近鉄22000系「ACE」

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1992年、久々に新形式の汎用特急車両、22000系「ACE」が登場しました。主目的は10400系や11400系の「エースカー」の置き換えですが、何よりもそれまでの汎用特急車とは全く違う思想の下で設計されているのが特徴です。例えば制御装置この車両はVVVFインバーターを採用しています。近鉄のVVVFインバーター導入は比較的早かったのですが、特急車は1988年登場の21000系「アーバンライナー」でも12000系列と同じような仕掛けでした。ブレーキも電気指令式ブレーキを採用、既存車との連結はブレーキ読み替え装置で対応するなど、かなり思い切ったモデルチェンジに出ています。

大胆なモデルチェンジに打って出た22000系、車内はどのように進化しているのでしょうか…?

 220-車内全景

まずはお馴染み車内全景からスタート。赤系モケットを脱ぎ捨て、グレー系の落ち着いた配色となりました。

220-車端部220-車端部2

デッキとの仕切りです。白基調ですが、ドアの左端が黄色になっていて、さりげなく注意喚起をしています。右側は車いすスペースに対応して観音開きの扉になっています。

220-LED_1220-LED_2

LED表示機です。大きさはそれ程大きくありません。次駅案内や文字ニュース、自社宣伝などが表示されます。

220-案内

号車表示や禁煙か否かの表示は、上記のLED表示機とは別の表示機で行われます。こちらは既存の汎用特急車にも改造時に取り付けられていますが、何故別々にしたのか等、情報案内表示についてはまとまりが無いように感じてしまいます…

220-天井

天井です。照明は間接照明、中央のラインは空調の吹き出し口。この構成は後の22600系にも引き継がれています。

220-座席220-座席展開

座席です。近鉄の座席が破綻し始めたのはこの車両からです…

というのも、特急車にしてはやけに硬めの印象。他のサイトさんでもだいたい評価が低いですが、やっぱりバックレストが硬い。車内の配色も相まって、伊勢に向かう「観光」特急というより、大阪線や奈良線の「通勤」特急を連想させてしまいます。座席は京奈特急くらいなら大丈夫かもしれませんが、それ以上は…

220-座席_1人掛け

車いす対応の1人掛け席です。肘掛は跳ね上げ式です。車いすスペースそのものが広いのは評価できますが、それよりも後の大きな仕切りが気になります…

220-枕カバー

枕カバーはリゾート地伊勢志摩をイメージしたものです。

220-フットレスト220-フットレスト展開

フットレストです。後の22600系とは違い、単純な跳ね上げ式です。

220-車端部フットレスト

車端部についてもフットレストが設置されていますが、前方が塞がっている上に何も無いので「ハズレ感」が無きにしも非ず、というところです…

220-荷物棚

荷物棚ですが、それよりもメインはその下(え) 補助照明とスポット空調が並んでいます。


 220-ドア

22000系からは乗降ドアに「プラグドア」が採用されたのは大きな特徴です。これまで折戸だったこともあってか広く見えるのですが、実際そこまで広がった訳ではないようです(汗

220-公衆電話

公衆電話です。他の特急車ではあまり見かけない設備です…

220-洗面所

洗面台は洋式トイレの手前、ドア寄りに付いています。

220-おしぼり

近鉄特急ではもはや伝統となった感もある「おしぼりサービス」。物凄い数入ってます…

220-トイレ1220-トイレ2

トイレです。左は洋式トイレ、右は男子小用です。近鉄特急は早くから洋式トイレを採用していましたが、バリアフリーの時代が来た影響か、手すりが多くなっています。

220-トイレ水道

手洗いは両者共通のもの。押すと一定時間水が出る仕掛けです。

220-シャッター

最後はトイレなど水回りから離れて… 車販準備室…の跡でしょうか、シャッターの閉じたスペースがあります。現在は汎用特急での車内販売は一切ないので、使用されることも無いと思われます。


220-前面展望

前面展望です…って別にカメラが壊れた訳じゃなくて、オレンジ色の着色ガラスになってるんです(汗)。流石にちょっとこれは…

220-運転台

運転台は縦軸ツーハンドルのものを採用。電気指令式ブレーキを採用した影響も有るのでしょうか、当時の通勤車各種とは明らかに違うものです。

技術的な面では革新的だった22000系。しかし車内設備を見ると、特に座席辺りは進化を遂げているもののどうも物足りない感が漂うものになってしまった気がします。この後登場する特急車は更に残念な方向に向かっていきましたが、2009年に登場したこの形式の後継車22600系は…?下のリンクからどうぞ!

 

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