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鉄道解析ごっこ
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[最新記事]

高加速車導入には誤出発地上子必須

高徳線オレンジタウン誤出発脱線事故
旧国鉄型気動車対応防護に大出力軽量気動車投入誤出発防止放置

TGV新線速度試験転覆事故仮説

TGV新線過速度転覆事故
目の子設定で制動距離不足?TGV試験運転転覆事故

制動距離目一杯設定で+10%〜+15%過速度試験か?!

ダイヤモンド富士@千葉港 2014/02/25

東急東横線元住吉降雪追突事故

14/02/25
富士山@
千葉新港岸壁第3階段前2014/02/25
事故推定図14/02/15
 

金環日食と金星太陽面通過の撮影


金環日食 (時刻誤差−2分:修正済み)  LV=21.2
2012/05/21 07:36:53 T=1/100 F=154 f=1000mm ISO-400

金星日面通過:4時方向の黒点(明度補正済)  LV=12+18=30
'12/06/06 12:57:50 T=1/4000 ISO-100 F=500(D=2φf=1000mm)
(観測写真集は上の写真にリンクしている。 See→望遠レンズ&簡易望遠鏡製作記事

【[目次List]】


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【 最近の話題10H 】

1. 12/04/18 MV-22オスプレー
毎分降下率5000フィートは 墜落!
日記#310
2. 12/05/〜 金環日食観測  ●金星日面通過観測  ●月面撮影テスト 
太陽観測望遠レンズ&投射望遠鏡試作 
3. 12/04/18 大月スーパーあずさ衝突事故に酷似!
'84/5/5山陽電車阪急六甲駅誤出発衝突
4. 12/03/27 裁判所を騙した「新津田沼駅急カーブ」! 日記#301
5. 12/03/24 安全装置にデータベース方式は適切か? 日記#300
6. 11/08/04 中国高速鉄道事故、信号欠陥を承知で運行し惨事化か 日記#282
7. 11/06/20 JR東海過速度ATS設置基準考 数値は転覆防止基準
8. 10/08/02 氷河特急過速度脱線転覆 ATS-Pに列車長さ取込必要  日記#251
9. 10/06/27 VVVFインバータ制御概説
0A. 09/09/13 アマチュア無線家に136KHzを開放して良いのか?
「変周式ATS」と衝突の虞
 
日記#224
0B. 09/07/12 不公平な従属的技系幹部だけの起訴、
懲罰的日勤教育こそ重要な事故誘因
日記#219
0C. 09/06/12 [現地調査報告] 誤出発防止装置、高加速2連には無効設定か?
(高加速2連導入時に誤出発防止検討漏れか?)
0D. 09/06/12 列車制動衝突解析法……… ● 解析ヲタ入門: 日記#213
0EH 08/08/ 姫川事故の謎 列車分離後DD51はなぜ16kmも走れた?  日記#201
0FH 08/08/ Google Earthで位置-高度取得  日記#200
10H 07/08/01 EBの穴が宿毛直撃?!  125km/h超からEB制動か?
    宿毛事故最終報告
日記#166
11H 07/07/08 尼崎事故最終報告を読んで
日記#165
12H 07/03 電気鉄道ハンドブックを読んで
13H 07/05/12

07/02/27
07/03/08
07/03/11
鉄道DATAファイル誌補正


日記#149
日記#151
日記#153
14H 06/09/19 日比谷線事故調報告書の正しい読み方:
15H 06/05/31 E331 in 京葉区:
16H 06/05/02 吉祥寺駅過走 再加速非対応設定が原因! 日記#117
17H 06/01/31 羽越線いなほ14号  突風脱線転覆事故はこちらへ
18H 05/11/03 ATS-P速照値設定値適用ミス 日記#90
19H 05/08/05 RJ05/09亜細亜大佐藤氏の速照ATS設置案批判に応えて
1AH 05/05/04 重ねて重大事故! 過速度が主因、尼崎転覆事故
1BH 05/11/20
05/08/22
05/11/20
:川島氏尼崎事故記事の訂正:
    [1].ボルスタレス原因論批判
    [2].ATS等の誤解訂正   
日記#95
#81
#95
1CH 05/03/10 決定法間違い?宿毛事故 高速特急に不対応設定

【 最近の作図 】

●オスプレーMV-22回復 

<事故状況図>

●参宮線六軒事故  1956/10/15
参宮線六軒事故

●阪神六甲駅山陽電車誤出発衝突事故  1984/05/05
阪神六甲駅山陽電車事故

●中央緩行線東中野駅追突事故  1988/12/05
東中野追突事故

●函館本線姫川付近標高図  '76/10/02 '88/12/13
函館線標高図

●信楽高原鉄道衝突事故  1991/05/14
信楽高原鉄道図

●函館本線仁山付近標高図  1996/12/04
本線廻り/登坂線廻り標高比較

●鹿児島線宗像海老津追突事故  2002/02/22
宗像海老津事故

●土佐黒潮鉄道宿毛事故  2005/03/02
土佐黒潮鉄道宿毛事故

●宿毛事故EB動作判定  2005/03/02
EB判定

●福知山線尼崎事故地点過速度ATS  2005/04/25
尼崎事故

●京王井の頭線吉祥寺駅過走事故  2006/04/21
KO吉祥寺過走事故

●西鉄津福駅誤出発過走事故  2009/03/01
津福駅誤出発事故

●一畑電車線路不良脱線事故  2009/08/27
一畑電車脱線

●氷河特急過速度脱線事故  2010/07/2*
氷河特急脱線事故

<状況図解>

●自動信号システム基本構成図  (3位式)
自動信号


●ATS-Sロング地上子設置状況 
ATS-S地上子設置状況


●ATS-Sx速度照査付加案 
ATS-Sx速度照査案


●ATS-P地上子設置状況 
ATS-P地上子設置状況


●東海道新幹線駅構造  (過走余裕不足箇所)
新幹線駅


●新幹線時素式過走防止装置  (過走余裕不足箇所)
時素式過走防止


●尼崎事故現場過速度ATS設定調整 
拠点P過速度防止


<その他図解>

●半減期と時定数    (11/07/18)       ●4辺形・3角形の面積 (06/06/18)
指数函数4辺形面積

●正矢、弦、半径  (07/07/22)
正矢、弦


●正反射プリズム 


●焦点距離と結像位置 
凸レンズ(実像凸レンズ(虚像



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Last update: 2011/08/27
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(画像切換&重畳表示test:信号現示と電車が切換画像)   <FIG_1>