきました。いつものディーラーさんで点検していただいたところ、案の定、要修理箇所が見つかりました。一つは私も最近異変に気づいていたことで、走った後に妙にオイル臭いな、と、思うことがあったのです。ロッカーカバーガスケットの劣化でオイルが漏れていました・・・。さらに、フロント左のタイロッドエンドが傷んでおり、ガタつきがあり要交換とのこと。近距離通勤の毎日とはいえ気づいていなかった・・・。早速修理、値引きなどしていただき、しめて\42,000なり。
今回は修理箇所の状態を写真にして手渡していただきまして、下の写真はいずれもその写真です。こういうのってとってもうれしいです。ありがとうございます、この場を借りて改めて御礼申し上げます。
ロッカーカバーを外したところ
タイロッドエンド部
このところさえない天気が続いて泥まみれだった車を洗って気分一新、 今年も桜のきれいな場所で写真を撮ってみました。 34GT-R Mspec のページ にも書いたように、車でどこかへ出かける暇も無く、せっかくの簡易ナビを活用する機会もなかなか無いです(笑)。車自体の調子は良いです、乗っていて快適、と、つくづく思います。このまま良い調子を保ってもらいたい・・・。
桜花爛漫
去年も 「お預かり R34GT-R Mspec」 のページに同様の話題を出しましたが、今年もやってきました、黄砂が。この時期降ってくる雨は泥水みたいですよね。せっかく洗車したのにこのありさま。ダーク系は汚れが目立つのがつらい・・・特に塗装が痛みつつある私の車のような場合はさらに汚れ方がみすぼらしい(笑)。困ったものです・・・。
皆様もお困りでは!?
「お預かり」34GT-R Mspec に遅れること1週間、こちらも夏タイヤに戻しました。何度も書いていることですが、スタッドレスに気を使って走ってると、なんつーか、ポジティブな気持ちで車でアクティブに動こうという気にならない(笑)、いや、スタッドレス履いて凍結路を走ってるならいいんですけど、走っているほとんどがドライ路面・・・というのがなんとも、「タイヤ防衛的」運転、すなわちストレス増大につながるわけで(笑)。夏タイヤにもどしてスイスイ (って表現はいかがなものかと思いますが・・) 走っていると気分もポジティブ、うつうつとした運転よさらば、って感じでうれしいです。スタッドレスの乗り心地に慣れてしまった身にはポテンザRE050と基準車のノーマルの足の組み合わせもとても受け入れやすい(笑)。
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せっかく買ってもあまり活躍していなかったポータブルナビも俄然、存在感を増すか、というような気持ちにもなっております。
ようやく冬が終わりつつあるのを実感しているのですが、そんな今頃になってこんな風景も見られます。33GT-Rは普段の足なのでこんな状態では夏タイヤに換えられない、以前なら一刻も早く夏タイヤに変えたくて今頃我慢の限界を超えていたと思うのですが(笑)、人は環境で変わるものですねぇ(笑)。車自体は調子良いです。
あ〜寒い
前回の報告の後すぐに続きを・・・と思っていたらインフルエンザにかかってしまい更新が遅れてしまいました(笑)。まいりました、結構辛かったです。でも予防接種のおかげもあってか、某薬のおかげもあってか、そのぶん楽だったとは思いますが・・・。
さて本題。前回、「運転したら違和感が・・・」「スカットルが高いのか・・・」とか書いてましたが、その翌日に運転していて気づきました。ステアリングがチルトアップされていただけでした(笑)。そりゃ違和感感じるわけです。
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で、今回、ディーラーさんのご好意で以前から何度かやり直しているストラットタワー部の錆び、またやり直してもらいましたが、やり直してもらっておいて何ですが、たぶん表面的に取り繕っただけなんだろうなぁ〜。というのが偽らざるところで、こんなこと言ってディーラーさん申し訳ない。中は腐食が進行中!? いや、申し訳ない!!。 なんか御老体 (この33のこと) に鞭打っているような、そんな御老体に無理やり関わらせているディーラーにも申し訳ないような、本気で乗るならレストアしないといけないのでしょうねぇ。
「途中経過その2」を報告する前に戻ってきました(笑)、私のくるま。預けてから約1ヶ月弱の月日も「お預かり34GT-R Mspec」やお気に入りのミニバンに乗って仕事に追いまくられてあっという間でした(笑)。仕事から戻って暗いところでちょこちょこ動かしただけなのでよくわかりませんが、34Mspecに乗りなれた体にはなんだか・・・運転席からの視界がフロントあがり(!?)というか、スカットルが相対的に高いのか・・・単にシートポジションの問題か、何なんだ!?!?!? ちょっと違和感ありました。
戻ってきました。
バッテリーあがりで私の33を持っていったディーラーさんに電話をして改めてドライバッテリーの件を伝えましたところ「端子の形がどうの、固定がどうの」という話なので、掲示板でご助言いただいた「りょう」さんからいただいた情報をもとにお話をし、詳細は「プロ●ェク□ョン」さんに聞いてみてください、と、その電話番号をお伝えしたのです。
で、その後いつもの担当者から電話が入り、ドライバッテリーはOKで、ただし「台座を加工する必要があります。それと今在庫が無いらしいからやるならしばらく先になりそうです」と。OKでしょう(笑)、前向きなご返答をいただけ満足です。そして、「なぜバッテリーを消費するのかあらためて調べさせてください」と。おっしゃるとおりです。さらには、以前修理してもらっていたのにすぐに錆びが出てくるフロントストラットタワー部もやり直してくれる、と。ありがたいですねぇ〜。
しか〜し、そんな私の33をCONSALTにかけたところ「エアフロに異常信号が出ました」ということでした。おぉ、ついにきたか(笑)、掲示板では良く話題にあがるエアフロ、ついに私の車にもきましたか(笑)、よくぞ今までもちました。「近いうち症状が出るでしょう」と。そして「これ2つで8万円なんですが・・・どうします!?」と。以前にも聞いたこの言葉(笑)。
つまり、「これ以上この車に金かけますか!? これ直したところでこの先泥沼ですよ。」というお話です。たしかにおっしゃるとおり。今回のエアフロは直しますが、来年の車検までにこの車とのお付き合いについていろいろ考えないといけない、そういう時期に来ているような気もします(!?)。まぁ、GT-Rの『ぬるま湯』にどっぷりつかって満足してしまっている今の私に対する良いご忠告として受け取っておきます。
バッテリーあがりでディーラーに預けて一日目は何の連絡もありませんでした。そんな中、R33GT-Rにお乗りの岡山の りょう さんから掲示板にバッテリーについてアドバイスをいただきましたのでこちらに転載させていただきます。ぜひ皆様も参考になさってみてください。
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バッテリーの件ですがウチでは充電器が大活躍です(^^;)。
最初にことわっておきたいのですが、私自身電気的知識のない単なる素人です。 ですので、導入した機材はすべて同一メーカーです。知識のある人が機材の選択＋ＤＩＹすれ ば、同等の性能をもっと安価に手に入れられると思います。私は安心を買いました。 また、私はこのメーカーの単なるユーザーでそれ以外の関係はありません。 装着車両は、平成７年式ＢＣＮＲ３３標準車です。寒冷地仕様はバッテリーが大きいので取り付け方がちがうかもしれません。バッテリー装着は、セキュリティを得意とするショップ、充電用ケーブルは４年後くらいにディーラーメカニックにお願いしました。以下の内容は装着作業を見学しての内容になります。 バッテリー：オデッセイＬＢ１２００
