＜本州〜九州＞

みずほ〔MIZUHO〕 ＰC特急　 ブルートレイン　２０11年3月13日更新

　東京と九州を結んでいた長距離寝台特急、運転区間は東京〜長崎、熊本間の１往復。みずほは、1961年10月1日のﾀﾞｲﾔ改正で、東京〜熊本間のＰＣ特急（不定期）として新設されました。又1963年6月1日からは、２０系化されブルートレインの仲間入りを果たし、大分行編成も一時期、併結されていました。その後、1975年3月10日からは、長崎行編成を併結し、さくらやはやぶさを補完する形になりました。

　写真は東京駅で撮影した、みずほ、牽引ＥＬはＥＦ６５Ｐ型のﾄｯﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰＥＦ６５ 501、1976年3月に撮影、この頃は20系から14系に置換えられていました。

　特急<みずほ>EF65501　東京駅にて　1976年3月25日撮影

東京駅で、新幹線0系と並ぶ寝台特急みずほ、1980年（昭和55年）頃、車両は１４系です。きんた様が、撮影された貴重な写真を掲載しています。

　特急みずほ　東京駅にて　1980年頃　きんた様撮影

　写真は品川客車区に並ぶ、ブルートレインさくら、みずほ、14系そして、急行銀河51号です。1982年5月3日にﾃﾞｼﾞｱﾅ様が撮影された写真を掲載しています。

　特急みずほ、さくら、急行銀河51号　品川客車区にて　1982年5月3日ﾃﾞｼﾞｱﾅ様撮影

　富士山をバックに東海道本線を走行するみずほ、1985年2月25日に、ﾃﾞｼﾞｱﾅ様が撮影された写真を掲載しています。

　特急<みずほ>EF65PF　三島〜函南間にて　1985年2月25日ﾃﾞｼﾞｱﾅ様撮影

　写真は、関門トンネル、下関〜門司駅間、みずほを牽引していたＥＦ81ステンレス車、この頃は、関門トンネル牽引機にもＨＭが取り付けられたいました。1985年7月31日に門司駅にて、ＣＸ様が、撮影された貴重な写真を掲載しています。

　　特急<みずほ>EF81304　門司駅にて　1985年7月31日　CX様撮影

１９８５年３月14日改正で、本州内のあさかぜ、さくら、富士、はやぶさ、みずほなどの東京発ブルートレイン牽引機がＥＦ６５ＰＦから貨物専用だったＥＦ６６に変わり、当時の鉄道ファンを驚かせました。写真はみずほ牽引機ＥＦ６５ ５４、1985年7月31日に、下関駅にて、ＣＸ様が撮影された貴重な写真を掲載しています。

　　特急<みずほ>EF6654　下関駅にて　1985年7月31日　CX様撮影

　写真は、1985年7月31日に鳥栖駅にてＣＸ様が撮影されたみずほの長崎行き編成の連結面です。みずほは、この鳥栖駅で、熊本行編成と長崎行編成に別れ、終着駅まで向かっていました。

　　特急<みずほ>連結面　鳥栖駅駅にて　1985年7月31日　CX様撮影

　写真は大幅な遅れで撮影が可能となった兵庫県元町駅付近を走行するみずほです。牽引機はＥＦ６６ 42、1994年9月18日に、ﾃﾞｼﾞｱﾅ様が撮影された貴重な写真を掲載しています。

　特急<みずほ>EF66 50　1994年9月18日　元町駅にてﾃﾞｼﾞｱﾅ様撮影。

　みずほはその後、他のブルートレインと同様に乗客が減少し、その影響をまともに受け、1994年12月2日にさくらに統合され、廃止されてしまいました。

　そして、みずほは2011年3月12日改正で、全通した九州新幹線と山陽新幹線の直通新幹線の名称として復活しました。運転区間は新大阪〜鹿児島間で、3時間45分で結びます。

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