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過去ログ5がこのページの続きです。過去ログ1は一番古いログです。

カレンパ - 99/02/08 23:12:02

コメント:
こんばんは。Ｈｙｐｅｒ．Ｔさんって宮城県の方だったんですね。ごめんなさい、勝手に北海道の方かと思ってました。前に変なメール出してしまいましたね。すみません。ちなみに私は杉並区在住です。

ogajun - 99/02/08 22:28:26

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　ＡＳＨＹさんはじめまして。よろしくです。　私も年に3回ほど上京（出張）しますけど見えないですよね？強引に片道500キロを走ってくるんですが、都内はおろか高速まで・・・今度上京したときは、深夜流して見ます。笑・笑・笑・笑ッ　私もクリーナーはＡＰＥＸにしてます。クリーナーの下ッ側を取るのって効果ありそうなんで早速週末にでも試してみたいと思います。　ちなみに今の仕様は、ＲＳ☆Ｒの等長ステンＦパイプにニスモのバステール（皆に言われる）マフラー、ＨＫＳのＳＱＶ。足はタナベのサステック+ダンパー（抜けてます）純正ホイルに浜ゴムのＫ2（アイスバーンでも全開可能です）夏？タイヤはスーパーアドバンにＭ7Ｒです。　こっちって田舎なんで轍がすごく18インチはとてもじゃないけど死んじゃいますって。でも欲しい・・・　ＨｙｐｅｒＴさん同じ東北だったんですね。チョットだけ親近感が増しました。笑・笑・笑・笑・笑ッ　年に何回かハイランド行ってますけど、Ｒのタイムってどんくらいなんでしょうか？しってます？

ASHY - 99/02/08 17:32:44

コメント:
先日排気系を交換（NISMO・Fパイプ＆マフラー)して、そこそこヌケは良くなったのですが、以前からやってみようと思っていた吸気系の変更を週末に挑戦してみました。と言ってもそんなに大袈裟な事ではなく、エアクリーナーをAPEXに換えて、エアクリーナーボックスとフェンダーの内側を結ぶパイプの蓋を外して直結にし、フェンダーからエアが入るようにしてやったのですが、これがなかなか効果的で、回転を上げると吸気音まで聞こえたりして、安上がりの割に結構楽しいです。＞＞＜＜ところで、ogajunnさんはじめまして。ようやく４ドアＲのオーナーの方にお会いできました。前にも書いたのですが、都内で毎日車に乗ってますが、まだ一度しか４ドアＲに遭遇していません。一体何台売れたのかと気になっていたのですが、４７０台位では見かけませんよね。納得しました。私はもう中年で、車もファミリーユースが多いので、思い切った改造は出来ませんが、何か参考になることがありましたら教えて下さい。宜しく。

Hyper T. - 99/02/08 13:20:21

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皆様書き込みありがとうございました。benさん、はじめまして、ツカケンさんから大変詳しいコメントいただいております、いつもありがとうございます。　ところで、ogajunさん、情報ありがとうございました、私も青いのに乗っていますが、私も正式名を今思い出せません(笑)、カタログを見直さないと・・・・ところで私は宮城です、ご近所(!?)ですね。今のシーズンはスタッドレスで我慢が強いられますね。　　さて、ツカケンさん、34試乗したのですね、インプレありがとうございました。みなさん続々試乗されてうらやましい。

ツカケン - 99/02/08 08:20:14

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ｂｅｎさん、３２のニスモバンパーですが、日産ディーラーで購入できます。バンパー自体は標準のと同じ値段ですが、ニスモダクトが１個８千円くらいします。で、ニスモダクトがレインフォースに当たってしまって、そのままだと取り付けできないので、ニスモバンパー用のレインフォースにするか、今のレインフォースに穴を空けるなどの加工が必要になります。バンパーが無塗装で３万ちょっと、ダクトが２個で１万６千円、それに塗装すると６万くらいですかね。。そう言えば、昨日行ったディーラでニスモバンパーがガレージセールに出てました。カーボンのインタークーラガイド付き＆リップ塗装済で６万５千円でした（ガンメタ）ちなみにこのディーラ、横浜ですが。。。通販もしてくれるかもです。宜しければディーラの連絡先教えます。

ツカケン - 99/02/08 08:05:37

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おはようございます。。今更ですがBNR34乗ってきました。Vスペです。どうしても自分のライトチューン車と比べてしまうので比較は難しいですが、足は結構硬かったですね。ただ、硬いと言っても、ばねレートはそこそこの物を、プリロードかけて硬く見せかけてる感じで、フルバンプさせると結構沈み込みます。エンジンは、ド新車と思えないくらい軽く回ってました。あと、ASHYさんのコメントにもありましたがクラッチが軽かったです。ブレーキはさずがブレンボですね。３２でキャリパーを大きな物に変える人が居ますが、マスターシリンダも変更しないとああいった感じは出ないでしょう。というくらいカッチリでした。肝心の車体剛性ですが、３２と３３ではあまり差が感じられなかったものの、３４は別格でワンランク上。いや、それ以上の感じもありました。足回り変えて５～６万キロ走ってみてどうかは疑問ですが、ともかく羨ましい限りの剛性感でした。かなり振り回してみましたが、あら捜しをしても不満がない車でした。それとシートが良かったです。未確認ですが、３２や３３にもそのまま取り付けできるかも。レカロで失敗した経験があるので、交換するなら３４シート！！と思って帰ってきました。。。

ogajun - 99/02/07 23:50:52

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　こんにちわ「イモ」さん。　1/24の件で少々遅いですが、最近地元の中古車屋に7年式が来ました。7年10月登録で、12年10月までで、39000キロのＶスペックです。価格は333万でした。　色は、青いの？（名称がわからん！）乗っている方失礼っ！でした。

ogajun - 99/02/07 23:43:30
ホームページアドレス:http://（作成中）

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Ｈｙｐｅｒ　Ｔさんありがとうございます。私は岩手県在住です。後輩にｒ32タイプＭを譲り、家族のために大蔵省をクドいて4ドアのＲに至っています。　過去のログを拝見して、4ドアのオーナーさんを見つけさせていただきました。私も県内でもう1台ってしか聞いてなく、東京出張やオートサロンで探しているんですがなかなかいないですね。　ちなみにオーテックに確認したところ470台だったかな。　詳しくは職場のＰＣに入っているんですが・・・　情報として遅かったでしょうか・・・

ben - 99/02/07 21:09:35
電子メールアドレス:ben@po1.cnet-na.ne.jp

コメント:
Ｒ３２ＧＴ－Ｒのニスモバンパーは、日産のディーラーで、手に入りますか？

ben - 99/02/07 21:02:33
電子メールアドレス:ben@po1.cnet-na.ne.jp

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1

Hyper T. - 99/02/07 13:21:55

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RTGさん、コメントありがとうございました。ogajunさん、仙台ハイランドですか、ひょっとして東北地域のかたなのでしょうか、それとも遠征してこられたのでしょうか。石井さん、はじめまして。番組期待してしまいますが私の住む地域では聞くことができないかも、残念。

ogajun - 99/02/06 22:16:00
ホームページアドレス:http://(作成中）
電子メールアドレス:ogajun@rnac.or.jp

コメント:
　ＲＴＧさんアドバイスありがとうございます。　以前の車で（Ｒ32）でいろいろと試して（プロミュー、Ｄ－ＳＰＥＥＤ、ｅｔｃ）で結局エンドレスに戻っちゃいました。　ヘビーウエイトだと、サーキットや峠も併せたパーツのチョイスは難しいですかね・・・。　ちなみに、ＣＣ－Ｍだと、仙台ハイランドの60分フリーは全開で問題なかったんですが・・・何分、ストリートで鳴きでかなりつらい思いをしていたんで早速チョイスしてみます。ありがとう。