ステー：ステーＢ
充電器：ＣＴ１０１２(全自動バッテリー充電器)
純正バッテリーを取り外し、下側の樹脂製の皿も取り外します。この皿には出っ張りがあり、フレームのくぼみ(穴)に入って動かないように工夫されています。さすが純正よく考えられています。オデッセイをそのまま設置(自分としては下に何か敷きたいところです)し、オプションのステーを使って固定します。この時、オデッセイは純正より高さが低い（管理人さんのおっしゃるとおり）ので純正バッテリーを取り付けていたＪボルトでは下までネジを切っていないので固定できません。２本のＪボルトで固定するのですが、ショップのメカさんは、１本はオデッセイのＪボルトを使用、もう１本は純正Ｊボルトのネジを切り足して装着していました。これは、私には意味不明だったのですが、わざわざ工具を使ってネジを切り足していたので、何らかの意味があるのだと思います。また、かなりの重量物ですので固定は確実に行ってください。メカさんは緩み防止のためナットを２つ使用してＪボルトを固定していました。管理人さんはディーラーメカにお願いするようですので、事前にメーカーに装着事例を問い合わせてもらっておくのがよいかもしれません。私の場合もメーカーから装着事例を確認したうえで作業してもらっています。 あとは、常設ケーブルを挟んで端子を取り付ければよいと思います。ただ、常設ケーブルは、６０センチしかないので、トランク内張の下からカプラー先端がちょっと出た状態です。それでも接続には問題ないです。充電は、充電器の取説に従ってください。 普通に乗っていれば最低３年は充電器の出番はないと思います。消費電力の大きいセキュリティーを装着している場合やたまにしか乗らない場合は早いかも。管理人さんの場合は標準バッテリーの消耗が異様に早いですよね？解説によると低容量な状態で長時間放置することがバッテリーにはよくないとのことなので、たまに完全充電してやるとさらに延命できるのではないでしょうか。(私みたいに７年はやりすぎかも)機材の情報はオデッセイ国内総販売元のＨＰに詳しく載っています。 |
りょう さん、アドバイスありがとうございます。早速ディーラーに頼んでみようと思うのですが・・・ディーラーさん、受けてくれるか・・・。
昨年12月、ってつい先日ですが、セルモーターの回りが重くなったのでディーラーにバッテリーのチェックと充電を頼むよ、と、気軽に預けたらセルモーターを取り替えられ、こちらとしては『それは違うんじゃないの!?』と思いつつも、この車の収支に関しては最近完全にディーラーの持ち出しが多いことになっているので(笑)上納金のつもりで任せたのですが、やっぱ、何の関係も無かったわけですよ。数日前に「これは怪しい」というセルの重さがあったのです。そしてその後3日くらい車庫に置いておいたらもう回りません。
私としてはとりあえずバッテリーを充電していただくか、取り替えていただければよいです。別に根本治療なんぞ期待していないです。
かからない・・・。
とはいえ、問題はこれからなわけで、ボディーは前も後ろも要所に錆が見られ始めているし、(セミ)レストアついでに見てもらうのが正解か、と、思うも、その金額はお見事でして(笑)今は調達できない(笑)。どこかで「もう諦めようか」という気持ちもなきにしもあらず、ですが、ディーラーマンに乗られていくその姿を見、音を聞き、その様子を眺めているとやはり諦められないのです。いっそ他に「欲しい」と思える車があればよいのですが(笑)。
みなさま、寒中お見舞い申し上げます。本年もよろしくお願い申し上げます。
さて、この33、前回お話したようにパンクした18インチ・ブリザックからヨコハマの17インチ・iceGURDに替えて気持ちも新たに走っておりますが、このiceGURD、ドライ路面では明らかにトレッド面の剛性がブリザックよりあって、その分「スタッドレスをいたわらなくては・・・」とアクセルワークに細心の注意を払うようなストレスはすこ〜し少ない感じです。一方のツルツル系の凍結路面では、微妙なところではありますが、ブリザックならそのままグリップし続けるであろう状況で「ズルッ、ズルッ」と滑ったりしますね。しかし、そのすべりはいきなり「ダーッ」とすべる(笑)ようなものではなく、すこ〜し、ズルッとくる感じで、まぁ、良い警告と言いますか、いきなり「危険」ではないのですよ。こういうのも悪くないですかね。しかし、アイスバーンを走っているとやはり積雪地の「ブリザック神話」と言いますか、「ブリザック信仰」は伊達ではなかった、という思いも事実であります。いや、ヨコハマも悪くないですよ、ひょっとしたら、この「ズルッ」も皮むき(!?)が充分に済んでいない(!?)が故の現象かも知れないですしね、また、機会があればその後の使用感をご報告いたします。
さて、以前からご報告している簡易ナビでありますが、写真のようにオービスデータも入っているのです。
遅いっつーの・・・
写真のような画面で警告してくれるのですが、いかんせん警告が遅すぎる(笑)、さらに、先日気づいたのですが、このナビ、画面上の現在位置の表示がどうやらわずかに実際の現在地より遅れる(笑)。そんなわけで、せっかくのオービスデータもあまり生かせてないんじゃないですか、これ!?
先日こちらでタイヤのエア抜けに関して「ホイールに異常!?」という内容でご報告いたしましたところ、掲示板の方に ラッチさん から、ホイールからの空気漏れについて書き込みいただきました。大変貴重な経験談だったのでこちらに転載させていただきます。
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管理人さま ホイールの空気が抜ける件、私も体験しています。 スローパンクチャー的な感じで、定期的に空気が抜けていました。 調べたらホイールの内側からのエア抜けでした。 調べ方ですが、タイヤが入るような水を張った桶を用意し、タイヤ、ホイールのセットを沈めるだけです。 タイヤから空気が漏れていればタイヤから気泡が発生しますし、ホイールの場合はホイールから発生します。 私の場合はホイールの内側からかすかに気泡が発生しておりホイールの不具合と断定しました。 ホイールは新品(ヨコハマＭＯＤＥＬ６)でしたのでクレーム交換しました。 タイヤ屋さんの見解では『１０数年この仕事をしているが、ホイールから空気が漏れたのは今回と１０年前にトヨタの純正ホイールで体験しただけ』とのことでした。 参考までに。 |
ラッチさん、ありがとうございます。あのホイールはタイヤを外してしまってそのまま倉庫で眠ったままです・・・。さて、これからどうしよう・・・。
新しく買ったGPSナビを試すべく仕事帰りに走っているとなんか、後ろから振動が・・・。「なんだこりゃ!?」とか思いながら土砂降りの雨の中を走り続けていると今度は対角線方向に車がかすかに滑っていくようなヘンテコな動きがみられ「こりゃタイヤに何かあるな・・・ひょっとして外れかかっている!?」なんて思いながら土砂降りの雨の中を走っていたのです。ちなみに、「外れかかっている!?」と思ったのは、以前にアメリカでそういう車に乗った時の感覚がちょっと似ていたのです(笑)。あの時はシャレにならんでしたよ、マジで。それはともかく、そうやって走っていると今度は後ろから異音が出始めました(笑)、その音が次第に大きくなって最後は「ワシワシ」言っているわけです(笑)。
こういうことでしたか・・・
