続・ss900 '02/5

2000km走行でオイル交換。真っ黒！
長くても3000kmで交換してね。とはショップの言。
ホンダのバイクと同じメンテじゃダメだよ。ともショップの言。
やっぱ金かかるバイクかも、、、

片減りが気になる今日この頃。もうすぐスリップサイン。ひび割れも。。次はPilotSportsかなぁ。
既に自然なハンドリングでは無い気がします。新品タイヤに期待！

最初は低温時の滑りが気になったんですが、最近はあまりありません。
単に納車時にタイヤが変質してただけなのか、それとも気温が暖かくなってきたからか。。
トルクのあるバイクだけに、Ｆタイヤの接地状況の割りにはリアタイヤが結構接地するようです。

実は納車日に飛んで交換したレリーズですが、
長距離ツーリングに行ったときのあまりのクラッチの重さに辟易したもので、
クラッチレリーズシリンダーを交換しました。
クラッチスプリングを弱いものに交換するメニューもあるそうですが、
部品代、メンテナンス代がそれなりにかかるそうなので、とりあえずはレリーズのみ。
重さ自体はそれほど軽くはなりませんでしたが、クラッチミートの位置が変わるとのことで、
ノーマルではガツンとつながっていたのがスムーズなつながりになり、
クラッチレバーの重さも半クラ付近が軽く良いフィーリングに。

サイレンサーの付け根の溶接がバリッと割れてしまいました。。
2000km14万円。軽けりゃいいって物じゃないでしょ。。
という訳で修理に出したためノーマルサイレンサー。
静かです。が、やっぱり非力な感じがします。いい意味でマイルドではありますが。
ビッグツインは、騒音の関係で吸気排気をずいぶん制限されているというのを実感。。
別にドカファンでもなんでも無かった私は、最初はうるさいな〜と思ってましたが、
やっぱりダダダ、スポスポ言ってくれないとちょっと寂しかったりして。。

後日談：
メーカで速攻修理してもらえました。前より頑丈に溶接されたようです。一安心。。

さらに後日談：
反対側のサイレンサーも剥がれました。
１年以上経ってましたが、やっぱり速攻修理してもらえました。もう大丈夫カナ？
もうすでに直管でないとダメかも。。どうしよ。。