自転車用語 （続き１） 自転車探険！

トレーラー （trailer、bicycle/bike trailer、cycle trailer）






概要
   一般の荷物、旅行用の荷物または子供を乗せて牽引する車。 旅行、キャンプおよび買物などにパニアの代わりに使われる。１輪車および２輪車がある。 荷物容器には雨よけカバーが付いている。
安全のために安全旗を付けて走る。 自転車トレーラーまたはサイクルトレーラーとも呼ばれる。
連結
   後輪軸、後輪つめまたはサドル支柱などに連結する。後輪軸の片方に連結する形が多いが、両側に連結する形もある。
大きさ
  トレーラーの幅は一般にハンドル幅より小さくなっている。
車輪
   小径車の車輪が使われる。車輪サイズは、１２型、１６型、２０型または２４型など。特に１６型が多い。
大きいほうが軽く走れる。泥よけが付いた形もある。
１輪車
  １輪車トレーラーは車輪が荷台の後にあり、荷重は自転車の後輪と分担して受ける。
１輪車は曲がる時などに車輪が道を占有する幅が小さい。高速で曲がっても転倒しない。
２６型または７００Ｃの一輪車の両側にパニアを付けて、荷重はこの一輪車で受ける形もある。
  トレーラーに座った子供がペダルを漕ぐことができる形として、トレーラーバイクがある。
２輪車
   ２輪車トレーラーは荷台の左右に車輪があり、荷重の大部分はこの車輪で受ける。
荷物の容量及び最大積載荷重が大きく、かつ荷物の出し入れ時に安定している。
自転車から外して、手で引いて運搬できる。
幼児２人を並んで乗せることができる。シートベルトが付いた形がある。
特殊仕様
  （１） 保管及び運搬などのためにに折りたたみできる形がある。
  （２） キャスター付きの小さい前輪を付けると、ベビーカー（乳母車）となる形がある。
積載荷重
   最大積載荷重は１輪車が３５ｋｇそして２輪車が４５ｋｇ。
乗用車のトランクに入らない大きさの荷物も運搬できる形もある。
材質
   フレームの材質は、アルミ合金など。
質量
   トレーラーの質量は、１輪車、２輪車共に６〜１２ｋｇ。
メーカー
   大渡工業所 、Avenir 、BicycleR Evolution 、Bikes and Trailers 、Bikes At Work 、BOB Trailers 、Burley Design 、Bykaboose 、Caboose 、Carry Freedom 、
China Mascot Products 、Chariot Carriers 、Croozer Designs 、Cycle Tectonics 、CycleTote 、Equinox Trailers 、Extrawheel 、Giant Bicycle 、InStep 、Kid Car 、
Kool-Stop 、 Leggero 、Maya Cycle 、Miklink 、Montare LLC 、Oxtail bicycle trailers 、Paddleboy Designs 、Pi Manufacturing 、Radical Design Manufacturing 、Raleigh 、Schwinn 、Sunlite 、Tony's Trailers 、Topeak 、Tout Terrain 、Trail-A-Bike 、TrailerOn 、Trek Bikes 、Weber Technik 、Weehoo 、WeeRide、Zwei plus zwei Marketing など。

ビードシート径 （bead seat diameter）

  ビードシート直径。ビード座直径と同じ。

六角レンチ （hexagonal wrench、hex wrench）





  六角穴付きボルトを回すために、ボルト頭の六角穴に入れて回す六角形断面を持つレンチ。
手でトルクが加えられるようＬ字形に曲げた型およびＴ型の取っ手の付いた型などがある。
六角レンチの呼び （ＪＩＳＢ ４６４８）
ねじの呼び M4  M5  M6  M8  M10 
 六角レンチ呼び 34568
単品または各種の寸法の六角レンチのセットとして売られている。
ＪＩＳの名称は、六角棒スパナ（ＪＩＳＢ ４６４８）。サイズは六角形の対辺間寸法（右図のＡ寸法）で表す。
自転車には呼びが（３ｍｍ）、４ｍｍ、５ｍｍ、６ｍｍ及び（８ｍｍ）の六角レンチがあれば間に合う。
右表にボルトのねじの呼びと 六角レンチの呼びの関係を示す。

