ＡＴについてその３　Ｗ１２４ＡＴの内部構造

自分でオーバーホールした訳ではありません　ＷＥＢや本から調べたものです

ＡＴ仙人でのオーバーホール４０万円は適性価格か？

１：バルブボディ（ＡＴの心臓部です）

バルブボディ	ピストン

なんと複雑なんでしょう　これを洗浄してスプリングなどの状態を調べて組み立てます
ＢＥＮＺはテフロン加工してあるそうです　この時点で普通素人はあきらめますね

以前これをＯＨ（オーバーホール）するためにＶＴＲを固定式にしてずっと撮影して
録画　再生した人がいました　　このぐらいやらないと難しいでしょう（＾＾；


２：クラッチ（ＡＴにもクラッチは使われています）

ハウジング	クラッチ盤

クラッチハウジングと多板クラッチこんなに使われているんですね
これらを総てオーバーホールして組み付けるのですか（＾＾；大変だ

新旧比較	旧クラッチ盤

新旧クラッチ板です焼けて黒くなってますスラッジが落ちるとこのように金属面がでます


３：トルクコンバーター（動力を伝えます）

コンバーター	内部

内部まで洗浄するそうです　高い部品だそうで普通は洗浄して再使用します


４：ガスケット（オーバーホールキット）

ガスケット	ＡＴパッキン

ＡＴのオーバーホールに使用されガスケットキット
純正部品ででているそうです　定価３５０００円ぐらい

右側はお馴染みのＡＴフィルターですね
似て非なるものです　約８６００円ぐらいです

ＡＴフィルター	内部

これならできそうですね　実際に何回もやっています

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例　あるファクトリーの見積もりです

機種	ＢＢＯＨ	ＢＤＯＨ	洗浄代	脱着調整	部品	合計
４速ＡＴ	６．５万	３．９万	６．０千円	６．０万	１５万	３２０５００円
５速ＡＴ	７．８万	４．５万	６．５千円	６．５万	２０万	３９４５００円

機種名：この場合Ｗ１２４ですから　５速ＡＴは３００ＣＥですね
ＢＢＯＨ：バルブボディオーバーホール代
洗浄代：トルクコンバーターのクリーニングです

これが基本代金ですからＡＴの壊れ方で増えることもあるし減ることもある
要はクルマによって値段は変わるということですね（＾＾）

ですから自分のＡＴオーバーホール代は適性価格なんでしょう
ただまだ滑ってもない状態でのＯＨは時期が早かったかな　と思いますが

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追加です

店長さん （詳しくはこちらどうぞ）からＡＴ分解写真を送ってもらいました
とても素人作業だとは思えませんがやればここまでできるんですね

多板クラッチ	内部ギヤ

クラッチ盤	新品

バルブボディ	内部のピン

オイルピストン	シフトブッシュ

ついでにＡＴＦや保証に関する話です 「ＡＴ四方山話」　どうぞ