石井光彦 - 99/02/06 16:41:35
電子メールアドレス:hotshoe@mars.dti.ne.jp

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前略わたくし、2月11日木曜日午前8時30分から、千葉のベイFM(78.0MHz) でオンエアする、R34 GT-R特番の制作を担当している石井と申します。 7時間半という、車1台の番組にしては無謀なまでの長さとなっているだけに、できるだけ多くのGT-Rファンを取りこみながら、聴いて楽しい内容にしたいと思っています。そこで、勝手な宣伝で失礼ながら、この掲示板に書き込ませていただきました。パーソナリティ等、番組の詳細はベイFMのサイト http://www.bayfm.co.jp 内に設けた番組専用ページに記載されていますので、よろしければご参照ください。またその中の掲示板からGT-Rに関する質問を送れるようになっています。ぜひ皆様にご利用いただきたく存じます。ゲストで登場する星野一義、鈴木亜久里、影山正美の3選手のほか、日産自動車の方や番組パーソナリティがあらゆるタイプの質問に答えます。もちろん、彼らに対するメッセージでも結構です。オンエア当日は、リアルビデオでスタジオの様子を写しだすことになっています。どうか、よろしくお願い申し上げします。草々

RTG - 99/02/06 09:53:47

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２回目の書き込みです。＞ogajunさん　サーキット走行を前提にしたパッドの選択だとすれば鳴きは、しょうがないかも。　ＣＣ－Ｍから１ランク落として、ＮＡ－Ｍにしてみるとどうでしょうか。最近グレードＵＰしたようです。　私の３２Ｒは、それですが結構イイですよ。鳴きもないし。制動力は、劣るかもしれないですけどちょっとした走行会ならＯＫだと思いますよ。　でも、ＦＩＳＣＯの全開走行は、無理かもしれないけど。

Hyper T. - 99/02/04 13:45:35

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皆様かきこみありがとうございます。確かに買う予定が無いときに試乗ってなんとなくしにくいですよね、あとから電話攻撃も来そうだし・・・。私先日ちょっと気になる車を見に行ってカタログもらったら(試乗無し)アンケートに答えさせられましたが、後々面倒なので電話番号は記入せず、住所もホントの住所とはちょこっと変えて(笑)記入したのに(嫌な客ですね、私って)、後日しっかりと正しい住所でフェアの案内が届いたのにはまいりました(笑)、いったいどうやって・・・。ところで、展示車が工場にもどるってなんでしょうね? 展示車でも承知の上で大幅値引きならお買い得商品でしょうけれど、今の時期にそうそう値引きはつかないですよね、新車として売るって事はないような・・・でも某欧州車掲示板でもやはりそんなことが話題になっていたことがありました。　　さて、さて、ogajunさん、はじめまして。私も32の時はいくつか試してみて最後はNISMO製品におちつきましたが、今の33ではノーマルで走っております。皆様はいかがでしょうか、毎度毎度皆様を頼ってしまいますが、お奨めなどありましたらよろしくお願いいたします。

かれんぱ - 99/02/04 06:15:07

コメント:
昨日、ディーラーに行って来たらば展示してあった白のＲ３４ＧＴ－Ｒ（ノーマル）がなくなってた。営業マンに聞いて見たところ、なんと工場に戻ったらしい。（展示の役目終了？）詳しくは聞かなかったけどもしかしてそれを新車として販売するんでしょうかね？何も知らない誰かに？

ogajun - 99/02/04 00:51:28
電子メールアドレス:ogajun@rnac.or.jp

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　みなさんはじめまして、去年の4月にＲを購入したｏｇａｊｕｎです。　タイプは4ドアのオーテックバージョンです。（マフラーには泣かされましたが）主にストリートと走行会仕様です。　皆さんにお聞きしたいのですが、パッドはどのメーカーをチョイスしているんでしょうか？。　以前エンドレスのＣＣ－Ｍだったんですが、メタルのせいか、鳴きがひどくてノーマルにもどしました。　ストリート程度では問題ないのでしょうが・・・サーキットではちょいと不安です。　皆さんのアドバイスをよろしくお願いします。

頭文字Ｈ - 99/02/03 15:22:52

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おひさです。そもそも、高額なＧＴ－Ｒ、試乗車どころか、展示車でさえも置いていないディーラーもかなりの数、あるのではないでしょうか。その点、シルビーは、あちこちに展示してあるようです。試乗もしてみたいけど、買うぞ！！もしくは買うかもしれないぞ！！という方にしかディーラーも試乗させてくれないのかなあ・・。

Hyper T. - 99/02/03 13:07:32

コメント:
ASHYさん、書き込みどうもありがとうございました。45分間も試乗できるなんていいですね、だいたい私がお世話になっているディーラーにGT-Rの試乗車というものは存在しないようです。そのうちどこかから回ってくるかもしれないのでそれを期待して待っています。

ASHY - 99/02/02 15:45:00

コメント:
３４Ｒ試乗してきました。白の標準車で都内と首都高を約４５分でしたが、なかなか良かったですよ。第一印象は中低速でのトルクアップ。３０００～４０００ｒｐｍ前後のトルク感は確実にアップしていますから、かなり乗りやすくなっています。６０００～８０００ｒｐｍでは私の３３Ｒのほうが力強い加速感ですが、これは排気系を換えているからだと思われます。総じて良く回るエンジンと言う印象でした。ブースト計は１．０３でホールドしていました。ゲトラグ６速はいいです。実質５速ですが、とっても扱いやすくシフト感も最高です。ただ左肘がセンターコンソールに触れるのが気になりました。クラッチも３３より軽くなっているようです。タイヤサイズは私の車と同じですが、とても軽い印象で（私のが重過ぎる？）回頭性もＯＫです。ライトチューンだけでもかなり速く走れそうですね。皆さんも機会があれば是非試乗してみて下さい。最後にディーラーのセールスマン氏曰く、「先日の点検の時に査定しておきました。Ｖｓｐｅｃなら３００万の追い金ですよ。」・・・・・（TT）・・・・・マイッタマイッタ。

Hyper T. - 99/02/02 13:04:41

コメント:
ツカケンさん、アドバイスありがとうございます。参考になります。ところで、みなさま、今日から寒くなり、全国で雪が降るようですね、私の住む地域でもすでに降り始めています。運転にはくれぐれも注意してまいりましょう。

ツカケン - 99/02/02 09:31:20

コメント:
皆さんこんにちは。タイヤについてですが、RE７１１ユーザーが多いみたいですね（＾＾）。私の経験では、ドライ＆ウエットで良いのはネオバorRE711だと思います。でもネオバはサーキット走行で熱ダレが発生します。もう少し安い価格帯でM7クラスもありますが、よく鳴く上にウエットでは少々心配です。それとTさん、Fパイプだけ変えてもノーマルマフラーだと上でフン詰まりになるかもです。

Hyper T. - 99/02/01 12:11:50

コメント:
ASHYさん、どうもです。Fパイプとマフラー換えられたんですね。中速域トルクアップとは朗報です、低速トルクはどんなものでしょう、変わりない程度ならいいんですが・・・・。ちょっと私も興味あるんです。