アウター （outer、outer cable、cable housing、outer housing）

概要
  ブレーキまたは変速機のケーブル（ロープ）を、中に通し案内する特殊チューブの和名。
ケーブルハウジング、アウターケーブル、アウターワイヤーまたはアウターケーシングとも呼ばれる。ケーブルハウジング以外は和製英語。
発明者
  アウターとその中に入れたケーブル（ロープ）で力を伝達するという機構は英国のRaleigh Bicycle Company の創立者のFrank Bowden（1848−1921年）によって発明されたもので、 エンジンの燃料スロットルの操作用などとしても使われている。発明者の名からボーデンケーブルと呼ばれることもある。
用途
  ブレーキ用および変速機用がある。ロープを引いた張力とほぼ同じ大きさの圧縮力がアウターに働く。構造等はメーカーによって異なる。
変速機用はブレーキ用より圧縮強度が小さいので、ブレーキ用として使用してはならない。言い換えるとブレーキ用と変速機用は互換性はない。
  •  ブレーキ用
      テフロン樹脂チューブの外面に長方形断面の鋼帯をらせん状に巻き、その上に樹脂製の外装チューブをかぶせてある（シマノ製）。
    鋼帯を密着巻きにすることにより、ブレーキ操作による圧縮力に耐えると同時に自由に曲げることができる。曲げる曲率半径に応じて
    長さがいくらか変わるが、ブレーキとして問題はない。写真は外装チューブを部分的に剥がし、らせん鋼帯を出した状態。
      ナイロンをコーティングしたプラスチック製（質量１８ｇ／ｍ）もある。
  •  変速機用
      テフロン樹脂チューブ外面に複数（１８本程）の直径０．５ｍｍの丸鋼線（ワイヤー）を、ピッチ１００ｍｍ程の大変ゆるい螺旋状に巻き、
    その上を樹脂製の外装チューブで覆っている（シマノ製）。このような構造にすると、圧縮力による変形が少なく、かつ、アウターを曲げてもロープの通る中心線の長さは変わらない。 この特性はディレイラーの正確な移動のために重要。
    ブレーキ用アウターほど圧縮力には強くないが、大きな圧縮力は働かない。写真は外装チューブを部分的に剥がし、鋼線を出した状態。
カラーアウター
  アウターの色は黒が一般的であるが、白などの色の付いたものもある。
右図の色は一例。

メーカー
  シマノ 、AD-�� Engineering、Alligator 、Campagnolo 、Chia Cherne Company(Jagwire) 、Clarks Cycle Systems 、Fibrax 、Nokon 、Power Cordz 、wethepeople bike 、Yokozuna 、 W. L. Gore & Associates 、など。
セラミックアウター
  一端に球面のへこみそして他端に球面の出っ張りのある長さ約４ｍｍの数多くのセラミック円筒（右図）をテフロンチューブに数珠のように通し、その外に熱収縮性のプラスチックを被せて熱収縮させたアウター。 アウターは圧縮変形しないことが求められるが、セラミックは圧縮変形しない。ブレーキ用と変速機用は共通。
  そのメーカーは、Vertebrae 、など。

コネクトピン （connecting pin）

  連結ピンのこと。

操縦管 （steering column、steering tube、steer tube）

概要
操縦管の寸法表
外径 内径 肉厚 主用途 記事
ｍｍ inch ｍｍ inch ｍｍ
 ２５．０    ２２．０    １．５   旧仏  
 ２５．４   １  ２２．２   ７/８  １．６   ロード車  ＩＳＯ 
 ２８．６   １-1/8  ２５．４   １  １．６   ＭＴＢ  
 ３１．８   １-1/4   ２８．６  １-1/8   １．６   特殊ＭＴＢ   
  フォークの回転軸。前輪フォークの（クラウン）上部に付いている操縦用の支柱（コラム）管。 ハンドルのステムと連結して、フォーク（従って前輪）の操縦に使われる。ステアラーとも言う。
直径
  操縦管は管で作られているため、外径と内径がある。その例を右表に示す。 ＭＴＢはオフロード（外道）を走るので、操縦管への衝撃が大きく、太い管が使われる。 ねじ付きヘッドセットは操縦管の中に入れるので内径に適合する。ねじ無しヘッドセットは操縦管の外に付けるので外径に適合する。
長さ
  新品のフォークの操縦管は、どのような頭管等にも合うように長めとなっているので、取り付けるときは頭管、ヘッドセット及びステムに合わせて切断する。 切断するには、弓のこ案内で操縦管を挟んで弓のこで切断する。
テーパー管
  操縦管にテーパーを付けたテーパー操縦管（テーパーステアラー）がある。
リコール
  操縦管が破損するとの理由でリコールをしたメーカーがある。
材質
  アルミ合金またはＣＦＲＰ（俗にいうカーボン）など。
   参考資料  「 フォーク」

