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今回の旅はトレイン様とご一緒させていただきました。有難うございました。 まずは呉線で広島駅へ。広島駅に降り立ち、1番乗り場へ移動すると、発車案内表示に内容が変わっていました。最近南口改札、陸橋に設置されたものと同様、両数表示されるようになり、また2段表示も可能になりました。 | |
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途中でトレイン様と合流。徳山にて撮影。オール40Nの8両編成。 |
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新山口ではＳＬやまぐちＤＸのさろんかーなにわを撮影。3分乗り換えの間でしたのでかなり走りました。 | |
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新山口からは117系。100番台。下関にて。 |
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下関でまた乗り換え、415系です。115系と並ぶ。かなり込んでいて座るなどもってのほかだったのでとりあえず一番前に立ちました。 |
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小倉に到着。小倉駅には駅ビルの中にモノレールが乗り入れます。平和通〜小倉間が延長されてちょうど10年になります。 |
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小倉でかしわうどんを食べた後有明で一気に博多へ移動。安くて便利な4枚切符を利用します。 |
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車内に入ると隣に813系が入線。ふと見ると、種別幕がＪＲ（パソコンではマークは表示できませんが…）表示ではありませんか！ 思わず撮影。九州ではこれがデフォなんでしょうか？ |
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博多に到着。独特のベル音を聞くと九州に来たと実感します。 | |
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813系1500番台。九州では最近バスＬＥＤが流行ってますね。デザインは最悪ですが見えやすくてなかなかいいと思います。 | |
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885系。かもめ、ソニック、きらめきで運用されています。 | |
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783系。長崎、佐世保、日豊系統の多くの列車で使用されています。 | |
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811系元三井グリーンランドラッピングのP9編成。ラッピング自体は終了していますが正面帯だけは緑のままです。 | |
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817系。大分県以外の九州各県で運用されています。（大分所属時は運転されていましたが現在配置はなく、大分県内の日豊本線の主力は815系になっています。） | |
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783系。有明11連です。 | |
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813系。言わずと知れた鹿児島本線博多口の主力です。 | |
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快速で久留米に移動。鳥栖でゆふいんの森を待避。 | |
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久留米からタクシーで西鉄久留米へ。久しぶりに西鉄に乗ります。 | |
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特急で天神へ。8000系です。日中の特急のほか、ラッシュは大宰府線でも使用されます。 | |
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2000系急行。かつては特急用で2ドアでしたが今では3ドアに改造されています。 | |
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博多に移動。福岡市交通局の車両です。このご、新幹線で帰りました。 |