Hyper T. - 99/02/01 12:07:56

コメント:
インパルスさん、カレンパさんどうもです。ライトのタマ切れってちょっとしたことですけどガックリですね、私はR32では幸運にも経験なしですが、すでに記憶が定かではありませんが、ヒューズの不調(!?)か何かで点灯しなくなったことがありました。その前に乗っていた某車のプロジェクターは同じ側ばかり切れて嫌になりました(笑)。ところで、カレンパさんのR34GT-R、目立っているのでしょうね。私今のところ街を走るR34GT-Rには遭遇していません。逆にR32GT-Rをよく見かける今日この頃です。

ASHY - 99/02/01 12:05:53

コメント:
週末にFパイプ＆マフラーを交換してきました。4ドア用マフラーはNISMO以外無いようですので(?)、FパイプもNISMOで統一しました。まだあまり走っていませんのではっきりとした効果は分かりませんが、中速域でのトルク感が若干アップしまたようです(多少落ちるのでは・・と思っていましたのでラッキーです)。5000rpm以上は明らかに良く回るようになり、フルブーストまでの時間も短縮されました。音は、メーカー系の会社ですから思ったより静かでしたが、2000～3000rpmあたりでこもるのが気になります。家族を乗せた街乗りではこの辺が常用域なので、その意味ではちょっとＸです。ところで、インチアップしてホイールが重くなった件に関しては、「重い」のではなく「しっかり」した・・・と思うようにしました。何事も前向きに理解しないと・・・(TT)。タイヤの件ですが、私もＴさんと同じRE711です。若い頃は色々なタイヤを試していたのですが、ハイドロで事故って以来RE71系にしています。グリップは本当にいいですよ。

カレンパ - 99/02/01 08:21:24

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Ｒ３４ＧＴ－Ｒについてるマルチファンクションディスプレーですが、シングルモードにしておいて過去３０秒間のブーストの動きをみれるんですが、信号待ちの間とかではグラフの動きが全くなくなるんで、それがどうも病院の心電図計（？）みたいで、ご臨終を宣告されているみたいです。でもピークホールド機能とかあって使いやすいです。

インパルス - 99/01/31 23:42:34

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皆さんこんにちは。昨日、またもやというかあれ？というかｍｙ３２ＧＴ－Ｒがやっちゃいました。というのも夕方からちょっとドライブと思い、自宅を出たところ最初は気が付きませんでしたが、立ち寄った友人宅にて左側のプロジェクターヘッドランプがついていませんでした。２回目やでー。（Ｔ＿Ｔ）どうしようかなー。キセノンバルブにしようかなー。でも２０万位しますしね。確かＲ３３後期型やＲ３４は標準でしたよね。うらやましーですね。思い切って変えてしまおうかな。かなり明るくて消費電力も２５％減らしいですし．．．しばらく考えます。

Hyper T. - 99/01/31 13:57:31

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RTGさん、はじめまして。書きこみありがとうございました。きちんと手をかけてあげれば長く乗れそうですよね。お金はかかりそうですが、ニスモにリフレッシュ用のプランもあるようですね。ただ、激しく使うとどうしてもボディーの緩みがち・・・これもリフレッシュバーなんかで対応ってところかもしれませんが、一番難しいところかもしれないですね。私も今の車はしばらくじっくり付き合って行こうと思っています。これからも気軽に遊びに来てくださいね。

ＲＴＧ - 99/01/30 22:39:21

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はじめまして。私のＲは、６年ほど前に購入（生活費をかけて）してからすでに１０万ｋｍ走行しました。で、わかったのですが、Ｒのすごいところは、この距離を走行しても剛性は全然おちないしエンジンもまわります。もっとも、私はストリートがメインでちょっとチューンしかしていませんけど。ただ、修理やパーツ交換はかなりやりましたけどね。でも、この分ならあと５万ｋｍは、ＯＨしなくても良いかも知れない。ここまで乗ったら、一生ものですね。Ｒ以外の車にも乗りたくないし。

Hyper T. - 99/01/28 18:35:43

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皆様書き込みありがとうございます。出張のためチェック遅れました。0-400KINGさん、私のタイヤはブリヂストン・ポテンザ・RE711です(現在は冬季のためスタッドレスですが・・・・)。サイズはノーマルサイズの245/45/17です。あくまでも私個人の印象ですが、ウェットでもインフォメーションはしっかりしているし、粘ります。ドライでもバッチリ、限界高く、滑り出してもコントロール性良し(サーキット)。個人的にはお奨めです。皆様はいかがでしょうか、なにかお奨めタイヤないでしょうか? 　それから、「Ｒ３４のヘッドカバーってボルトオンでＲ３２につきますか？？」の件、確かに赤いカバーがかっこいい・・・・。どなたかご教示お願いします、いつも皆様に頼ってしまってすいません。

0-400KING - 99/01/27 14:25:46
電子メールアドレス:bnr32@po.teleway.ne.jp

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Ｔさん、皆さんこんにちは、あのーＴさん、皆さんはタイヤは何使ってますか？わたしはＷ１０なんですけど、８分山はあるのに雨の日ブーストがかかるとリアがすべっておしりふっちゃうんですが雨でもかっちりグリップしもちろんＤＲＹでも完璧！ってなものあります？？というかおすすめの銘柄教えて下さい。お願いします。あと、Ｒ３４のヘッドカバーってボルトオンでＲ３２につきますか？？

インパルス - 99/01/27 02:18:54

コメント:
皆さんこんにちは。Ｔさんアクセス１９０００件本当におめでとうございます。ツカケンさん、アドバイス大変参考になります。本当にありがとうございます。ところで先日初登場のときにノーマルと書きましたが、実は厳密に言いますとチョットチューンなんです（ややこしくてスンマセン）。簡単に説明しますと吸排気系はアペックス純正交換タイプエアクリーナー、前述のＦパイプ、タナベハイパーメダリオンマフラー、ＣＰはマインズＶＸ－ＲＯＭなどです。ほとんど街乗りか高速たまに峠にも行きます。こんな状態ですがアドバイスを参考にトライしてみます。（現在ある事情により失業中のためいつになる事やら．．．）それではＣｉａｏ

カレンパ - 99/01/26 23:26:53

コメント:
そういえば朝訪問したとき１９００１番だった。残念（ＴＴ）目指せ２００００ヒットですね。

Hyper T. - 99/01/26 16:00:05

コメント:
ツカケンさん、ご丁寧な書き込み、アドバイスありがとうございました。私の厚意だなんてとんでもないです。ツカケンさん、masa.tさん、子鉄さんのご厚意で楽しませていただいております。皆様も、もし、「みんなのGT-R」に出してみようと思われましたらどうぞお気軽に声をかけて下さい。