さすがに私も車を止めて異音の出ているらしいタイヤを見に行くと・・↑の写真のような状態でした。すっかり忘れていましたが、この 33GT-R のスタッドレスは以前 (このタイヤを履き始めて以来毎シーズン) から一本のタイヤだけがなぜか徐々に空気圧が低下していたんです。一冬に2回くらいエアを足したりしてました。タイヤショップで見てもらっても原因不明。そうやって何シーズン目かにはいっていました、このタイヤ。そして今年はトレッド面 (サイプ) の痛みも目立ち、出来れば買い替え、頑張っても今シーズンで終了という状態でもありました。そして、今年はスタッドレスへの交換はセルモーターの交換時にディーラーにやってもらっていたのです。自らチェックをしなかった、ディーラーから戻ってからもしなかった・・・。ということで、空気圧の落ちたまま走り、タイヤが「ワシワシ」(笑)言うほど負担を与えてついに使用不能に。
すぐにタイヤショップに電話をかけるも通じず、某大手カーショップに駆け込みご相談。にわかには信じがたいのですが、「ホイールに問題があるのではないか」みたいなご助言を頂いたのです。いずれタイヤは新調しなくてはならないのですが、「ホイールに原因があるのでは!?」なんて言われるとちょっとねぇ・・・。確かにもともとSタイヤを履いていた中古ホイールですが、ホイールにどんな問題があるのかわからない。このまま18インチのスタッドレスを注文してよいものやら。
実は私夏用タイヤ用とは別に17インチの 33GT-R純正ホイールを1セット持っているのです。そちらにしようか・・・。245/45/17というサイズ、ブリヂストンの 「REVO 1」 と横浜の「iceGURD BLACK iG20」にあるらしい。しかし、実際の在庫は無い・・・というのが普通。翌日メーカーに問い合わせ REVO 1 は1セット取り寄せ可能なものの製造が古い・・・ヨコハマのほうも県内に1セットあり、その日のうちに取り寄せ可能との事。
１８インチのホイールの何が問題かは今後ゆっくりみてもらうとしてとりあえず「無難かつ、スタッドレスとして18インチより適切」な17インチ (iceGURD BLACK iG20) にしました。値引きもしてもらってありがとう。
さらにナビの話の続きです。
まずは前回書いたことの訂正から。前回、 「SDカードゆえ(!?)ルート設定やリルートがとても早い、めちゃめちゃ早いです」 と書きましたが、ルート設定に関しては特に早いこと無いです、すいません。私がたまたま近所を目的地に設定していたから 「早い」 と勘違いしていたに過ぎませんです、はい。いつもの250km位離れた出張先を目的地に設定したらルート設定は一瞬では終わりませんでした(笑)。ルート検索速度はふつうです、普通(笑)。ただ、リルートは早いと思いますよ。
で、前回もお話した 「細街路は案内しない」 件ですが、この写真をご覧いただきたい。その「案内しない細街路」から目的地設定すると確かに「細街路は案内しない」のです。出発地点からいきなり幅5.5m以上の道路にジャンプです(笑)。逆に目的地を細街路沿いにするとこのような点線が幅5.5m以上の道路から目的地に向かって引かれるのみ(笑)。この地図見てくださいよ。自車位置から幅5.5m以上の道路まで一直線じゃないですか(笑)、なのにねぇ(笑)。でもまぁ地図データがあるわけですから問題ない(笑)わけです。
「細街路は案内しません」
と、いうようなことを仕事帰りにしていたらまたもや車の様子がおかしい・・・(笑)、ネタは尽きない・・・。
たぶん、つづく・・・。
前回お話した Broadzone の 「迷WAN BZN-200」 ですが、付属品のステーは両面テープでダッシュボードなどに固定するものなのでちょっと抵抗を感じまして(笑)、別売りの吸盤式ステーを購入し、フロントガラスに取り付けました。ちなみに、説明書には 「以下の場所には絶対に取り付けないでください」 として 「前方の視界を妨げる場所 * フロントガラスなど」 とはっきり書いていますから(笑)、念のため。ホントはフロントガラス右端あたりにつけたかったのですが、そのあたりはガラスが湾曲していて吸盤がうまくつきませんでした。しょうがないのでありがちな真ん中です。視界にはなんら影響なし。
こんな感じで取り付けました
これはGPS情報画面です
このナビ、地図データはSDカード(512MB)に入ってます。SDカードゆえ当然ながら自分のパソコンでデータ内容の更新が簡単に出来ます。私も購入してすぐにBroadzoneのホームページから最新バージョンをダウンロードして書き換えました。しかしながらSDカードの容量が512MBであるという前提の商品設定のため (なぜ1GBとかにしないのか!?!?、もしくはそれへの買い替えを前提としないのか!?!?)、データ量の増えた最新バージョンでは北海道のデータだけ切り離されています。
使い始めてまだ間が無いながらもこの他に気づいた点として・・・
SDカードゆえ(!?)リルートがとても早い、めちゃめちゃ早いです。しかし、幹線道路優先なのか、わざわざ遠回りをさせることがあります(笑)。これはご愛嬌(笑)。
地図データとして住宅地の細い道も入っていますが、説明書には 「道路幅5.5m以下の細街路は案内いたしません」 と書いてます。もちろん、自車がそのような道に入っていけば自車位置表示はちゃんとそのような細街路上をトレースしますが、ルート誘導から外れてそのような細街路に入り込むとどうやらそこから出るまでリルートしないらしいのです。誘導中にそのような細街路に外れたときはナビは黙ったままです(笑)。道路幅5.5m以上の道路に出ると間髪いれずリルートするんで問題ないですけど。
それから、細かい住所地をピンポイントで目的地設定するのを苦手としています。一つには住所検索が購入時の状態では 「○丁目」 までしか出来ないことによります。最新バージョンに書き換えると 「○丁目○番」 まで可能となりますがいずれにせよ細かい住所地を目的地とする場合、その近辺まで指定してあとはおおよその場所を手で指定することになるのでしょう。しかも、ルート設定すれば最寄の幹線道路上で 「目的地付近です」 と案内は突然終了(笑)。それでもそこから目的地に向かって地図上に点線が引かれますのでそれを頼りに走ればいいのですけどね。まぁ、私の求める性能としては充分です、これで(笑)。
このイージーなお手軽さとサクサク動く身軽さ、そしていまどき珍しいほどの音声案内の合成声質 (こどもが 「宇宙人の声だ!!」 と言ってました) といい、ハーツレンタカーで使う 「Never Lost」 ってやつにそっくりな感じです。たぶんあれもGPSナビですよね、頭上をさえぎるものの少ないアメリカでは頼りになりました。使いやすくてたのもしい(笑)です。 「迷WAN」なかなか良いですよ、これ。
前回、ディーラーさんがセルモーターの交換時にドアを傷つけたのでディーラーさんがそれを修理に出した・・はずなのに"ぶざま"なタッチアップの痕・・・というお話をしましたが、実は問題は別の箇所でした。実はセルモーターの修理からあがって受け取りの時は雨、すぐに汚れてそのままにしていたのでよくわかりませんでした。ディーラーさんは「ドア一枚塗っておきましたから他の傷も消えてきれいになってますでしょ」なんて言ってましたが、タッチアップの痕がみられた時点ですでに矛盾していたわけですが、今日洗車してみて、核心部分が出てきましたねぇ(笑)。
問題はこちらでした
こちらでしたか・・・。ぜんぜん「塗った」とは思えない傷ですね、これ(笑)。このページ、なんだか「告発ページ」と化していますね。もうばかばかしくていちいち苦情を言うのもなんですが、なんかの機会に言うしかないですね。
さて、気を取り直して、本題に入ります。
家族用の車では以前からカーナビを活用していましたが、この車にもカーナビが欲しい、と、思うことがありました。お預かりの 34GT-R Mspec(純正NAVI付き) に乗るようになりなおその思いが強くなっていたのです。しかし、ご存知のようにこの車やたらとバッテリーがあがるし、かといってそんなにいつもナビを必要としているわけではないし・・・しかもいつどういう運命かもわからないし(!?)と、ナビの導入には踏み切れないでいたのです。
