Raid整備ノート

整備についての記録

日付走行距離	整備内容	備　考
'99/08/08 9,959km	１.Ｆフォークオイル交換　オイル・・・ヤマハ純正G10,G5 　量(片側)・・G10:300cc 　　　　　　　　　　+G5:325cc 　　　　　　　計625cc ２.リヤサスダンパー調整　10ノッチ戻し＜＜7ノッチ戻し	キャリパーサポートボルト締め忘れ (＾＾；

☆Ｆフォークオイル交換ダイジェスト☆

1.Ｆフォークにはオイルのドレンがないため、Ｆフォーク自体を取
　り外します。エンジンガードの適当なとこにジャッキを引っかけ
　ますが、センタースタンドがないから、フロントを上げる時は、
　ちょっと不安定ですね。
　　＊画像はこちら
2.キャップボルトを外し（Ｆフォーク取り外し前に緩めましょう）、
　カラーを引っこ抜いて、Ｆフォークをひっくり返すとワッシャー
　がおっこちてきます。なくさないように気を付けましょう。
　インナーチューブをゆっくり下げて、カラー、ワッシャーと取り
　外すのがいいと思います。
　そしてＦフォークをひっくり返すと・・恐ろしい色の液体が・・
　　＊画像はこちら
3.そして、にゅ～オイルをメスシリンダーで計測して入れます。
　にゅ～オイルの色の、なんと美しいこと！！
　　＊画像はこちら
　そして、本当は液面の高さ調整なんかもした方がいいんでしょう
　が・・・やらずに組んじゃいます。
　キャリパー取付ボルトの締め付けは必ず確認しましょう！！

日付走行距離	整備内容	備　考
'99/09/19 10,245km	１.プラグ交換　トルクマスター・スパークプラグ　こんなんプラグです＞画像１　　　　　　　　　　　画像２　お値段：3,800円也（たけっ！！）２.ノロジープラグキャップ　コードとキャップの隙間を、透明シリコン（バスボンド）にて防水、ついでにＦアクスルシャフトにも詰めときました。　（あっちこっち塗りたくなるなぁ、これ）３.クラッチワイヤー給油　最近は、レバー側を外して、隙間にノズルを差し込み、ワイヤーをキコキコ動かしながら地道に注油してます。　十うん年前に買ったワイヤーインジェクターは、当時どうもうまくいかなくて、工具箱の奥に眠ってると思う。　ちなみに、オイルはチェーンに塗ってるフッ素樹脂配合スプレーグリス。４.チェーン注油　ついでにチェーンにも注油	クラッチワイヤーに注油すると、動きはスムーズになるんだけど、重さはたいして変わらない・・。　CRMのクラッチがうらやましい・・。　そういやー、最近オイル交換してないんだよね・・。

☆プラグ交換☆

1.なんつってもまずシートを外す。そしてタンクを外す。
2.プラグ周辺の様子を観察する。
3.ゴミなんてあるわけないしょ、ピカピカだよ～ん、なら、プラグ
　が外せるのだが、こんなとこにも泥やら葉っぱやら入ってて、そ
　のままプラグを外すと、プラグ交換後には、圧縮比があがってパ
　ワーアップ・・・しませんね。壊れちゃいます。
4.高級取りのhot99はコンプレッサーのエアーでゴミを飛ばします。
　フゥ～、フゥ～（コンプレッサーのエアー音）、うあ、目にゴミが！！
　コンプレッサーって苦しいっす！？
5.結局ゴミはきれいにならないんで、やっぱ、重力を使います(T_T)。
　Raidを横にしてプラグ交換。プラグレンチは車載工具を使ってま
　すが、なんかいいのありますか？
　しっかし、タンクついてないと、えれー軽いなぁ！！

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