ツカケン - 99/01/26 09:26:16

コメント:
皆さんこんにちは。Tさん、この度はお世話になりました。ASHYさん、インパルスさん、コメント有り難うございます。Tさんのご厚意で、あのページを作成しました。今後もいろんな経験を中心に更新して行きたいと思っています。また掲示板にも、分かる範囲で色々コメントさせて頂こうと思います。皆さんがGTRと楽しく付き合い、しかも健全なコンディションで乗り続けられたらと、いつも思っていますので、これからもよろしくお願いします。それとパーツの取り付けですが、自分でやるのは、単に工賃を払うのがもったいないと言う所から始まりまして（貧乏性）、行き付けの日産のメカニックに色々聞いたり、場所や道具を借りたりするようになったりして、現在に至りました。職業柄、精密機器や、金型を扱う事もありまして、作業の勘所は自ずと身に付いた所もありますが、やればたいていの人も出来る事がほとんどだと思います。作業する環境と暇の問題でしょうか（笑）。根気とガンコな所も。さて、インパルスさん、３２でブーストアップする事についてですが、CP変えた方が良いかもです。で、ブーストアップに伴って社外パーツを付ける時はその内容と、それと今の自分の車の状況を説明して、その事にまじめに対応してくれる所で買うのが良いと思います。通販など既製品のCPでは、パーツの組み合わせが悪い場合、エンジンに負担をかける事もありますので。走行距離を考えると、ヘッドガスケットの交換かヘッドの増し締めをした方がフィーリングが良くなると思いますし、欲を言えばフューエルストレーナ交換、エアレギュレータとO2センサの動作確認もしたいですね。エンジンをかけてみて、950ｒｐｍまで上がるのに結構時間がかかる場合は、エアレギュレータは交換した方が良いです。ブーストはノーマルタービンでは1キロくらいまでが良いかもです。それ以上だと、いずれタービンのオイル漏れや、パイピングの抜けが発生します。３２は、フロントパイプを変えても上でいまいちフィーリングが良くないです。タービンアウトレットまで変えると良くなるらしいですが、この辺は予算との相談になります。アウトレットは結構高いですもんね。

Hyper T. - 99/01/26 08:58:10

コメント:
インパルスさん、貴重な情報ありがとうございます。Fパイプは私も少し興味があったんです、参考になります。これからもよろしくお願いいたします。ところで、本日アクセス19000到達いたしました。今後とも気軽に遊びにきていただけますようよろしくお願い申しあげます。

インパルス - 99/01/26 00:14:22

コメント:
ＢｕｏｎａＳｅｒａツカケンさんのＧＴ－Ｒ見ました。同じ32（色はブラック）同じホイール（サイズは245／40－18）でコンセプトもにているので大変共感しました。一人で作業するなんてすごいですよね。ところでＡＳＨＹさんのＬＭ－ＧＴ３残念でしたね。でもすごくカッコイイホイールですよね。Ｆパイプ交換考えていらっしゃるようですが、私も３２ですがＦパイプ変えてます。ＨＫＳ製ですが足元が若干暖かく（夏場は暑いかも．．．）なるかもしれません。機能的には上の方が良く回るりスムーズな気がします。もしよかったら参考にまでと思います。（素人ごとでスンマセン）それではＣｉａｏ

Hyper T. - 99/01/25 10:12:26

コメント:
イモさん、書き込みありがとうございます。R34発売開始で盛り上がっていますが、32や33だってまだまだ行きますってことで、雑誌なども要チェックですね。私も見てみたいと思います。結構高いんでしょうね。下取り情報など参考になりそうですし、皆様からも情報、アドバイスなどありましたらよろしくお願いいたします。

イモ - 99/01/24 23:12:18
電子メールアドレス:imo@p1.coralnet.or.jp

コメント:
みなさん　こんにちは。二度目の書きこみです。よろしく！！私は、３３ＧＴ－Ｒのミッドナイトパープルの中古車を探しています。7年式の相場はどれくらい？なのですか。Ｖスッペクでなくてもよいのですが・・・・もし、下取りに出された方など分る範囲で教えていただけないでしょうか？早く３３Ｒに乗りたいです。ぜひコメント下さい。メール大歓迎です。よろしく★

Hyper T. - 99/01/24 14:19:07

コメント:
カレンパさん、納車おめでとうございます。写真もカレンパさんのページで見せていただきました。いいですね～。ぜひインプレなども楽しみにしております。　ところで、インパルスさん、はじめまして。バランスと耐久性ですね、ということで、ノーマルR32GT-Rのブーストアップについてですが、私自身は未経験でなにもコメントできないのですが、もし、こちらをご覧の方でわかる方がいらっしゃいましたらぜひアドバイスなどお願いします。インパルスさん、これからも気軽に遊びに来てくださいね。

インパルス - 99/01/24 12:40:20
電子メールアドレス:m-hide@pi.highway.ne.jp

コメント:
はじめまして。ＧＴ－Ｒのことで調べているとここにたどり着きました。何も知らずに、無知のまま5年半程（距離64、000km）32GT-Rを乗ってきました。情報と意見が活発なHPですね。34GT-Rカッコイイですね。特にＶスペックは魅力的です。私は32に長く乗りたいもんですから33や34からいいところを流用して全体的なバランスと耐久性に富み、純度向上を目指しています。自分の事ばかりですいませんでした。これからも書き込みさせてもらいます。宜しくお願いします。 PS：ノーマルです。ブーストＵＰを考えてます。よきアドバイスお願いします。m(__)m

カレンパ - 99/01/24 00:48:07
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1221/

コメント:
本日午後、Ｒ３４ＧＴ－Ｒが納車されました。まだ走行距離３０キロぐらいです。じっくり慣らしをしていきたいと思います。ゲトラグのミッションが今までとは違う何かを感じさせてくれています。（今の所ね）ただ、リバースに入れるとき、ついノブをひかずに下げて６速に入ってしまうのはご愛嬌って所でしょうか。

Hyper T. - 99/01/21 17:17:24

コメント:
ASHYさん、書き込みありがとうございます。う～ん、ちょっとショックですね!?、私も以前某車でインチアップでバネ下重たくして走っていましたが、ノーマルに戻したら妙にフットワークが軽くなったように感じたのを憶えております(^^;)。

ASHY - 99/01/20 18:00:07

コメント:
こんにちは。ツカケンさんの32R拝見しました。車に対する愛着と言うか思い入れがよく伝わってきます。それにしても全部自分で取り付けが出来るるとは、私などには信じられません。ところで、先日インチアップしたのですが、どうも失敗だったようです。当初NISMOのLM-GT1(18x10J)の予定にしていたのですが、在庫切れのためにLM-GT3(18x9J)にしてしまったのですが、重い・・・です。GT1(9.8kg)に対しGT3(11.8kg)と、9インチなのに2kgも重いのです。純正のホイールでさえ10.3kg(17x9J)だと言うのに・・・。購入前に調べておくべきでしたね(TT)。バネ下重量が増えた分をカバーしようと、マフラー＆フロントパイプの交換を真剣に考えている今日このごろです。

Hyper T. - 99/01/20 13:25:17

コメント:
みなさん、こんにちは。本日「みんなのGT-R」というコーナーで、こちらの掲示板でもおなじみのツカケンさんのGT-Rを公開いたしました。ツカケンさんの車に対する接し方、信条などが伝わってきます。写真が多いので少し重たいかも知れませんが、ぜひ１度ご覧ください。

Hyper T. - 99/01/18 08:44:11

コメント:
カレンパさん、カクぴさん、契約おめでとうございます。みなさま続々と購入、うらやましい限りです。カレンパさんはもうすぐ納車なんですね、インプレ楽しみにしております。ところで、やっぱりVspeがお得なんですかね、今のところ購入予定の無い私も標準車か、はたまたVspeかと、頭の中でいろいろと考えて遊んでいます(笑)。子鉄さん、R34GT-R試乗できるんですね、私も乗ってみたい。子鉄さんのR33のインプレもお待ちしております。

カクぴ - 99/01/18 03:02:05
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3564/
電子メールアドレス:yas@ma.neweb.ne.jp