で、そんな私のニーズにぴったりのカーナビがあり、以前からとても興味を持っていたのですが、今回、近くの電器量販店でそこそこお安く売っていたので買っちゃいました。久々に物欲に負けた感じですがとてもうれしい買い物でした。Broadzone の 「迷WAN BZN-200」 です。地図データなどはSDカードに入ったGPSナビ。電源はシガーライター電源。配線はこのシガーライターソケットに突っ込むだけの身軽さ(笑)。当然機能は昨今のヘビーユーザー向けのナビの足元にも及びませんが、私の目的には充分。今回は別売りの吸盤ステーも買いました。
買っちゃいました。
ホントは さらに機能を割り切ったBZN-100 を買うつもりだったのですが、その店でなぜか「200」の方を安く売っていたので「200」にしましたが、結果的には正解でした。「100」の場合はバッテリーが搭載されていないので目的地に向かう途中でエンジンを切ると設定しなおさなければならない・・・のではないかと思いますが、200はバッテリー搭載なのでエンジンを再始動させても設定が残っていて誘導をそのまま続けてくれます。あぁ、200にしてよかった(笑)。
続く。
ここ数年毎年のことながら、さむ〜い朝にはセルの回りが重くなる。そうすると数日後にはバッテリー上がりが判明する。ということを繰り返してきているわけです。そして今年もついにセルの回りが重くなりました。今年こそは出先で他所様の車につないでもらって・・などと言うことの無いように、この時点でディーラーさんにお願いして「またセルの回りが重くなったから見といてください、オイル交換、○×△もお願いします。」とついでのお願いをいくつか付け加えてとても気軽な気持ちでディーラーさんに預け、自分は「お預かり」の R34 GT-R Mspec に乗っていたのです。
預けて間もなく、ディーラーさんから電話があり、「セルモーターが調子悪いみたいです、リビルト品で2万〜3万くらいでありますから」というような電話を頂き、「そういうことならお願いします。」と答えてから一切連絡が途切れ3週間がたち、車を受け取りに行きドアを開けると・・・とっても溶剤くさい・・・。くるまん中はくっさいわけですよ(笑)。・・・・・実は、数日前にディーラーさんから妙に低いトーンで電話がかかってきて「謝らなければいけないのですが・・」と話が始まり、セルモーターの交換中にドアを傷つけたので修理に出しました・・・と。 はぁ、またですか・・・。 最近「レストア」という文字が常に頭の中で点滅している私としては、直してくれるんならそれでよし、傷の周囲もかえってきれいになるんでしょ、と、これまた安易に考えていた訳でございます。そんなわけで車の中が臭いのも修理に出したからだ、と、理解したわけです。しか〜し、
丸の中にご注目
雨の中、車をろくにチェックもしないで家に向かい、雨のあがった後で見てみると、「ニオイ」のわりにはいったいどこを補修したのか!? よく見ると、上の写真のような実にぶざまなタッチアップ様の修理痕発見。色も周囲から浮いてるし。う〜ぬ、おのれ、ひょっとしてこれが「修理に出した」ってやつですかい!? やっぱりダメなんすね、お宅様に期待するのは(笑)。期待した私が愚かでした、われながら学習効果の無いことでお恥ずかしい。もう物申すのも馬鹿馬鹿しい。
さて、この3週間あまりほとんど乗られず置いておかれたであろうこの R33GT-R、なんとバッテリーあがっていません。う〜む、セルモーターの問題であったのか・・・。
意外に・・
ところで、さすがにそろそろスタッドレスに履き替えなければならず、この春に安易な発注で塗り替えに失敗した、と、一時は頭を抱えていた例の スタッドレス&ホイール に履き替えました。ご覧のように履かせてみると意外や悪くない。春に仕上がってきたホイールを見たときは 「ホイール価値激減」 と落胆しましたが、結果オーライで良かったです。
我が家では他の車はすべてスタッドレスに履き替えました。そんなわけで今年は 34Mspec をすでにスタッドレスに替えてしまっているのでこの 33 はいまだ夏タイヤです。ぎりぎりまで夏タイヤで乗っていようと思っています。
さて、34Mspec のページにも書いたのですが、久々にお天道様の下で洗車をしたのです。そしたら見つけてしまいました。右リアフェンダー上部、リアガラスと接する部分の塗装が小さくモコモコと浮き上がっているじゃあないですか・・・。
見つけてしまいました
あぁ、やっぱ、いたんできているんですよねぇ。これが現実。他の部分のいたみも気になるところ。これから融雪剤にまみれる冬を迎えるわけで、考えちゃいますね。
何度も登場したタイトルですが、車検から戻ってからまたまた別の異音が床下から時々出ていました。「キリキリ」と高い音で、回転するシャフトのようなものに何かが当たっているような音、速度に依存したピッチで「キリキリ」と音を出しています。この異音は常に出ているわけではなく、不正な路面など車体がゆすられると出始めることが多く、どうやらクラッチを踏むと音が消えるようでもありましたが、それは"たまたま"だったのかもしれません。クラッチを踏まなくても突如として音が出なくなったりもしてました。しばらく様子みてましたが、当然経過観察で改善するわけも無く、結構大きな音なのでディーラーさんに預けました。預けておよそ2週間後、私が出張のため不在の間に自宅に車と取り外したパーツを届けていただきました。
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上の写真のように異音の原因と考えられ外されたパーツと、それが何を構成しているのかを示す図まで付けていただきました。うれしいですね、こういうfollow。大変うれしいです。こういう心遣いがとてもうれしい。これらを確認し、早速お礼の電話をさせていただきました。「たぶんこれが原因と思います、しばらく乗ってみてください」とのこと。今回の御代は パーツ代￥1,300 技術料￥17,000 値引きあり消費税込みであわせて ￥18,900なり。
今回のこのパーツ、リアデフのサイドフランジという部品らしいのですが、これがシャフトと共に回転するらしく、脱落して(!?)音を立てていたとのこと。それより何より写真のとおり、すっかり錆びて朽ち果てていることに驚きを禁じえませんでした(笑)。第二次大戦で戦ってそのまま放置されて朽ちつつある戦車を髣髴とさせます。容赦なく使っているこの車、車全体がこうなりつつある・・・のでしょうか・・・安全に使うにはやっぱレストアか・・・!?。
距離が伸びません、この頃。ディーラーに入りっぱなしというのもありますが、普段の使用が近距離通勤のみとなってしまっているためです。そんな私のR33GT-R、最近は忙しくて洗車もままならぬ状態だったのですが、久々に洗車して気づきました(笑)。当て逃げされておりました〜!!。
矢印部分、当てられてました。
写真はコンパウンドで磨いた後の写真なので大変わかりにくいのですが、リアバンパーに白いペイントが付着してナンバープレートを囲う部分の塗装は削られております。う〜む、そういえばこのところ2回それぞれ全く別の場所でアラームが発報したことがあったのです。2回とも原因はわからぬまま、ろくに車を調べもせずにいたのです、なんたる不覚!!。そのどちらかがこれだったのでしょう。ってことはもう一回は何だ、という話もあるのですが・・・あぁ・・・、昔なら悔しくて夜も眠れない(!?)ほどだったかもしれませんが、今や「畜生、やられた〜」とは思いますが、それ以上ではありませぬ。愛着が薄れたのではなく、この車、もし、末永く乗るならいずれ大々的に「レストア」でもしなくては、と最近考えることが多く、某有名ショップで△■○万円くらいで■○△な状態まで可能、という話など聞いていたところです。まあ、その△■○万円が用意できないのですけどね・・・(笑)。