リム磨耗 （rim wear）

  リムブレーキのブレーキ掛けにより、ブレーキパッドとリム壁の間に摩擦が生じ、リムが磨耗すること。磨耗でリムが薄くなりすぎると、リム破裂を起こす。

クイックリリース （quick release）

  工具を使わずに、レバー又は手によって速やかに（クイック）開放（リリース）する機構。
  （１）ハブのクイックリリース、 （２）サドル支柱のクイックリリース、 （３）ブレーキロープのクイックリリース及び （４）チェーンのクイックリリースなどがある。
  •  （１） ハブ（車輪）のクイックリリース
    概要
      輪行またはパンク修理に役立つ。クイックリリースレバーまたはスキュアーとも言う。 前輪と後輪ではロックナット間距離（ＯＬＤ）が異なるので、それに合った長さのスキュアー（串、軸）を使う。軽量化のために中空にしたスキュアーもある。
    種類
      密閉カムと開放カムの２つの形がある。密閉カムはカンパニョーロの時代からある形で、カムがキャップの中にあり注油してもカム部が粉塵の付着で汚れない。
    密閉カム 開放カム
    開放カムは１９８０年代に出現した形であり、カムとレバーが一体となっているため生産原価は少し安く質量はやや小さい。
    機構
      レバーの１８０度回転によって、カムで押し付けて固定する。
    ナットのように、ねじで固定するのではないので、レンチを回すようにレバーを車軸に対して不必要に回してはならない。
    使い方
      開か閉が一目で分かるよう、レバーは人差指を少し曲げたように曲がっている。レバーはその軸に対して１８０度回転し、回転端において指先（レバー端）が車輪に向いていれば閉（ＣＬＯＳＥの文字が外に向く）そして指先（レバー端）が外に向いていれば開（ＯＰＥＮの文字が外を向く）。中間位置で止めてはならない。
      開→閉または閉→開のレバー操作の終始端近くにおいて、カム作動によるかなりの抵抗を感じるのが正常。 この抵抗すなわち固定力の調整は、ハブに対してレバーと反対側にある調整ナットを指で回して行う。右に回すと強くなり、左に回すと弱くなる。
    レバー位置
      一般には自転車の左側とし、車軸に対してどのような回転位置に持って行っても良いが、レバーが前後に向くように付ける。
    一例は、前輪ではレバーが後方を向くように、後輪ではチェーンステイと一緒に握れるようまた邪魔にならないよう、閉でチェーンステイに沿って前方を向く位置とする。
    軸径
       ９ｍｍ及び１５ｍｍなど。
    材質
       軸はクロモリ鋼及びチタン合金など。レバーはアルミ合金及び炭素繊維強化樹脂（俗に言うカーボン）など。
    質量
       ４３〜９５ｇ。中空軸もある。
    歴史
       サイクリストのカンパニョーロが１９３０年に発明した。発明した動機は次のようなことであった。 当時、後輪の両側に歯数の異なるスプロケットが付いていて、後輪を外して左右の向きを変えて変速（２速）していた。 競技では、この変速の時間も含まれるので、時間短縮のためにクイックリリースを発明した。 競技には長距離の坂があり、変速が必要であった。カンパニョーロが変速機（ディレイラー）を発明したのは、その後の１９３３年であった。
    メーカー
      シマノ 、American Classic 、BBB Bike Parts 、Campagnolo 、Carbon-Ti 、CLIX Systems 、Control Tech 、Dimension 、DT Swiss 、Extralite 、Halo 、
    Hostettler(ixs) 、KORE 、Quad Technologies 、Ratio Bike Design 、Salsa Cycles 、Tune 、Williams Cycling 、Xi'an Changda Titanium Products 、
    Zipp Speed Weaponry など。

  •  （２） サドル支柱のクイックリリース
    フレームの立管にクイックリリースクランプで固定したサドル支柱を、クランプのレバーで開放する。

  •  （３） ブレーキロープのクイックリリース
    ブレーキのキャリパーに結合したロープをレバーで開放することにより、パッドすき間を大きくしてタイヤ（車輪）を外す。具体例 デュアルピボット ブレーキ 。

  •  （４） チェーンのクイックリリース
      工具を使わずにチェーンの内リンク同士を比較的容易に連結および取外しができるようにしたマスターリンク。メーカーは、独自の商品名を付けて販売しいる。 チェーンを外して清掃および洗浄をしたい場合などに使われる。外装変速機のチェーンに使う場合は、多段のスプロケットをこすらないリンク幅であること。 汚れおよび腐食などでマスターリンクを手で外すことが難しくなったときは、マスターリンクプライヤーという工具で外すことができる。