コメント:
自己レス！（爆）

ディフューザー・・・・５０万円でした。(T.T)　どうやら装着可のようです。
オドメーターは、リセットされるそうです。これも先につけたほうがよろしいです。

今さらというか・・・・、Ｖｓｐｅｃはめちゃくちゃ買いです。
結局５０万円の差なら安いです。Ｖｓｐｅｃはブレーキ導風板、アクティブＬＳＤ、前後ディフューザーが標準車と違うわけです。
おもにコレくらいですよね？
これだけ上げても総額５０万円以上のモノです。Ｖｓｐｅｃってある意味お得品ですね。

と、標準車を買ってからＶｓｐｅｃの良さにしみじみ気づくカクぴでした。(T.T)

子鉄 - 99/01/17 23:45:34

コメント:
ご無沙汰してます。子鉄です。ついにＲ３４購入ですか！すごいっす！私も先日、Ｒ３４を乗る機会が会ったので試乗してきましたが、はっきり言ってほしいです。特にあのゲトラグミッションはすばらしいです。スコスコ気持ちよかったです。でも、あくまでも試乗会の為、あまり乗れませんでした。で、やっと、私のＲ３３のショック＆ブレーキ関係がいい感じになってきたので、暇の時にインプレッションを書きますね！で、Ｒ３４は、Ｒ３３の足周り＆ブレーキ関係＆インタークーラーなど、たっちょんぱ！で取り付けできるみたいですね。

カクぴ - 99/01/17 18:01:09
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3564/

コメント:
　ども、カクぴです。ヽ(^0^)ノ

３４ＧＴ－Ｒ標準車にＶｓｐｅｃのディフューザーは基本的にはつかないようですが・・・
加工して無理矢理装着できるとおもいますか？
どこまで標準車とＶｓｐｅｃで構造が違うのだろうか・・・。謎です。
フロントブレーキ導風板もどうなんだろう。これはつく気がするけど。

メーターは取り替えれば、気にならないけど。
ＧＴ－Ｒの場合オドメータはリセット「０」にはもどりませんよね？
デジタル表示だから・・・・。

どうなんでしょう。ご存じの方がいましたらおしえてください。

カレンパ - 99/01/16 17:47:56

コメント:
今、ようやく契約を済ませてきました。すでにプリンスの車庫に納車済みでした。（本日届きました。）来週の土曜日頃納車予定です。マルチＦディスプレイは思ったより綺麗でした。（画像）クラッチは重いですね。シフトの入りはかなりいい感じでした。積み降ろしの納車でこするといけない為、フロントリップははずされて、リアシートに積んでありました。

Hyper T. - 99/01/15 09:43:09

コメント:
カクぴさん、情報ありがとうございます。それから、契約おめでとうございます!!!!。う～ん、うらやましい。私は現車ではベイサイドブルーしか見たことありません。ミッドナイトパープルⅡみてみたいですね。

カクぴ - 99/01/15 05:19:32
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3564/

コメント:
makinoさん＞
ミッドナイトパープルⅡは銀座の日産本社ギャラリーで見られますよ～。
是非、見てくださいな。きっと喜ばれることでしょう！

　雑誌などで見ていると、ミッドナイトパープルⅡはあまりイイ色にみえませんよね。なんだか、はっきりしない色で・・・。（爆）　わたしも、買うとしたらベイサイドブルーと決めていました。Ｒ３３ＧＴ－ＲのＬＭと同じ青色だとばかり思っていました。銀座ギャラリーにはベイサイドブルー、本社ギャラリーにはミッドナイトパープルⅡが展示してあります。私は両方を見比べました。見た結果・・・ミッドナイトパープルⅡにしました。私は現車確認済みです。詳細は私のＨＰの「ニッキー」に書いてあります。

カクぴ - 99/01/14 20:23:02
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3564/
電子メールアドレス:yas@ma.neweb.ne.jp

コメント:
ども。カクぴです。ヽ(^0^)ノ
オホホホホホホホホホホホホホホホホホホホっほー。（謎）
ミッドナイトパープルⅡってかんじー。（コギャル風）
ウフフフフフフフふーっ。（謎謎）
さて、何が起きたでしょう。（爆）

masa.tさん＞
　某筋からの有力情報です。限定っていうのは初期ロットの数のようです。今回買わなかったら一生買えないというわけではないようです。オレもかなり気になったので調べたんです！結局、一度に１０００セットとか量産しても買う奴がそんなにいない。しかも、値段は部品代で約８０万円程度だそうです。なので、今回の生産分が終わったら、次回は半年後とかの発売になる模様です。（半年かどうかは分からないけど。）まぁ～発注して、ドイツから輸入されて製品化するのですから時間はかかりますよね。ということですわ！

Hyper T. - 99/01/14 20:07:08

コメント:
masa.tさん情報ありがとうございました。私も見てきました。限定なんですね。気になるお値段は不明ですが、気軽にはのせられないのかもしれないですね。

masa.t - 99/01/14 17:14:57

コメント:
以前　紹介されてあったＨＰにニスモからゲトラグ６速ＭＴの、Ｒ３２、Ｒ３３ＧＴ－Ｒ用強化６速トランスミッション変換キット（競技専用部品）と言うのが紹介されています。自分が以前に報告したときは、「メーカーは取り付けできません。」と言うことだったのに　明日、展示会にまた呼ばれたので真偽のほどを確かめてきたいと思います。コンバートできるのなら６速入れてみたいですね。http://www2s.biglobe.ne.jp/~gtr/　（ＧＴ－Ｒ　ＧＴ－Ｒ　ＧＴ－Ｒ）ここのＨＰに紹介されています。

Hyper T. - 99/01/13 21:52:59

コメント:
０－４００ＫＩＮＧさん、書きこみありがとうございました。そういう噂があったのですね。知っている方いらっしゃいましたらぜひ教えてください。情報お待ちしております。ところで、本日アクセス数18000到達いたしました。これからもよろしくお願いいたします。

０－４００ＫＩＮＧ - 99/01/13 17:09:27
電子メールアドレス:bnr32@po.teleway.ne.jp

コメント:
ツカケンさん、アドバイス有り難うございました。今のＲ３２は長く乗るつもりです。中学から憧れてた車なので。やっぱりきっちり各部を強化しながら、じょじょにステップアップしていこうと思います。急いでパワーアップしてすぐ壊れたんじゃ無意味この上ないですよね。ところでみなさんにお聞きしたいんですが、ＢＮＲ３４の６速ＭＴがＲ３３、Ｒ３２用に専用設計で限定発売されるという噂を聞いたのですが、誰か真相を知っている方がいましたら教えて下さい。本当なら乗せ替えたいです。でも３３，３２のよりもぜんぜん値段高そうなんですけど・・・・・

Hyper T. - 99/01/13 16:02:49

コメント:
RRSさん、はじめまして。ASHYさん、書きこみありがとうございます。たしかに、軽量化が期待されていたんですよね、カタログなどには「たったこれだけの重量増におさえた」みたいなことが誇らしげに書いてあったような気もしますが、それは確かにそうかも知れませんが、軽くしてほしかったんですよね。ところでASHYさん、インチアップおめでとうございます。ひょっとしてノーマルホイールはスタッドレス用ですか?