「ブレーキング現象」については なにわBNR さんをはじめとして皆様から頂いたアドバイスのおかげでデフオイルの再度の交換以後は症状は出ておりません。せっかくですから、今回頂いたいくつかの (関連アドバイスも含みます) アドバイスをここに転載させていただきます。皆様のお話から察するに、決してレアなケースではないようですね。ぜひ皆様もご参考になさってください。
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GoingKazu様 「アテ−サメ−タ−」 アテ-サメ-タ-の動く条件は、
その原因として
・・・・・・・・・・・・・・・ TAM 様 「デフオイル」 話が進んでしまったところで恐縮ですが、遅ればせながら少しLSDオイルについて経験したお話を。 ちなみに、管理人さんとなにわBNRさんは対策前と対策後のオイルの規格は何だったか聞いていらっしゃいますか？ 実は私のBNR32も一昨年、低速で舵角を大きく切った時にリアデフからの異音、ブレーキング現象が出ていた時期がありました。
・・・・・・・・・・・・・・・ なにわBNR 様 「デフオイルの規格」 こんばんは。私も以前、前後のデフオイルを同時に交換した際のディーラーさんの納品書を確認しました。「ギャーオイル 数量３」としか記載されていませんでした。整備要領書によるとＧＴＳ−４の場合はリアはビスカスＬＳＤなので前後共通の「８５Ｗ−９０」を入れる様です。ＧＴ−Ｒの場合はフロント「８５Ｗ−９０」、リア「８０Ｗ−９０ＬＳ」となっています。対策後のオイルはサービスだった為、納品書が無いので確認出来ませんが、工場長が「ＧＴ−Ｒのリア用デフオイル入れておいて」と言っていたので対策後は「８０Ｗ−９０ＬＳ」が入っていると思います。納品書を見る限り、対策前は前後共「８５Ｗ−９０」が入っていたのかもしれません。ＧＴＳ−４と間違われたのかも知れないですね（笑）。 |
あれ以来調子良いです。
というわけで、ディーラーさん任せの私は早速デフオイルの交換を頼んで、前述のように症状が消えていたのですが、その際私はオイルの粘度を指定したわけではありませんでした。しかし症状は消えているから良いわけですが、改めてディーラーさんに今回のオイルの粘度を尋ねると・・・「粘度は変えていません、前回と同じオイルです」・・・そうなんですか!? う〜む、いったいどういうこと!?!? 「うちにはその粘度しか置いてないんです」とまで。ちなみに、私の手元にある以前の明細にはデフオイルとして「80W90」って書いてました。
っつーことは、少なくとも私の車の場合粘度の問題ではなかった!? 皆様の事例とはまた別の話だったことが考えられます。そこで思い出したのが、去年の今頃、いつものディーラーで初めて見るサービスマンさんが「前にも一台だけ似た症状のグロリアのATTESAがあって、そのときは結局オイル (どこのオイルかは失念・・) にエアが噛んでいたようでした」とおっしゃっていたことがありました・・・。私のもそんな類の話!?!?。素人で、勉強しようともしない私にゃあわからん(笑)のですが、症状が出ていないからまぁよしとするか・・・で、良いのでしょうか!?!?。少なくともあれだけいろいろやってきたディーラーさんは納得できないようですが・・・。
トルクメーターは相変わらず動いています。
私の車が「ブレーキング現象」で1年以上も改善得られず悩んでいたところ、このページの掲示板に なにわBNR さん からなんとも貴重な体験談をいただきました。一部をこちらに転載させていただきます。
| いつも楽しく拝見させて頂いております。当方、平成４年式ＢＮＲ３２（標準車）のガンメタに乗っております。５年落ちのほぼノーマル車を中古で購入し、私の元へ来てから９年と５万キロを共に過ごし、現在の走行距離は８万７千キロです。管理人さんと同じような「ブレーキング現象」が私のクルマでも発生しまして、現在解決しましたので何かの助けになればと思い投稿させて頂きました。結果的にはディーラーさんでデフオイルを交換した際、リヤにＬＳＤ用でないオイルを入れられていた様です。管理人さんと同様、車庫入れ・切り返しでかなりクルマが動くのを嫌がり、アテーサもガリガリ効いていました。ディーラーさんでは何かアテーサ関係のセンサーの異常では？と言われましたが、外からクルマの動きを見ていると明らかに後輪を引きずっている様で、常にＬＳＤが効いている様子でした。ダメ元でリヤデフのみオイル交換してもらった所、症状が改善されそれから３千キロ程走行しましたが今まで全く不具合は出ていません。ちなみに街乗り＋神戸の六○山を少々走っております。管理人さんのクルマの場合、走行距離からしてデフ本体の異常も考えられそうですが、まずオイルだけでも交換されてはいかがでしょうか？既に交換済みでしたらすみません。 |
う〜ん、私の症状と全く同じではありませんか!! なにわBNR さん、ありがとうございます!!。 そうでしたか、私もATTESAは二次的なものじゃないかとは思っていたのです・・・が、なにわBNRさんのように自分でみてみようという努力が無いばかりにここまで長引かせておりました・・・。そんなわけで、車検に出していた 34GT-R と入れ替えに頼もうと思っていましたが、結局待ちきれずにディーラーさんに なにわBNR さん の情報をお話して依頼したのです。
しか〜し、話を聞いたディーラーさん、最初はなかなか信じようとしない、というか、案の定「先日の車検のときにデフオイルは換えたんですけど」と。予想通りの返答で、こちらがデフ本体の問題かも知れないから見てくれ、と、強く押してさらに、「その方の32GT-RのリアデフにはLSD用ではないオイルが入れられていたらしい」ということを繰り返したあたりから「やってみましょう」となり、まずはオイル交換からやってみます、と。ひょっとして「LSD用でない」というところに心当たりでもあるのか・・・(笑)。クルマを渡すときにもディーラーさんは半信半疑。「LSD用の硬いオイルだと逆に出やすいんじゃないかと思うんですけどね」と。で、「まず替えてみます」ってことだから、やっぱLSD用ではないオイルを入れていたということなんでしょう。そのあたり、なぜか言葉を濁すわけですよ。私としても追求はいたしませぬ・・っていうか、以前の明細書を見ればわかりそうなものなのに、いまだ確認していない私(笑)。
左がリアから抜いたオイル、右はフロントから抜いたオイル
オイルの交換だけですから車はすぐに戻ってきました。その際にディーラーさん、わざわざ抜いたオイルを持ってきて見せてくれました。しかし、素人の私にゃフロント側のほうが汚れてるな、ということしかわからんです、はい。しかしそのお気持ちに感謝いたします。ディーラーさんは 「期待できないと思いますけど」 とやたら強調しています。いやいや、こっちはとっても期待してんですよ(笑)。
で、クルマを受け取りディーラーから出てまっすぐゼロ発進したところで相変わらずトルクメーターが動いているんです。おとなしくゼロ発進してもぴょこんと動く。う〜む、やはり変わっていないのか・・・。その後も何故かゼロ発進時にピョコンとトルクメーターの針は動くものの、車庫入れなどでは今まであった妙な引っかかりはなし。いつも症状が出やすかった場所でも以前ならステアリングからシート下にかけて感じた振動は一切無くとってもスムース。これまでだったらクルマを受け取って間もなくに症状が出ていましたが、今のところ引っかかりなし!!。ひょっとしてほんとに直った!?
