はやぶさ〔HAYABUSA〕ＰC特急 
ブルートレイン ２００９年９月２日更新
国鉄特急 |
＜本州〜九州＞
はやぶさ〔HAYABUSA〕ＰC特急
東京と南九州を結ぶ長距離寝台特急、運転区間は東京〜西鹿児島間の１往復。はやぶさは、1958年10月1日のﾀﾞｲﾔ改正で、東京〜鹿児島間、鹿児島本線経由のＰＣ特急として新設されました。又1960年7月20日からは、２０系化されブルートレインの仲間入りを果たしました。その後、長崎行編成を併結していた時期がありましたが、1975年3月10日からは、西鹿児島行の編成のみとなりました。
写真は東京駅で撮影した、はやぶさ、牽引ＥＬはＥＦ６５Ｐ型のＥＦ６５ 511、1976年3月に撮影、この頃は20系から24系に置換えられていました。
特急<はやぶさ>EF65511 東京駅にて 1976年3月25日撮影
写真は、富士山をバックに東海道本線を疾走するブルートレインはやぶさです。牽引機はＥＦ６５ 1000番台、客車は24系25型、1985年2月25日に三島〜函南間で、ﾃﾞｼﾞｱﾅ様が撮影された写真を掲載しています。東京〜下関間の牽引機は、1978年10月2日よりＥＦ６５ 1000番台になりました。
特急<はやぶさ>EF65PF 三島〜函南間にて 1985年2月25日 ﾃﾞｼﾞｱﾅ様撮影
写真は、ＥＦ81関門トンネル用ステンレス車牽引のはやぶさです。1985年8月9日に下関駅で、ＣＸ様が撮影された貴重な写真を掲載しています。関門トンネルのある下関〜門司間は、関門トンネル専用機ＥＦ３０又は特殊仕様のＥＦ８１ 300番台が牽引していました。この頃は、この下関〜門司間もＨＭが取り付けられていました。
特急<はやぶさ>EF81
303 下関駅にて 1985年8月9日 CX様撮影
そして、九州へ渡り門司港〜西鹿児島間はＥＤ７６1000番台が牽引していました。写真は、鹿児島本線、袋〜米ノ津間を走行するはやぶさです。この写真もＣＸ様撮影です。
特急<はやぶさ>EF76
1019 鹿児島本線、袋〜米ノ津間にて 1985年8月 CX様撮影
そして、本州内、下関〜東京間はＥＦ６６が牽引していました。本州内の牽引は、1985年3月14日改正より、ＥＦ６５PFよりＥＦ６６に変更になりました。写真は、1985年8月9日、下関にてＥＦ６６ ３７が牽引するはやぶさです。この写真もＣＸ様撮影です。
特急<はやぶさ>EF66
37 下関駅にて 1985年8月9日 CX様撮影
写真は、ＥＦ６６牽引のはやぶさです。1987年8月12日に根府川〜早川間で、ﾃﾞｼﾞｱﾅ様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<はやぶさ>EF66 50 根府川〜早川間にて 1987年8月12日 ﾃﾞｼﾞｱﾅ様撮影
写真は大幅な遅れで神戸、元町駅付近を走行するはやぶさです。車両は24系25型、1994年9月18日、ﾃﾞｼﾞｱﾅ様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<はやぶさ>元町駅にて 1994年9月18日 ﾃﾞｼﾞｱﾅ様撮影
はやぶさはその後、他のブルートレインと同様に乗客が減少し、1997年10月1日からは運転区間が熊本までに短縮され、更に1999年12月4日からは長崎行きブルートレインさくらと併結されて運転され、そして、2005年３月にはさくらが廃止されたためと併結され東京〜熊本間1300Kmを走破するブルートレインとして運転されていましたが、終に、2009年3月14日着の列車で、はやぶさは富士と共に惜しまれながら廃止されました。
特急<はやぶさ> 2008年12月6日 東京駅にて。
写真は、最後の活躍をするはやぶさの雄姿、上り２レ、静岡県金谷〜島田間にて、2009年2月18日に撮影。牽引機はＥＦ６６４７、この日は列車が1時間半遅れで、撮影出来た1コマです。
特急<富士・はやぶさ>EF6647 2009年2月18日 金谷〜島田間にて撮影。
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