ASHY - 99/01/13 15:44:09

コメント:
下のコメント、40インチの大口径タイヤを履いてしまいました。お恥ずかしい・・・。ところで、ごまいちさん、まさにその通りですね。32、33のオーナーとしては、ちょっと寂しい・・・。そして、RRSさん、おっしゃる通りなのですが、今の日産ではＣＰ(コスト・パフォーマンス)を考えると、きっと無理なのでしょうね。ですが、R35にRB26を積んでいたら、これはもう詐欺みたいなものです。4年後を楽しみにしましょう・・・。

ASHY - 99/01/13 09:32:56

コメント:
こんにちは。34R、私も見て来ました。ベイサイドブルーのノーマルGTRで、デフューザーは見られませんでしたが、なかなか良かったですね。ゲトラグ6速、良い感触で、直後に自分の車に乗ってみると、何だかグニャグニャとした寂しい感じでした。5速でもいいから、あの感触が欲しいものです。カレンパさん、makinoさん、うらやましいー!!ところで、私も34Rに負けじと(？)昨日タイヤ＆ホイールを18インチに換えてきました。当初は10Jの275とも考えたのですが、たまたま希望のホイールの在庫がメーカーにも無かったので、18x9.0J(NISMO-LMGT3-W)・245/40ZR40(RE711）にしてしまいました。が、エンジン、サスがノーマルのままですから、これが限度かもしれませんね。見た目は少々良くなりましたが、ファミリーカーとしては益々「失格」です。次はマフラーの予定なのですが、いつになるやら・・・。それから、ツカケンさんのアドバイス、参考になりました。私も水温計が動くまでは暖気をするようにしていますが、いざ走り出すと直ぐに回してしまいがちです。油温が上がるまでは控えるようにしましょう。Tさん、皆さん、今年も宜しく・・・。

ＲＲＳ - 99/01/12 22:14:11

コメント:
初めて参加しますR33GT-RVSPECオーナーです。R34はどうして新エンジンをつまなかったのでしょうか。RB26たしかによいエンジンですが、これまで8年以上も使ってきたのだから小手先のトルクアップのみに頼らず、NEWエンジンを積むべきだと思う。フロントの軽量化は３２，３３の共通課題だと思うのだが。情けなし日産。

Hyper T. - 99/01/12 22:12:57

コメント:
makinoさん、ホント待ち遠しいとこですね。ディーラーにおいてある姿も良かったですが、ビデオで見る「走る姿」が一番なような気もします。走ってる姿(動き)みてるとホントにただものでは無い、という様子が伝わってきます。ビデオマガジンのフルテストが楽しみです。　　ところで、ごまいちさんはじめまして。私も今や旧型のR33GT-Rです。比較されるのは旧型の定めですかね(＾＾;)、私はとりあえずR33に大きな不満も無く、いまだに乗る度に車の良さを感じつつこれからも乗り続けよう、と、思ってます。

ごまいち - 99/01/12 20:54:40

コメント:
はじめまして、ついに出ましたねR３４GT-R。カッコはまあいいとして動力性能はピカイチらしいですね、僕もR33売って買い換えたいよー。でも雑誌なんかでも、何で自動車評論家の人って旧車をあそこまでコケにすんのかなー？ある雑誌の某有名評論家のコメント。 R３２GT-R（古い！３４に比べ何もかも古すぎる。それしか言えない） R３３GT-R（ドーピングされたブタのようないでたち、３４の敵ではない）・・・新型だから良いのは当たり前だと思うがこれでは旧車のオーナーが可哀想だ（僕も含めて）。３２でも３３でもそれなりに良い所はあると思うのに・・・

makino - 99/01/12 20:26:20

コメント:
私も１月９日にＲ３４ＧＴ－Ｒの実車を見てきました。思っていたよりも格好良かったのでひとまずほっとしました。先月予約した時点では１月中に納車可能との話だったのですが、私のＧＴ－Ｒは２月１５日に工場を出ますとのことでした。実際にミッドナイトパープルⅡの色合いを確認できるのはまだまだ先のようで、待ち遠しい日々がまだまだ続くようです。

Hyper T. - 99/01/12 09:49:32

コメント:
ツカケンさん、詳細なアドバイスありがとうございます。０－４００KINGさんご覧頂きましたでしょうか。　実用車として使う事の多い私も参考になりました。　ところで、R34GT-Rの試乗レポートが出始めておりますが、評判良いようですね。

ツカケン - 99/01/11 13:19:03

コメント:
皆さんこんにちは。０－４００KINGさん、今更ですが私に分かる範囲で少し。。。一概にイエス、ノーでは片付かないと思います。というのは、今の車の状態と、換装後の使い方に依って変わってきますので。。。ところで、長く乗り続けたいですか？それとも一時的にパワーが出れば後は関係ないですか？。。。始めに大前提と言える事を一つ。メーカの設計では、フルノーマルならどんな人が乗っても壊れない「安全マージン」が取ってあります。いじる場合、このマージンを超えないレベルならすぐには壊れないでしょうが、寿命を縮める事には変わりありません。それとショップなどの車はパワーはありますが、テストや取材の時の専用マシンですから、鵜呑みにすると大変な事になる場合もあります。テストの後は、素人では考えられない整備がみっちり行われているのです。それでもこの手の車の寿命は思う以上に短い事が多々ありますから。普段の足としても使う我々にとっては「用途の違う車」として認識した方が良いでしょう。。これを踏まえて話を戻しますと、、、走行距離が少なく、メンテナンスもされている車であれば問題も少ないでしょうが、走行距離が５万キロを超えているようであれば最低限ヘッドガスケットは交換したいですね。メタル製の物で、厚みが純正よりも少し厚い物を使うのがオススメでしょう。肝心のピストンやコンロッドも、過剰なハイプーストを避ければ多分問題ないでしょうが、「良い状態」を長く維持する事は難しいと思います。各部パーツにはストレスや疲労がたまりますので。油温、水温、排気温は管理しましょう。それ以外にも、O2センサ、AACバルブ、エアレギュレータ、エアフロの動作具合確認、フューエルストレーナの交換、念入りな暖気（水温計の針が少し動くまでは車を走らせない、油温が７０度超えるまでは全開にしない）など。。。。要するに、タービン交換はマージンの範囲内でもパワーの代償として寿命を縮める訳ですから、ノーマルの時よりも気を使ってあげる事が必要だと思います。気の使い方で寿命の縮まり具合がぐっと変わりますので。いじる場合（そうでなくてもですが）、良い状態を維持する事、長く乗るために精一杯の愛情を注ぎましょう（＾＾）。ちょっとでも変だなと思ったらすぐに手入れをしてあげるのがベストです。。。。それとTさん、この週末に例の資料をお送りするつもりでしたがデジカメの調子が悪かったので、来週お送りまします。宜しくお願いします。

Hyper T. - 99/01/10 20:52:46

コメント:
下の私のコメントの中で、"０－４００ＫＩＮＧ"は"０－４００ＫＩＮＧさん"のまちがいです、すいません。ところで、カレンパさん、すごいことになっていますね。押し売りですか(笑)!?。でも、早々にR34に乗れるなんてうらやましい。主だった雑誌のレポートが出る前に乗れそうですね。

カレンパ - 99/01/10 00:52:10

コメント:
今日ディーラーから電話が・・・。「１／２０に納車出来ますよ。」ありゃりゃ？「車体番号はＢＮＲ３４ー００００７６３です。」うーーん。まだ印鑑押してないんだけど・・・。知らないところでことが運んでるような。というわけでもう買うしか無いみたいです。でも、うれしい。ちょっと近況の報告でした。そんなことはつゆ知らず本日ＧＴ－Ｒ関連の本を６冊も買ってきてどーしようか悩んでました。