いましばらく乗ってまた経過報告いたします。ゼロ発進時にトルクメーターが動くことは全く別の問題(!?)なのでしょうね、きっと。
↓(前回)の続きです。
私の33は結局何の改善も得られていませんでした。駐車場の切り返しでクラッチつないで前に進むのにかなりの抵抗があります、「グッグッグッヒリヒリヒリグッグッ」なんて苦しげな音立ててます。トルクメーターも10kgmくらいまで動いてます。結局な〜んにも変わっちゃいないっすよ。整備して試運転して「大丈夫でした」ってはずじゃあ・・・。
ディーラーの見立てでATTESAの不具合と思い込んでいたわけですが、私の感覚ではどうもトルクメーターが動かないときもシート下を中心に不具合時特有の振動、違和感を感じることがあるんですよね、ステアリングを切っているときです。ATTESAと別のところの原因で結果的にATTESAが誤作動していないだろうか、とまで素人勘ぐり。「問題あったらいつでも言ってください」と言ってるディーラーさんながら、この先どうしましょう。こんな古い車に乗るなって話なんでしょうか。 あぁ・・クレーマーみたいに見える自分がとってもいやだ(笑)。
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この一年、降雪期間以外はほとんどディーラーに入りっぱなしの私の33GT-R、戻ってきました。今回はフロントのハブの回転センサーというものが時々エラーを出していて、そのエラーとトルクメーターの動きが一致していたことを突き止めていただいたようでそのセンサーを取り替えていただいたとのことでした。ありがたい。
そんなわけで、早速乗り込もうと、ドアを開けるとシートとリフレッシュバーのとこにシート位置を示すシールが。なんという気遣い、うれしいですね。しかし、写真のシール位置、私のポジションに合わせた時のものです(笑)。いったいこのシールはどこの「お客様」のシート位置だったのか・・・。いや、そんなことはいいんです、まじで(笑)。あげ足とってすいません。
そんなことより、戻ってきてまだ20〜30kmくらいしか走っていませんが、改めて乗るといい車ですね、これ。以前何かのビデオで土屋圭市氏が33でサーキット走った後「これがあればベンツなんか要らないね(笑)」と言ってたことがありますが (これがほめ言葉かどうかは別にして)、私も同感です。まったり・フラット、安楽です、Vspec�競戞璽垢�Mspecとの比較上の話ですけどね・・・。
さて、戻った33ですが、普通に走り出すときにトルクメーターが一瞬動くのはディーラーさんにみてもらう前と同じです。その写真を撮ってみました(上の右の写真参照)。前回も書きましたが、トルクメーターの問題ならOKです(笑)、走行に支障なけりゃいいんです。今のところはこれまでみられた「異音」や「引っかかり」は無いです。しばらくだまって乗ってます・・・と、思っていたら お預かりのR34 GT-R Mspec の車検の件でディーラーさんから電話が。その際33のことを聞かれたので正直に伝えました・・・私ってクレーマーか!? もうイヤ。
E-TSのアクチュエーターを取り替えて戻ってきた我が33GT-R、戻ってきたその足で街中の電気屋さんにお出かけ・・・。するとなんざんしょ、ゼロ発進をいかに丁寧にしようとも、ゆっくり動き出そうともトルクメーターがまず1目盛り、その後さらに1目盛りぴょこんとあがってからすとんとゼロに戻るじゃあ、あ〜りませんか。「まぁ、走ってて問題ないし、センサーか何かの問題だろ」 な〜んて自分に言い聞かせながら翌日の出勤時、いつもの狭い上り坂、ゆるいコーナーを30km/h位で走っていると床下とステアリングから振動が、さらには異音まで。ディーラーへ入庫前の症状がそのまんま再現ですわ。さらに職場の駐車場に止めようとすると激しくブレーキング現象。なんじゃこりゃ。ぜんぜん直ってないじゃないの・・・。その日のうちにディーラーへお電話ざんす。なんか自分がクレーマーになったみたいで (あれっ、クレーマーそのものですか!?) とてもいやな気分でしたが、ディーラーさん「調べますからみせてください」と。もちろんお願いしました。再びディーラーさんへ入庫です。この一年(降雪期以外)、ず〜っとこの症状でディーラーに入りっぱなしです。ディーラーさん、ほんと嫌でしょうね、これと関わるのは。申し訳ない。
今回もどうやらリアが沈み込んだ状態で症状が出やすい印象です。上り坂、ゼロ加速時(中間加速では出ないのですが・・・)、傾斜乗り上げ、もしくは傾斜から降りる際、リアが沈み込んだ状態で。さらには狭い場所での車庫入れのような切りかえしを繰り返す場面でも出ます。さらに言えば半クラッチ状態でも出やすいような!?。 よくわかりませんが、直るんでしょうか私のR33GT-R。
33が戻ってきました
車検から一旦戻って、去年からの『ブレーキング現象』のため再入庫。入庫して数日後私のもとにディーラーさんから電話がありました。「E-TSのアクチュエーターですね、多分。」とのこと。去年からいろいろパーツを取り替えて残るはこれだけ、ってことらしいです。「新品だと20数万するんですよ。」とも。こちらが言葉に詰まっていると「実はもう取り替えたんですけどね、中古品で見つけました」と。リビルト品ではないらしい。で、おいくらになるんでしょうね、取替えについて私に相談も無かったようですが・・・。「いりません、こちらでなんとかします、去年からいろいろやらせてもらってますから」と。ありがたい!!、実にありがたい。よくぞここまでめんどうみていただきました、ディーラーさんどうもありがとう。それからさらに一週間ちょっと、ディーラーで「試運転」を入念に行いたいとのことでディーラーで様子を見てもらい、ガソリン満タンで私のもとに戻ってきました。
ディーラーからの帰り道、すっかり34に慣れた身に33はなんか違和感あります(笑)。シートはこれぞ私の車ってくらいフィットするのですが、そのほかは『ゆるゆる』な感じ(笑)。ブレーキの初期制動はこんなに悪かったっけ!? 加速するにも若干ドッカン・ターボ気味。こんなんでしたっけ、私の車!? やたらと暑い日でしたから、気温の影響もあるのかなぁ、そういやぁ、エアコンの効きもいまいち(笑)。しばらく乗って様子を見ます。
