「三丁目」はまだそこにある
先日高松に行った際に出会った、旧い旧い車両の数々。
■国鉄キハ181系
製造初年昭和43（1968）年。国鉄→ＪＲの特急車両では現役最古参の部類に入る。加減速度は低い一方、最高速度は電車にも引けをとらないため生き残っている。混雑する臨時列車に駆り出されているのは、輸送力の大きさが重宝されている証といえよう。第二線の列車に充てられているうえ、両数がまとまっているため、置換される気配は当面ない。
明石にて
■国鉄115系
製造初年昭和38（1963）年。ＪＲの急勾配路線ではまだまだスタンダード。特異な性能ではないとはいえ、いちおうは急勾配に対応して性能強化した車両であるゆえに、大都市圏からの玉突き配転ができるかどうか。ちなみに、背後に見える 381系振子特急電車は、製造初年昭和48（1973）年。
岡山にて
■国鉄キハ65
製造初年昭和44（1969）年。キハ 181系よりも新しい形式というのは、少々意外な感じもする。今はほぼ絶滅した急行のパワー・サプリメント車両で、当時としては頭一つ性能が飛び出た車両ではあった。
高松にて
■国鉄キハ58
製造初年昭和36（1961）年。気動車は本質的に、エンジンの老朽劣化が進みやすいため、今まで生き残っていることじたいが不思議である。単独での性能は明らかに劣る車両で、キハ65のアシストがなければもたなかったかもしれない。なお今度のダイヤ改正で、高松からは撤退すると伝えられている。
高松にて
■京急1000系
製造初年昭和34（1959）年。このページの中では最も旧い車両。オンボロ電車を一掃し、ようやく「近代化」を果たしたように見えながら、実は経年40年以上の車両を未だ大量に抱えているわけだから、コトデンの進む先は「日暮れてなお道遠し」の観がある。
片原町にて