Hyper T. - 99/01/09 22:56:33

コメント:
０－４００ＫＩＮＧすいませんでした。書きなおします。カレンパさん、masa.tさん、書きこみありがとうございました。私は薄いほうのカタログをもらってきました。私が行ったディーラーも大雪のためか閑散としておりました(笑)。マルチファンクションディスプレイをいじれたなんてうらやましいです。実車はなかなか良い感じでした。

ｍａｓａ．ｔ - 99/01/09 22:15:03

コメント:
昨日、担当の営業から９日に３４ＧＴＲの展示車両が入りますのでと言う電話があったので点検をかねて見にいってきました。白の標準車だったためディフューザーを見ることは出来ませんでした。雑誌などで見るのと違って実車を見ると、結構いけてました。あと、カタログですが、５９ページのものとオプションカタログ、ミッドナイトパープル２のパンフを頂きました。今回のめだまのひとつのマルチファンクションディスプレイも特別にエンジンを駆けさせてもらっていじくってきました。なかなかこれが、色々な設定ができ大変気に入ってしまいました。しかし、メーター類がディスプレイ表示になったのは個人的にはちょっと残念です。あと、ゲトラグ６速のＲ３３へのコンバートは駄目だそうです。一応聞いてみました。なにわともあれかっこよかったんで、どうしようか迷っている方は、是非実車を見てもらいたいですね。自分も心が揺らいでしまいましたから。それと、トロイダルＣＶＴも熱対策さえ完璧になれば年末あたりに出るかな？と言ってました。それではまた、何かきけたら書き込みます。

０－４００ＫＩＮＧ - 99/01/09 13:41:53
電子メールアドレス:bnr32@po.teleway.ne.jp

コメント:
すいません、まだＴ７８付けてません。つけたいと思っていますが、エンジン中までやると途方もない値段になってしまうので・・・。

カレンパ - 99/01/09 11:11:17

コメント:
やっと見ました。実車のＲ３４ＧＴ－Ｒ！！１９：１０ゴロ銀座の日産ギャラリーへ行って来ました。人だかりはそれほどではありませんでした。その後ディーラーに行って来ました。今回カタログが実は２種類あって総３８ページの普通にもらえるのと、総５９ページのアリストのカタログの様な分厚いちゃんと製本された物があります。是非みなさん後述の物を手に入れましょう。写真等が結構違います。

Hyper T. - 99/01/08 21:41:00

コメント:
いよいよR34GT-R発表ですね。今日の配達指定で日産からそのGT-Rのビデオが届きました(ディーラーが手配してくれた)。クローズドのワインディングとサーキットで黒沢琢弥氏がインプレ語っています。個人的には久々にワクワクしています。時間ができたら明日にでも実車見に行きたいです。

Hyper T. - 99/01/08 17:27:16

コメント:
なんだか全国的に冷えきっていますね。０－４００ＫＩＮＧさん、はじめまして。書き込みありがとうございました。ところで、おたずねの件ですが、今の状態でなにかトラブルなどは無いのでしょうか?　素ノーマルばかり乗っている私は今回の件についてはアドバイスできる知識は無いのですが、ぜひ皆様のアドバイスをお待ちしております。よろしくお願いします。

０－４００ＫＩＮＧ - 99/01/08 14:42:07
電子メールアドレス:bnr32@po.teleway.ne.jp

コメント:
ＨｙｐｅｒＴさん、皆さん、始めまして。ホームページ拝見させて頂いております。初めて書き込んでいきなり皆さんの話題とはぜんぜん関係ないことを質問したいんですが（どうもすいません）、私は２２歳で妻一人、子供１人養いながらＢＮＲ３２に乗っていますが、エンジンノーマルのままでトラストのＴ７８タービンを回してパイピングやインジェクターや燃料ポンプなどは換えないとまずいとは思うのですがピストン、コンロッドなんかはもつでしょうか？もしそれがまずいならＲ３３のＮ１仕様のものなら心配なくいけるんでしょうか？？そのほかに換えなくちゃいけないものもあったら教えていただきたいです。いきなりで失礼ですがＨｙｐｅｒＴさん、皆さん、どうかよろしくお願いします。

Hyper T. - 99/01/06 22:36:39

コメント:
masa.tさん、書きこみありがとうございました。私も慣らしはほとんど高速道路でした。慣らししながら早く踏みたくてしかたありませんでした(笑)。

masa.t - 99/01/05 17:19:49

コメント:
遅くなりましたが、皆さん、明けましておめでとう御座います。今年もよろしくお願いいたします。私の場合、慣らしは、３０００ｒｐｍまでで１００ｋｍ、４０００ｒｐｍまでで２００ｋｍ走り、計３００ｋｍ乗ったところでオイル交換、５０００ｒｐｍで２００ｋｍ走り、計５００ｋｍで、全てのオイル交換、６０００ｒｐｍまでで３００ｋｍ、７０００ｒｐｍまでで、２００ｋｍ走り、オイル交換、全開で２００ｋｍ走り、計１２００ｋｍ乗ったところで１０００ｋｍ点検（１週間で１２００ｋｍ）にだし、オイル交換（ＮＩＳＳＡＮで、オイル無料交換だった）で、慣らしは、終了しました。慣らし中には、８の字走行を近くの港にて４０分程やりました。（これは、さすがにきつかった。）その後、３０００ｋｍ毎にオイル交換、６０００ｋｍ毎に全てのオイル交換を実施する（６０００ｋｍ点検にて、今週末に全オイルを交換する予定）予定です。それに、５０００ｒｐｍ以上での慣らしは、高速も使ってたので、めちゃくちゃお金がかかってしまいました（言うまでもなくガス代も）。いやいや、１１月１２月は大変でした。これも長く大切に乗りたいが為の出費、判っていたけど今年の正月は、○貧でした。でも、これからもオイル交換くらいはまめにしていくつもりです。それでは、皆様良いお年を！Ｔさん、皆さん　これからも、どうぞよろしくです。

Hyper T. - 99/01/05 12:13:33

コメント:
たくちゃんさん、アドバイスありがとうございました。ここだけは要注意などのアドバイスありましたら、まだまだ皆様からのアドバイスお待ちしております。ところで、カレンパさん、そうなんです、強気らしいですね。私はディーラーの人から聞きました。内覧会の際かなり強気の発言をしていたらしい。さてさてディーラーには実車が展示され始めているようですね、私もディーラーから見に来てくれと連絡をもらいましたがなかなかいけないでおります。

カレンパ - 99/01/04 22:48:51

コメント:
本日発売のプレーボーイ誌に渡邉衡三氏のＲ３４ＧＴ－Ｒに対するコメントが載ってます。結構強き（？）な発言をしておりますが、それはＲ３４ＧＴ－Ｒに期待して良いよということだと思います。その発言の一部を記しておきます。「スカイラインは直６エンジンを搭載し、その前にインタークーラーも置かなければならない。４ＷＤも用意しなければならない。そのため必要なレイアウトは満足させているつもりです。オーバーハングが長くて旧いといわれるのであれば、わからないでもないけど、単にカッコが悪いとかは好みの問題という点もありますしね。だから、これだけの条件を満たして、走りも実現して、なおかつカッコいいというクルマが作れるメーカーがあればどうぞ作ってくださいという感じです。」