テンションロッド交換の効果は思った以上で、「お預かり34GT-R Mspec」と比較してだらしなさが目立っていた足回りがしゃきっとしたものに変わりました。また、エンジンルームのベルト類・パイプ類の総取替えが効いているのか、マフラー交換が効いているのか、(多分マフラー交換が効いているのでしょうか) エンジンはよりトルクフルで、マフラー新調のおかげで静かになった印象です。
で、250km程の高速道路走行後スタンドで給油、いざスタンドから出ようとしたところ、ステアリングをフルに切った状態では車が動こうとしない(笑)。去年から繰り返しているブレーキング現象が再発。その後はステアリングを浅くきるだけでも床下から異音バリバリ、振動バリバリで、その日の車庫入れは容易ではありませんでした(笑)。
しかし、一夜明けるとそんな症状は無く、帰りの250kmをまた高速道路を走って戻ってきたらまたまた再発。傾斜に乗り上げるなどリアの片方に加重がかかると症状が出やすいようでもあり、いつものディーラーさんでみてもらったら症状が出るときはトルクメーターも動いているのでATTESAだろうということになって、すぐ「コンサルト」にかけていましたが、それでは異常は見つからず、しばらくお預かりということで、車検からもどってわずか一日でまた入庫しました。私は気長に構えていますが、ディーラーさんはもう嫌なんじゃないでしょうか、この車と関わるのは(笑)・・・なんて思ってしまいますよ。
今回の 車検&整備 ではタイミングベルト交換(2回目です)のほか、各種ベルト・ホース類は弱っていたためすべて取り替えて、エンジンオイルは言うまでもなく、デフやトランスミッション、トランスファなどのオイルもすべて交換、ブレーキフルードも交換。さらに、テンションロッドが寿命を迎えていたとのことでこれも取替え、さらには以前から動きが怪しくなっていた運転席側のウインドウレギュレーターも交換、そして、この頃床下からビビリ音が出ていると思ったら、マフラーはフランジ部が腐って脱落しかけていたのでこれも急遽交換。マフラーはかねてから2本出しのものにしたかったのですが、今回は仕事のことで頭がいっぱいで選んでる暇もなく、「前のと同じ(フジツボ・レガリスR)で頼みます」と"おやじ"な発注(笑)をしてしまいました。それから、去年錆びの修理をしたフロントストラットタワー部がすぐに錆びたのはご報告のとおりで、今回はその板金修理のやり直しもありました。時間にして3週間弱、値引きもあり、請求金額35万円なり。
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で、さらに今回はリアフェンダーのツメなどいくつかの錆びについても簡単な補修を行っています。削ってタッチアップです(笑)。根本的な補修ではないので今後の大きな課題です。しかも致命的な課題かもしれないです。同様に今回やり直してもらったストラットタワーの錆び修理はやはり危惧していたとおり内部に錆を認めていて、今回はそれをかき出してさび止め剤を充填して表面の塗装をやり直しただけらしいのでこれも再発間違いなし。
そんな車検&整備から戻ったこの車でいつもの片道250kmの目的地に向けいざ出発したのです・・・・つづく。
はやいもので9年19万km 乗りました、この車。車検です。当然今回も車検通します。車検ついでに懸案だったフロントストラットタワーの板金やり直し、ちょっとした電装関係の仕様変更・・・と、やるべきことを羅列していったら、やっぱボディーの錆びは避けて通れないわけです。ボディーのところどころに小さなさびがあるわけです。これからも長く乗るならいっそのこと錆に徹底的に手を入れてついでにオールペンって手もありますね、塗装も色艶なくなってきていますしね・・・。オールペンはともかく錆びはなんとかしないといかんです。
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桜の木の前で
ようやく春らしくなりました。杉花粉・ヒノキの花粉がうっとおしい毎日です。お預かりの34GT-Rを自宅において日々33GT-Rで通勤の毎日です。ちなみに私、連休も関係なく働いております・・・。
ところで、数年前にスタッドレス用に中古で購入したホイール (VOLK RACING Gr.C) のディスク面、というか、スポーク部というか、が、前所有者の方がゴールドに塗っていたため私のブルーの車体に履かせるとそれは大変下品、いや、目立っておりました。これは当初から塗り替えるつもりでいたものの、数年間そのまま塗り替えずにいました。この春意を決して塗り替えに出しました。どんな色にしようか迷いつつ、塗装を落としてクリアーを吹いてもらおうか、などと考えていましたが、どういうわけか「色は普通のシルバーでもいいですか?」と聞かれた拍子に「ええ、お願いします」と(笑)。戻ってきたホイールは実に冴えません(笑)。ホイール単品としての価値激減って感じです(笑)。あぁ、失敗。それでもGT-Rの横に置いて眺めてみて、ブルーの車体にはまぁまぁか、と、自分に言い聞かせたしだいです(笑)。
さて、それはともかく、今月車検です。新車で購入してはや 9年,19万km 。あっという間でした。今もって何ら不満があるわけでなく、愛着は増すばかりですな。
すっかり春です、花粉も飛び始めていますし。しかしいまだにスタッドレスはいています。春のはずなのに雪がちらついていたりします(笑)。去年までは2月には夏タイヤに換えてしまっていたのに、寒冷地に住むのは辛いですね(笑)。
この冬は高速道路で比較的距離を走った時だけ下回りを洗うくらいで、他は全くと言ってよいほど洗車をしませんでした。例年であれば洗っているそばからかけたぬるま湯が凍りつく状態でも洗車していたのですが、今年くらい雪が降り続くと洗車する意欲もガタ落ちで、それに、雪が降り続いているうちは車体はそんなに汚れないですから。
そんなわけで何ヶ月ぶりかに33Rの洗車をしていたら、普通に洗っても塗装面には、見た目にはわからないのですが、どうやら融雪剤がこびりついているらしい、びみょ〜な水のはじき具合が見られます。拭き取り用のセーム皮でしつこくこすると黄色っぽい汚れがついてくるのですが、何度か洗っているうちに取れるわい、と、いつも真剣な洗車はしないのですが、この状態で拭き上げるとあら不思議、ボディーがいつもよりピカピカに光沢感が増すような印象があるのですが、これは長らく洗車から遠ざかっていたための錯覚でしょうか!?。ここ数年、毎年春先の洗車で感じておるしだいです。そんなこと感じたこと無いでしょうか!?。いや、ひょっとして融雪剤とは無関係!?