スピンアウト （spin out）

  旋回時に後輪が外に滑って、自転車（特にオフロードのＭＴＢ）が１８０°旋回して後方を向くこと。

ヘルメット （protective helmet）

概要
  自転車に乗るとき使用し、乗員を頭のけがから保護、又は傷害の程度を軽減するために着用する安全帽。 ＪＩＳ Ｔ８１３４は「自転車用安全帽」であったが、その後通称に合わせて「自転車用ヘルメット」に変えている。 視野は左右水平それぞれ１０５度以上であることが望ましい。ヘルメットの色は、昼も夜も車の運転手に目立つものが望ましい。 付属品としてバイザー（ひさし）の付いた形もある。
大きさ
  ヘルメットの大きさは、眉の上２５ｍｍ位置における頭の周囲長で表すのが一般的。小、中及び大がある。
小さくして持ち運びし易くするために、折りたたむことのできる折りたたみヘルメットがある。
種類
  大人用および子供用（子供ヘルメット ）がある。ロード用およびオフロード用がある。タイムトライアル競技にはタイムトライアルメットが使われる。
マウンテンバイクによる丘下りおよびフリーライドなどにはフルフェースヘルメット（全顔ヘルメット）が使われることがある。
構造
  衝突時にも脱げないようあごストラップが付いている。車などとの衝突の一次衝撃および路面とぶつかる二次衝撃においても、ヘルメットが脱げてはならない。 外殻の中に衝撃吸収材（発泡ポリスチレン）が入っている。一度衝撃を受けると、発泡ポリスチレンは変形して回復しないので、ヘルメットは再使用できない。 頭から出る熱および湿気を逃がすための通気孔がある。通気孔に防虫ネットを付けた形がある。
形状
  空気抵抗を減らすため、形状は流線型となっている。１％程度空気抵抗が減少する。ヘルメットの後部が尖った ものは、転倒時の頭の打ちようによっては保護効果がなく、空気力学的に特に優れているということもない。
かぶり方
  ヘルメットは水平にかぶるのが良い。事故時に額を保護するために、かつ脱げないように水平にかぶる。 後ろに傾いている場合は、横バックルを緩めて前ストラップを 短くし後ろストラップを長くすると水平になる。 ストラップ全体のたるみはあごストラップで取る。横バックルは耳たぶの下とする。
色
  同一のヘルメットに対して、赤、青、白、銀および黒などの色違いのものを用意しているメーカーもある。
交通安全のために、高可視性又は高反射性の黄色にしている形がある。
質量
  １７０〜３４０ｇ。平均質量はロード用は２７０ｇそしてＭＴＢ用は３００ｇ。ストラップ及びバックルを含まない質量を表示しているメーカーもある。
規格
  あごひもの幅は、１５ｍｍ以上であること（ＪＩＳ Ｔ８１３４、自転車用ヘルメット）。ヘルメットに関する米国の安全規格はＣＰＳＣが制定している。
試験
  ヘルメットの衝撃吸収性試験は衝撃吸収性試験装置で行う。
試験にあっては、ヘルメットを所定の質量（ヘルメットの大きさによって、４〜６ｋｇ）の人頭模型（低反響性マグネシウム合金製）に装着し、あごひもを固く締める。
衝撃時の落下速度４．５７ｍ／ｓ（落下高さ１．０６ｍに相当）で鋼製アンプルピンに落下させ、衝突したときのヘルメットを介して伝達される衝撃を、加速度計によって測定する。
  次の規定（ＪＩＳ Ｔ８１３４、自転車用ヘルメット）を満足しなければならない。
    ２,９４０ｍ／ｓ2 以上の衝撃加速度を生じないこと。
    １,４７０ｍ／ｓ2 以上の衝撃加速度を生じた場合は、その継続時間は４ｍｓ（ミリ秒、１ｍｓ＝０．００１ｓ）以下であること。
関連用品
  ヘルメットと関連する用品としては、ヘルメットの下にかぶるスカルキャップ 、ヘルメットにかぶせるヘルメットカバー 、後写鏡のヘルメットミラー 、
前照灯のヘルメットライト 及びヘルメットを持ち運ぶためのヘルメットケースがある。
メーカー
  オージーケーカブト 、アライヘルメット 、Abus 、Aerogo 、AGU 、Alpina Sports 、BBB Bike Parts 、Bell Sports 、Bern Unlimited 、Boardman Bikes 、Briko 、b'Twin 、
Carnac Sport 、Carrera Sport 、Casco 、Catlike 、C Originals 、Co-Union Industry 、Cratoni helmets 、 Etto 、Exustar Enterprise 、Fuji 、Giant Manufacturing 、Giro 、Golex 、Halolux 、HardnutZ 、Hopus Technology 、Hostettler(ixs) 、kali Protectives 、Kask 、KED helmsysteme 、LAS Helmets 、 Lazer Helmets 、Lazer Sport 、Limar 、Louis Garneau 、Mace Gear 、Manby International Sportswear 、Ma.Ro Group(SH+) 、Mavic 、Merida 、MET Spa 、Orbea S 、POC 、Polisport 、 Potenza Cycling Gear 、Pro Tec 、Proviz 、Prowell Helmets 、Prymegear 、Rudy Project 、Scott Sports 、Selev srl 、Shain 、Shanghai Hehui Safety Products Manufacture 、Smith Optics 、
South Shore Bicycles 、Specialized Bicycle Components 、Spiuk 、SportAtlas 、Sports Plus 、THE Industries 、Uvex Sports 、Vigor Helmets 、Yakkay 、など。
   参考資料  「ヘルメット」

