"Z"car (Z33)


FAIRLADY Z (Z33) 


 Z34  Z33  Z32  Z31  S130  S30  Z other

●実車について

世界初の"量産スーパーカー"を目指し、それを達成した前代のZ32では"Z"の名前の示す如く究極の美しさを 手に入れました。その反面極限まで切り詰められた設計が仇となり技術的なアップデートが容易ではなかった事、 世界的にも評価されている完成されたデザインを壊す事を恐れ販売的にもアップデートを躊躇してしまうという予想外の事態を発生させました。
やがてスポーツカ−が売れない時代が到来し、誰にでも買えるとは言えない程高価になったフェアレディを 経営不振に陥っていた当時の日産ではもはやアップデートする事はおろか、生産を維持する事も困難となっていました。
その結果、大きなアップデートを施される事も無く2002年の8月にZ32は14年間の生産を終え、"Z-car"の名も同じくして歴史から姿を消しました。 多くの"Z-car"フリークの深い落胆と共に…。
しかし、"Z-car"は消え去りませんでした。当時の経営陣にフリークの熱い思いが伝わり、そして知らしめたのです。 "これ程お客様から作ってくれと懇願され、愛されている車をなくしてはいけない"と。
2001年のデトロイトショーのコンセプトカ−で正式に復活を告げ、2002年の7月30日、約2年の眠りから覚醒した"Z-car"が市場に戻って来ました。 5代目となるZ33は2シーターのFRでNA3.5リッターV6DOHCエンジンを搭載しており、新開発の6速MTとドライブ・バイ・ワイヤでより高い反応と 一体感を達成しています。スタイルは主要部分を中央に集め、タイヤを4隅に張り出した"ニンブルフォルム"と呼ばれる物で、4代目Z32と初代S30のイメージを とりこみつつ、5代目独自の"Zらしさ"を演出しています。
高価過ぎ、且つ設計の自由度の無かった先代のZ32の反省により、シャシーはFMパッケージと呼ばれる共用の高いポテンシャルを持つFR車プラットフォームを用いる事により、 ベースグレードの価格を抑える事を可能とし、究極のアップデートマシンでGT選手権や外国のGTレースへの参戦 にも耐えうる高い設計の自由度を得る事に成功しました。
高度なハイテクを駆使し、早く走る事を宿命としているGT-Rとは対象的に、操る楽しさを追求したZ。 どちらも日産の魂を象徴する車です。 あなたはどちらを選びます?

最高出力280PS、最大トルク37.0kgm、全長4310mm全幅1815mm 全高1315mm
(国内仕様 350Z)

●ミニカー

FAIRLADY Z (Z33)

* 複数所有している物はカウントから除外しています。 1種類=1台 でカウントしています。 *

種類page

小計

中計

合計

HOTWORKS
S=1/24
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3

3

292

UNIQE REPLICAS
S=1/36
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1

1

KiNSMART
S=1/34
page1
1

1

TINS'TOYS
S=1/36
page1
1

1

KYOSHO
S=1/43
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14台 + 8台 + 5

27

EBBRO / TOMICAEBBRO
S=1/43
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page13
9台 + 9台 + 9台 + 12台 +
11台 + 5台 + 3台 + 3台 +
2台 + 2台 + 3台 + 3台 +
1

72

STUDIO-KAN
S=1/43
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1

1

TAMIYA
S=1/64
page1
1

1

KYOSHO
S=1/64
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page5
5台 + 4台 + 7台 + 8台 +
8

32

AUTO ART
S=1/64
page1
7

7

MUSCLE MACHINES
S=1/64
page1
5

5

JOHNNY LIGHTNING
S=1/64
page1
1

1

JOYRIDE
S=1/64
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1

1

YATMING
S=1/72
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3

3

MTECH / ヨーデル
S=1/72
page1
11

11

KYOSHO
S=1/100
page1
9

9

TOMYTEC
S=1/150
page1
5

5

TOMICA
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10台 + 15台 + 2台 + 5台 + 8

40

HotWHeels
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1

1

CHORO-Q
page1 page2 page3 page4
10台 + 4台 + 4台 + 5

23

T.T.C @car
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9台 + 2

11

Toy other
page1 page2
14台 + 5

19

CATALOG
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11台 + 2

13

BOOK
page1
4

4


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