34GT-R Mspec に乗っている間 33GT-R の方は、以前からの懸案であるバッテリー上がりの原因を少しでも探索すべく、また、セキュリティーの一部手直しを含めて某大手セキュリティーショップへ行ってきました。詳細は語れませんが、ひょっとしたらこれが原因だったの!? という手がかりめいた収穫ありでした。
さて、34GT-R Mspecのページでは33GT-Rから34GT-R Mspecに乗り換えた視点で34Mspecのレポートを致しましたが、こちらでは、その逆の立場で一言。
基準車のマッタリ感は、これはこれでやはり良いです(笑)。Vスペックベースの跳ねがちな足、あれはあれで慣れると、特にMspecでは心地よいのですが、基準車の一般公道、ちょっと荒れ目の公道にもぴったり合った、まったりフラット (あくまでGT-R的には、という話ですが) 路面に張り付く感触はいいです。これに満足している自分の分別を、我ながら素敵(笑)だと思いました(笑)。
さて、話変わって反省ですが、以前の日記で感情に任せて(笑) 「悪徳ディーラーの手抜き整備日記」なんて書いたりしていますが、これは我ながらあんまりでした、その後別にディーラーと何があったわけでもなく、今ひとつ不信感は持ったままですが、冷静に振り返ってみれば手間のかかることをやっていただいていてあんな言い草はなかった、と、真摯に反省しているつもりでございます。一応、念のため。
そんな R34GT-R Mspec の日々の様子を綴ったページを開きました。 こちら です。 もちろん、こちらの R33 maintenance日記 はまだまだ続きます。
決して購入したわけでも、ストラットタワー板金やり直しの代車でもありません(笑)。この車、私のページの別のところでも見たことあるような・・・。これから2週間ばかりこの車を使わせていただく予定です。
洗車のかなわぬ天候ゆえ・・・
さっそく往復500kmの移動をこなしてきました。リップルコントロールのダンパーとはいえ、Vspecベースだけあって私の基準車にくらべると突き上げを随所で感じます、が、それはすぐに慣れました(笑)。私の車と違って、すべてがカチッと節度あり、剛性ならびに剛性「感」もたっぷり。高級車ですよ、これは。自然と運転が丁寧になりますねぇ。いや、普段から運転は丁寧なんですけど(笑)。
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スタッドレスを履いているからですが、マルチファンクションディスプレイでフロントのトルクメーターを見ているとどんなに丁寧に運転しても動きますね、針が。私の33GT-Rのアナログメーターではスタッドレス履いていてもおとなしくしていれば針はあまり動かさずに走れると思っていたのですが、実際はATTESAこんなにこまめに働いていたんですね・・・。
昨年「錆び」のために板金修理したストラットタワーの鉄板が一部浮いていて、どうやらすでに錆びている様だ、というのが前回のご報告。その後昨年修理を受け付けたディーラーに行ってきました。担当ディーラーマンは一目見るや「あぁ、湿気だ・・・やり直しします」とのことで、あっさり錆びを認め、やり直しまで約束。やり直しの時期はこちらの都合や「さらなる錆を防ぐには暖かくなってからのほうが・・・」とのことでしばらくはこのまま乗っていることにしました。「錆びは表面的なものだからすぐにストラットが抜けるなんてことは無いです」とも。ホントだろうな〜、おい。
前回の写真で見られたオレンジ色の物体の多くは溶接時に封入していたさび止め充填剤であったようですが、内部から錆びているわけで、大切な車、大丈夫なんでしょうか。
久々に(笑)ボンネットをあけてびっくり。去年の5月に錆びのために板金修理したストラットタワー部分に錆びらしきものが・・・。しかも、新しく塗装された鉄板は見事に錆で浮き上がっているし・・・。オレンジ色の錆らしき物体はその裂け目からつながっていることから、充填したという「さび止め剤」みたいなものとも考えられますが、ニオイはまさに「錆び」そのもの。
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そんなわけで、翌日の朝も一発でエンジン始動(笑)。バッテリーが弱っているところに気温低下が襲って前日のようなことになっていたようです。ディーラーにてバッテリーを交換しました。ディーラーでも「たった一年で、変ですねぇ〜」と、原因はわからないまま。やっぱ、セキュリティー・インストールの不始末なのか・・・。
つい一ヶ月ほど前にバッテリーをあげて、交換には至らなかったものの、充電して様子を見ていた我がGT-R、外気温度−7℃の朝にセルが途中までしか回りません(笑)。室内灯とかをつけっぱなしにしていたわけでもないのに、またあがってしまいました、バッテリー。家族用の車とつないでエンジンをかけて「今日はディーラーも休みだし、どうやって仕事に行こうか」と考えること5分、○×△とすることにしよう!! と心に決め、GT-Rはエンジンを切って自宅に置いて仕事に出かけ、休暇中のディーラーマンにバッテリーの注文を入れて夜に帰宅してエンジンをかけてみると一発始動(笑)。バッテリー上がりからたったの5分のアイドリングでこんなに持つんですね!?。ホントにバッテリー!?、気温の影響が大きかったのか。明日の朝はエンジンかかるのでしょうか!?
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これで4年連続です。またもやバッテリーあがりです。ランプ類をつけっぱなしにしていたとか、そういうわけではありません。今年も寒くなり始めて2,3日ほどエンジンのかかりが怪しくなってきて、ある日の仕事帰りに案の定、かからなくなりました。去年も消費電力や発電量も調べてもらって問題が見あたらず、おまけにオルタネーターもリビルト品に交換までしています。今回もまた、あのディーラーに4日も入庫して調べてもらって、なんら問題が見つからないまま充電だけしてもらって戻ってきました。ディーラーはセキュリティーを怪しんでいますが、セキュリティー・アームド状態で消費電力を測っても消費量に問題ないんだからそれは見当違いというものでしょう。今年の場合はなにかと入庫期間が長くてそれだけ走って (充電して) いないのはたしかでしょうが・・・とにかく原因不明なままで、いずれまたバッテリーあがりを繰り返すのは必至なわけです・・・。
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しかし、戻ってきた車のインパネにはあちこちに油汚れがついている始末。写真で撮るとうまく写らないので局所的な(笑)写真になってしまいましたが、上の写真はシフトノブの後ろのコインホルダーの穴です、穴とその周囲には油がついているのがわかりますでしょうか。こんなのがインパネのあちこちにあるわけです。こういう作業をするところの仕事というものを考えてしまいました。いや、神経質といわれればそれまでだし、ディーラーの立場に立てば金にもならないのに面倒な仕事ばかりで、買い換える気もないようなものに付き合わされてたまらない(笑)のは、よ〜くわかります。この5月以来、乗っているより預けているほうが長いんじゃないのかってくらい手をかけてもらっておいてなんですが、いやそれゆえに考えてしまいました。
しかも車が戻ってきた翌日には「雪が降る」なんて予報が出ているので自宅に戻ったところでスタッドレスに履き替えです、つまり、負荷をかけてどうなんかということはわからずじまい、おまけにスタッドレスをはいてしまえばタイヤ保護のための我慢運転(笑)、もう、がっかり(笑)。
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キセノンランプを交換した足でそのまま片道250km程の出張に出かけたのですが、出張先に到着して車から降りるとやけに臭い。アスファルトが焼けたみたいなニオイ。到着直前に舗装工事しているところを通ったからか!? などと考えていましたが、今から思えばOil が焼けていたんでしょうか!?。翌日自宅に戻って車庫入れをしていると、な、な、な、なんと、またしてもステアリングフルロック近くで「ガガガッ」って激しくブレーキング現象が出てるし・・・。ディーラーさんは連絡を受けると即座に引き取りに来ました。また入院です、なんてこった。
これでしばらくディーラーさんにお世話にならずゆっくり乗っていられると思ったのもつかの間、仕事からの帰り道、なんだか、右のライトの照射野がいつもの明るさがない・・・左の照射野との境でコントラストついてるし・・・・。
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写真のとおりです。右のライトが赤っぽくなってきています。キセノンランプが寿命を迎えつつあるのですね・・・。19万Km近く走ってるし仕方ないんですよね、ってことは左のランプも近々・・・またディーラーさんに連絡だぁ・・・。
そして再び我が手元に戻ってきたGT-R。家まで届けに来てくれたメカさんのお話によれば「ATTESAのアクチュエーターからトランスファにいたる (!? 私構造がわかっていないので!?です・・・) 油圧系統部分のエア抜きが不完全だったようだ」とのことで、エアをしっかり抜いて見事症状は消えております。もちろん、御代はかかっておりません。明日から再び通勤に(笑)復帰です、GT-R。
そんなわけで、またしても一週間通勤に使っていただけで、あらためてディーラーさんに停止際に発生する振動についてみてもらったら「ATTESAのアクチュエーターかもしれないですね、またお預かりしていいですか!?」って、またかよ、おい。後日預けることにして帰宅しエンジンを切ったところかつて経験したことのないような振動がトランスミッションあたりからブルブルっと出ているし・・・なんでしょう、この車。ほんとにATTESA !? 。とにかく再び入院です。