ポンプ （pump）

  空気入れ。タイヤのチューブに空気を入れる器具。胴（シリンダー）の直径が小さいほど高圧を入れることができる（高圧用のポンプは胴が細くなっている）。圧力計が付いたものもある。フロアポンプおよびフレームポンプなどがある。 一般に、流体を移送する装置をポンプと言う。人力によらない空気入れは、インフレーターという。
    参考資料  「空気入れ」

ホローテック II (Hollowtech II）

アダプター間距離 ［ｍｍ］
 シェル幅  スペーサー厚さ  ブラケット厚さ 合計
  左   右 
６８２．５２．５ ｘ ２０７５．５ 
２．５２．５２．５
７３０２．５０
００２．５
  右クランクとクランク軸を一体にすることにより、部品点数を減らして軽量化すると同時に剛性も向上させたホローテック（中空）のクランクに対するシマノの商品名。
クランク軸の左端はスプラインとなっており、クランク穴のスプラインとかみ合ってトルクを伝達する。クランク端は２つ割りとなっており、５ｍｍ六角レンチを使って２本のボルトで締める（締付トルク１２〜２５Ｎｍ）。
ボトムブラケットシェル（ＢＢシェル）に対して外部軸受け（左写真）となっているため、軸が太く、軸受が大きくそして軸受間距離が長くなっている。 ＢＢシェル両端面の平行度が必要。異なるＢＢシェル幅に対してはスペーサーで調節する。ＢＢシェル幅は６８ｍｍおよび７３ｍｍに対応しており、スペーサー（３個付属している）の厚さおよびブラケット厚さによって左右のアダプター（軸受部）間距離は７５．５ｍｍとなるようにしている（右表）。 ブラケット厚さはＥ形ディレイラーのブラケット並びにチェーンガイドおよびチェーンガードのブラケットに対応する。軸受部および左クランクの取付けに専用工具（外部ボトムブラケット工具およびキャップ締付工具）が必要。 軸受部はＢＢシェルの内ねじにねじ込む。取付けは容易となっている。Ｑファクターは少し大きい。２００３年にＸＴＲそして２００４年にＸＴおよびデュラエースのクランクとして導入された。

コグ （cog）

  スプロケットの俗称。コグは歯車の歯のことであるが、コグホイール（歯車の俗称）の略語として使われ、さらに自転車のスプロケットとして使われる。後輪スプロケット群（クラスターまたはカセット）として誤用されることもある。

ホローテック （Hollowtech）

  軽量化のために中空にしたクランクに対するシマノの名称。
剛性も５０％程向上している。
溝形の鍛造アルミ合金を２つ向き合わせ、接合部を溶接して作る。
溶接箇所は一体に見えるよう仕上げる。
右図ではクランクを部分的に切断して、中空の部分を見せている。
  右クランクとクランク軸を一体にした中空クランクはホローテック��と名づけられて、２００３年にＸＴＲのクランクとして最初に導入された。

リムハイト （rim height）

  リム高さのこと。

リム高さ （rim height）

  リム断面の高さ（右図）。リム高さは１６〜４５ｍｍ。
前輪よりも荷重のかかる後輪は、リム高さを前輪よりも高くすることがある。リム高さとリム幅の比率で形状が決まる。
ＵＣＩ規則の１．３．０１８項によれば、競技用自転車のリム高さは２５ｍｍ以下でなければならない。