たくちゃん - 99/01/04 20:18:19
電子メールアドレス:ｋｅｉｊｉ．ｔａｋｕｍａ＠ｎｉｆｔｙ．ｎｅ．ｊｐ

コメント:
Ｒ３３のＲ購入に物申す！初めてメールを送ります。Ｒ３３はやはり９年後期のＶ－ＳＰＥＣを狙うべきでしょう。色は白かミッドナイトパープルで決まりですね。この年式のＶは生産台数が非常に少ない！！希少価値が出るのは間違いないでしょう。ちなみに、私は名古屋で「フリード」というＲ専門店で店長をやっています。３２と３３をメインでやっています。３２最終型白の二万キロ（実走行）やＶ１白三万キロなど在庫は２５台以上！！事故車やメーター戻しのＲは一切置いていません。ＧＴ－Ｒマガジンにも掲載中です。ぜひ、熱きメールを待っています。

Hyper T. - 99/01/04 13:18:28

コメント:
どもう、皆様書きこみありがとうございました。みなさん結構気を使って「ならし」していらっしゃいますね。私の場合慣らしのたびに本や雑誌を見て良さそうな方法をえらんでやっておりました。今のR33GT-Rの場合はビデオマガジンで語られていた方法をとりました。これは日産の推奨するやり方だそうです。 0～200km　　 4000rpm以下 200～500km 5000rpm以下 500～700km 6000rpm以下 700～1000km 7000rpm以下となっています。500kmまではフルブーストにはしない。ミッションは走行前のアイドリング状態でクラッチを切ってシフト操作を100回くらい繰り返すとシンクロのくいつきがよくなってあたりがでるそうです。このほかまだまだ皆様のならしの方法お待ちしています。

ＣＡＬ - 99/01/04 12:27:02

コメント:
あけましておめでとうございます。今年も、よろしくお願いします。まだしばらくは「ちょっと堅い」口調で行くつもりです！

カレンパ - 99/01/04 11:30:57

コメント:
こんにちは！！子鉄さんのオイル交換回数はホント車をいたわってあげるってるって感じですね。わたしも結構変えましたが５００キロ（エンジン、ミッション）１０００キロ（同じ）、２０００キロ（エンジン）、３０００キロ（エンジン、ミッション）といった具合であとは２０００キロごとって感じです。慣らしはカクぴさんと同じですかね。大体１０００キロで終了するようにしています。

カクぴ - 99/01/04 05:19:00
ホームページアドレス:http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3564/

コメント:
　あけまして、おめでとーございます。今年もヨロシクご教授ください。＞ＡＬＬ
で、私の場合の慣らしは・・・
　　　０－３００ｋｍ　　～３０００ｒｐｍ
　４００－５００ｋｍ　　～４０００ｒｐｍ
　５００－６００ｋｍ　　～５０００ｒｐｍ
　６００－７００ｋｍ　　～６０００ｒｐｍ
　７００－８００ｋｍ　　～７０００ｒｐｍ
　８００－　最後ｋｍ　　　　～全開ｒｐｍ　(^^ゞ
てな感じでしょう。自分だったらこうします。１００ｋｍ毎に１０００ｒｐｍ上げるという法則です。自分の場合。
私は「まんべんなく回転させる」ことが慣らしだと思っています。
いつも３０００ｒｐｍ付近しかまわさなければ３０００ｒｐｍ付近だけが滑らかになります。
なので、低回転から一気に引っ張ると３０００ｒｐｍ付近で鈍るエンジンになります。
その車の一生で一度の慣らしですから、丁寧にやってあげてくださいね。

子鉄 - 99/01/03 23:02:07

コメント:
明けまして　おめでとうございます。今年も宜しくお願い致します。で、慣らしですか？私の場合は、２５００rpmまでで２００ｋｍ走りＯＩＬ交換。３５００rpmまでで３００ｋｍ走りＯＩＬ交換。それで、高速道路に入り４０００rpmまでで３００ｋｍ走り、またＯＩＬ交換。それで、４５００rpmまでで２００ｋｍ走りＯＩＬ交換。１０００ｋｍ点検時にまたＯＩＬ交換。合計で１０００ｋｍまでに４回ＯＩＬ交換しました。それから５５００rpmまでで５００ｋｍ走りまたまたＯＩＬ交換しました。それで、私の場合は終了です。今でも、２５００ｋｍに一回はＯＩＬ交換してます。Ｆ・Ｒデフ＆ＭＴは５０００ｋｍに一回です。こんなにＯＩＬ交換しなくても良いと思うのですが長く乗りたいので、せめてＯＩＬぐらいはと思い、沢山、ＯＩＬ交換しました。

Hyper T. - 99/01/02 21:31:29

コメント:
みなさまこんちには。本日アクセス数17000に到達いたしました。さていよいよGT-R発表目前、楽しみですね。

Hyper T. - 99/01/02 11:02:48

コメント:
makinoさん、あけましておめでとうございます。書き込みありがとうございました。ワクワクドキドキってとこですね。うらやましいです。さて、皆様、慣らしについてアドバイスお願いします。私も思いだして書き込みたいと思います。

makino - 99/01/02 10:02:01

コメント:
皆様、新年明けましておめでとうございます。Ｒ３４ＧＴ－Ｒの正式発表までいよいよ後１週間を切りました。既に多くの情報が明らかになっているようですが、やはり実車は果たしてどうなのか皆さんも非常に興味があると思います。既に発注書にサインしている私としましては１月８日が待ち遠しいのと同時に一抹の不安も感じずにはいられない今日この頃です。さて、既にＧＴ－Ｒのオーナーとなっていらっしゃる皆様は新車時の馴らしは実際どのようにされたのでしょうか？教えて下さる方いらっしゃいましたら宜しくお願いいたします。

Hyper T. - 98/12/31 21:31:14

コメント:
(ちょっと早いですが)あけましておめでとうございます。本年も何卒よろしくお願い申し上げます。ところで、「みんなのGT-R」で公開していた子鉄さんのGT-Rですが、12/31をもって公開終了となりました。今後の続編に期待したいと思います。

Hyper T. - 98/12/31 19:03:53

コメント:
カレンパさん、どうもです。そうでしたか、いろいろ書かれているんですね、こりゃ本屋に行かなきゃね。と言いつつ今日は無理そう。では、皆様良いお年を。

カレンパ - 98/12/31 10:51:42

コメント:
今年最後の投稿になるかな？カーステージの２月号にＲ３４ＧＴ－Ｒの試乗記録が載ってます。アグリと右京の話です。さらにいろいろ細かく載ってます。注目はミッドナイトパープルⅡがカラー写真で載ってます。紫色がメインですが、見方によっては黒から緑色ぽっくなってます。発売前の車をこんなに載せちゃっていいんでしょうかね？

Hyper T. - 98/12/29 19:33:00

コメント:
(log5の繰り返しになりますが) カレンパさん、書きこみありがとうございました。某プリンスでの話し合いは確か破談だったんですよね、でも、送ってくるのですね、そういうの。査定額はどうなっているのやら。

Hyper T. - 98/12/29 19:24:21

コメント:
みなさま、こんにちは。新しい年とともにこちらの掲示板も更新予定でしたが、都合によりちょっと早めの更新となりました。本年は「Hyper T.の部屋」に多くの皆様に遊びに来ていただきましてありがとうございました。来年はいよいよ新年早R34GT-Rの発表も控えております。中にはすでに注文された方もいらっしゃることと思います。発注、納車のご報告もお待ちしております。もちろん、それ以外どんなことでも書きこみお待ちしております。では、よいお年を。

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