E233系試乗会試乗レポート (試9233M,試9232M) 2006年12月2日

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E233系試乗会試乗レポート (試9233M,試9232M) 2006年12月2日

●E233系試乗会試乗レポートトタH43編成基本6連(試9233M,試9232M)
行路は
下り (試9233M)八王子1411発→相模湖1433着
上り (試9232M)相模湖1459発→八王子1517着

受付 2006年12月2日 [八王子コンコース]
受付開始前の13時10分頃に到着したが、すでに50人ほど並んでいた。
20分に受付が開始された。自分の番はすぐやってきた。
当選はがきを渡し、社員氏が名簿と照らし合わせた後、引き換えに記念品をもらった。
記念品は、
"E233系デビュー"クリアファイル
"E233系デビュー"ピンバッチ
"E233系デビュー"の冊子。(トタ区公開のものと同じ)

(※水色のクリアファイルと、E233系と201系のピンバッチはトタ区公開時の物)
これらの記念品が乗車券代わりになった。

待機列 2006年12月2日 [八王子コンコース]
受付が終わると列に並び14時の誘導開始まで待機。
記念品が10部ほど残っていた、予備なのかそれとも当日欠席者の分だったのか。
Pressと腕章をつけた人が2人いた。新聞記者なのかそれとも鉄道誌の記者?
全体的な客層は親子が多かった。
14時になり誘導開始。
試乗会参加者は自動改札からではなく、団体専用口から入場した。

●(試9233M)八王子1411発→相模湖1433着
E233系入線

試9233M 2006年12月2日 [八王子]
E233系H43基本編成入線。
見難いが、LEDの行先表示機は相模湖行きになっている。
入線時は各駅停車相模湖だった。

試9233M 2006年12月2日 [八王子]
車内に入ると新車のにおいがした。
高尾方先頭のクハE232-501車内。
運転室の後ろはご覧のとおり人が集まり凄いことになっている。
かぶりつくってレベルじゃない
八王子を発車し、高尾で14時24分まで運転停車。
車中ではE233系のPRの放送などが行われた。
また、高尾からはトンネル区間に入るので遮光幕を閉めますとの放送も。
E233系はE231系や209系の座席と比べ柔らかくなっている。幅も3cm広いみたい。

試9233M 2006年12月2日 [相模湖]
トンネルで耳ツン現象になりながらも相模湖到着。
記念撮影ができますので試乗列車の車内に戻る際は記念品が必要との放送があった。
途中下車不可とあったが撮影のためにホームに出ることは出来た。
常磐線103系さよなら運転の取手折り返しみたいな感じだとずっと思ってた。
ホームに出る際は4,5,6号車から出入りが出来る。
4,5,6号車のドアは半自動設定になっており、半自動ボタンを押し外へ出た。
車外スピーカーからは半自動とだということを伝える自動放送が。
京王電鉄の降車側ドアの閉め方をやりたくなってしまう衝動が。
交通博物館ではよくやったけどね。

E233系車内

試9233M 2006年12月2日 [相模湖]
外に出たのはいいが撮影する人がいっぱいいて撮影は後回し。
まず車内の撮影を。広告が無くすっきりとしている。
VIS装置の左側のモニターはSCEなどのCMを再生していた。

試9233M 2006年12月2日 [相模湖]
優先席部分の金属製の荷物棚はそれ以外と比べ低めになっている。
女性専用車に設定されるクハE233-43は全ての棚が低め。

●(試9232M)相模湖1459発→八王子1517着
紅葉の山と

試9232M 2006年12月2日 [相模湖]
9月22日以来の相模湖。
あの時は試9450Mで10連だったけどね
少し時間が経ってから外で撮った。
試9232Mに乗って八王子へ戻る。
八王子到着後は社員に引率され八王子コンコースで解散。

新型車両｢E233系｣営業運転開始について (情報元:JR東日本八王子支社)
公式発表によると営業運転開始は26日トタ510発の528Hからみたい。

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