ルックペダル （Look pedal、Look style pedal）

  フランスのルック社（LOOK Cycle International）製のペダル、ルック社製のペダルと互換のペダルまたはロード車用のペダル。

サドル支柱 （seat post、seat pillar）

概要
  サドルを支持している支柱管。米国ではシートポスト、英国ではシートピラーと呼ばれる。
サドル支柱はボトムブラケットより後方にやや傾いて立ち上がった立管（シートチューブ）に差し込まれている。
高さ調整
  立管へのサドル支柱の差込長さを変えることによって、サドル高さを調節できる。安全上、はめ合わせ限界標識が刻印されているので、その限界以上にサドル支柱を立管より出してはならない。 限界標識が無い場合は、支柱外径の２．５倍以上差し込む。
レール中心線から限界標識までの距離は有効サドル支柱長となる。
有効サドル支柱長は２００〜４２０ｍｍ。マウンテンバイク（ＭＴＢ）のサドル支柱はロード車のそれよりも長い。 長さ目盛りを付けた形もある。中には螺旋（スパイラル）状の目盛りを付けた形がある（右図）。
サドルクランプ
  （１） サドルクランプでサドルレールを固定する。クランプと支柱が一体となった形およびクランプが独立の形（シティ車など）がある。
  （２） サドルレール間隔は、クランプのレール間隔と同じであること。
  （３） サドルレールを安定して支持するために、クランプ幅は３５ｍｍ以上あることが望ましい。
  （４） サドルの左右のレールを、１本のボルトで締める １ボルトシートポスト 及び２本ボルトで締める ２ボルトシートポスト がある。
  （５） 前後の傾き角を−１５〜＋１５°の範囲で調節できるようにした形がある。サドルの角度を調節できる。
サドル支柱クランプ
  サドル支柱はサドル支柱クランプで立管に固定する。 クイックリリースのクランプで固定する部品として、クイックリリースクランプがある。
オフセット
  一般に、サドル支柱とクランプとの間にオフセットがある。 オフセットは０（オフセットなし）〜５０ｍｍ（例えば、２５ｍｍまたは４０ｍｍなど）で、実質立管角（有効立管角）および コクピット長に影響する。 ２本のボルトを緩めてオフセットを１８〜３０ｍｍ調節できる形もある（右図）。
支柱外径
  サドル支柱の外径は、立管の内径に対応していなければならない。サドル支柱外径は標準化されておらず、２１．１５〜３１．８ｍｍまで、ほぼ０．２ｍｍ間隔であり混乱しているが、２５．４ｍｍ、２７．２ｍｍ及び３１．６ｍｍが多い。この外径は、はめ合わせ限界標識の下に刻印されている。
支柱外径が立管の内径より小さい場合に、そのすき間を埋める円筒状の適合部品として、サドル支柱シムがある。
支柱肉厚
  軽量化のめに内径を楕円形にした形もある。例えば、前後の肉厚は３ｍｍそして左右の肉厚は１ｍｍとしている。
支柱材質
  サドル支柱の材質は、鋼（ニッケルクロムめっき）、アルミ合金、チタン合金、炭素繊維強化樹脂（ＣＦＲＰ、俗にいうカーボン）又はスカンジウムアルミ合金など。
アルミ合金製は陽極酸化によって、銀色または黒色などに着色している。
腐食
  アルミ合金製のサドル支柱は、鋼製の立管（シートチューブ）に入れると雨水によって電解腐食を起こして膨らみ抜けなくなるので、腐食による固着防止のためグリースを塗布して差し込む。 ただし、ＣＦＲＰ（カーボン）製のサドル支柱はグリースを塗布してはならない。
長さ、質量
  外径２７．２ｍｍのサドル支柱の長さおよび質量を打点して右のグラフに示す。ほとんどのサドル支柱の質量は１５０〜３５０ｇの範囲に分布している。質量の違いは、長さのほか、材質、肉厚、頭部の大きさ及びオフセット距離によって生じている。 軽量にするために、トリプルバテッド管を使ったものもある。支柱の剛性は、材質のほか、短い長さ、大きい外径および大きい肉厚によって大きくなる。
特殊サドル支柱
  （１） 緩衝器が付いた、サスペンションサドル支柱。
  （２） レバー操作により、走りながら数秒でサドル高さを変えられる、可変サドル支柱。
  （３） 立管（シートチューブ）とサドル支柱が一体となった、一体サドル支柱（インテグレーティッド サドル支柱）。
  （４） 一輪車に使う、一輪車サドル支柱がある。
バッグ
  サドル支柱に取付けるバッグとして、サドル支柱バッグ がある。予備品及び工具等を入れる。
メーカー
   日東 、3T Design、Aerus Composites 、Ambrosio 、American Classic 、Avenir 、AX-Lightness 、Azonic(O'Neal)、BBB、BikeHard 、Blackspire Designs 、
Blackwell Research 、Bontrager 、Brunn Bike Parts 、Burgtec 、Cinelli 、Controltech Bikes 、Da Bomb 、DEAN Ultimate Bicycles 、 Deda Elementi 、 Easton Sports 、Element Technic 、Enigma Titanium 、Enve Composites 、Extralite 、Fac Michelin 、FireEye Bikes、 Forza 、Full Speed Ahead、FUNN 、Gass Project 、
Giant Bicycle 、Grammo Factory Outlet 、Hostettler(ixs) 、Hsin Lung 、Interloc Racing Design 、ITM Bike Components 、JD Components 、Jinn Yeh Industrial 、Kalloy 、Karbona Parts 、Kcnc Bikes 、Ken Chang Ind. 、Kona Bikes 、 Kore Bicycle Components 、 Kuota 、L.H. Thomson 、Loaded Precision 、Look Cycle 、
Lynskey Performance Designs 、Moderne Tech 、NC-17 、Neuvation Cycling 、Nuke Proof 、Octane One 、Origin8 、Original Bike Engineering 、Oval Concepts 、
Paul Component Engineering 、Pedal Force 、Pro 、Profile Design 、Pro-Lite 、PZ Racing 、Race Face 、Ragley Bikes 、Ratio Bike Design 、Ravx 、Real Design 、
Ritchey Design 、Rotor Bike Components 、Sampson Sports 、Scott Sports 、Selcof 、Sette 、 Seven Cycles 、Sibex Sports 、Speed Defies Gravity 、SRAM(Truvativ) 、Stella Azzurra 、Storck Bicycle 、Syncros 、Syntace 、Syntek Carbon Fiber Technology 、Titec 、Token products 、 Trigon Exotic Material Technology 、
True Temper Sports 、Twofortythree Components 、Ultimate Sports Engineering(USE) 、Van Nicholas Bicycles 、 VCRC Bike 、 Velocite Tech 、VSI Products(SINZ) 、Williams Cycling 、Winwood 、Woodman Components 、Xi'an Changda Titanium Products 、Zipp Speed Weaponry 、 など。
   参考資料  「サドル支柱」

ブレーキトラック （brake track）

  リム左右壁のブレーキパッドの当たる左右並行の平坦な環状部。ディスクブレーキ用のリムでは、平坦部はなく緩やかな曲面となっている。

タイムペダル （Time pedal）

  フランスのタイム社（Ｔｉｍｅ Ｓｐｏｒｔ）製のペダル。結合ペダルは最初にフランスのルック社（Ｌｏｏｋ Ｃｙｃｌｅ）が市販し、続いてタイム社が出した。
その後、シマノがＳＰＤで参入した。フロートの付いたペダルはタイム社が始めて出した。それまではフロートはなかった。

フリーライドバイク （freeride bike、free ride bike）

  フリーライドに使うマウンテンバイク。一般に、長トラベル（１５０ｍｍ以上）のサスペンションが付いている。
ハードテイルおよびフルサスペンションがある。
強度と耐久性を確保するために、フレーム、ハンドル、ステム、リムおよびタイヤなどが頑丈になっているため、
自転車質量は１３ｋｇ以上と重くなっている。
  メーカーは、Mondraker Bicycles 、など。

フリーライド （freeride、free ride）

  マウンテンバイクによる、オフロードにおける規則およびゴールなどのない自由な乗り方。 丘下り、丘上り、凹凸部のジャンプによる飛び越え及び低い崖からの飛び降りなど曲芸に近い乗り方をする。

ミッシングリンク （MissingLink）

  チェーンの工具使わずチェーンを連結できる、台湾のチェーンメーカーであるＫＭＣ社のチェーンの連結リンク（外リンク）。
連結する２つの内リンクのブッシュ穴にミッシングリンクのピンをそれぞれ差し込み、ブッシュを出たピンの溝に外リンクの穴を入れて、ピンと外リンクをペダルを踏んだ力で結合する。ただし、結合および解体を容易に行うために、ＫＭＣ社製のミッシングリンク プライヤーという工具もある（右図、プライヤーの柄は省略）。
リンク（ピン）幅は、７．４ｍｍ（６，７速用）、７．１ｍｍ（８速用）、６．６ｍｍ（９速用）及び６．２ｍｍ（１０速用）の４種類ある。

粘着テープ （gluing tape）

  丸（チューブラー）タイヤをチューブラーリムに接着するための、両面に粘着剤の付いたテープ。タイヤに空気を入れ時の圧力で粘着が有効になるものもある。 テープ幅は１７〜１９ｍｍ（ロード車用）および２５ｍｍ（ＭＴＢ用）など。接着剤（リムセメント）の代用品として使われる。タイヤ取付け後に直ぐ乗れる。

ビードフック （bead hook）

フック  フック    
  クリンチャーリム（ＷＯリム）において、タイヤのビードを引っ掛けるために、左右壁端の内側にある環状フック（引っ掛け）。



転がり抵抗係数 （coefficient of rolling resistance）

  タイヤに加わっている垂直荷重（Ｆ）に対する転がり抵抗（Ｒ）の比率（Ｃ）。式にすると、 Ｃ ＝ Ｒ／Ｆ または Ｒ ＝ Ｃ ｘ Ｆ。 ｃｒｒ、Ｃｒｒ又はＣｒという記号で表すこともある。
  タイヤと路面の転がり抵抗係数は０．００２〜０．０２。この値が小さいほど軽く走ることができる。
  一般に次の場合は転がり抵抗係数が小さい。
    （１） タイヤの材質が天然ゴム。
    （２） ゴムの添加剤がシリカ。
    （３） タイヤ模様のないスリックタイヤ。
    （４） 丸（チューブラー）タイヤ。
    （５） 空気圧が高い。
    （６） 路面がなめらか。
    （７） タイヤ温度が高い（夏）。
    （８） タイヤ外径が大きい。

スモールフランジハブ （small flange hub）

  小フランジハブ。軽量化のために、スポーク頭を付けるスペースは確保して、フランジ外径を小さくしたハブ。大フランジハブに比べ、プレース角が小さくなるため車輪の横方向強度は幾分低下する。 現在は小フランジハブが主流となっている。フランジの高さが低いことから、低フランジハブとも呼ばれる。

側壁 （side wall）

  リムまたはタイヤの横の部分。一般に、タイヤ右側の側壁にはメーカー名、タイヤサイズおよび推奨空気圧が記されている。アルミ合金リムの側壁厚さは、１．４〜１．８ｍｍ。

サイクルトレイン （cycle train）

  欧米と日本では次のように意味が異なる。
  •  欧米
      学校へ行く子供の自転車の列。自転車に乗って通学する子供が列を作って決まったルートを走り、自転車と共に各人の停車場で待っている子供が合流して走る。大人が先導していることが多い。
  •  日本
      輪行袋に入れなくとも、自転車をそのままの形で持ち込める電車。この意味でのサイクルトレインは日本独特の和製英語。
    サイクルトレインのある鉄道は、近江鉄道 、静岡鉄道 、養老鉄道 、上信電鉄 、水間鉄道 、えちぜん鉄道 、北陸鉄道 、松本電鉄 および 三岐鉄道 など。
    欧州の国、例えば、ベルギー、デンマーク、ドイツ、オランダおよびスイスなどでは、電車に自転車を載せることができる。そのため特別な名称はない。

サイクリングコンピュータ （cycling computer）

  サイクルコンピュータと同じ。

片はとめ （single eyelet）

  はとめと同じ。両はとめと対峙して使われる。内壁と外壁をつなぐチューブ状のはめ輪（フェルール）が付いていない。

ダブルウオールリム （double wall rim）

  二重壁リム。左右の側壁を結ぶ内壁および外壁の２つの壁のあるリム。内壁にスポークのニップルが付く。箱形リムとも言う。
単壁リムよりも強度が大きい。空力リムは二重壁リムとなっている。

リム磨耗インジケーター （rim wear indicator）

  リム磨耗指示器のこと。

シングルウオールリム （single wall rim）

  単壁リム。左右の側壁を結ぶ壁が内壁のみのリム。内壁にスポークのニップルが付く。側壁と内壁の交点の補強はないものもある。シティ車などに使われる。

スリップストリーム （slipstream、slip stream ）

  高速で動いている物体の直後にできる圧力の低下した領域。 快速で走る自動車などのすぐ後方にできる低圧域（空気圧力が低くなった区域）を指すこともある。自動車は空気を押しのけて走るので、その背後の空気は希薄となり空気圧は低くなる。 この区域を利用することはスリップストリーミング（自転車ではドラフティング）と呼ばれる。この区域に入って走る（前車の後方を走る）と、空気抵抗が少なくなり燃料の節約となる。ただし、前車のブレーキなどによる追突の危険がある。

両はとめ （double eyelet）

  断面が箱形のリムの内壁と外壁を、一端がはとめ状になった筒状のはめ輪で連結しスポーク張力を両壁に分散するようにしたもの。 はとめ（図の赤色）を介して筒状のはめ輪（図の黄色）で連結した形もある。いわゆるはとめ（アイレット）ではないが、これらは両はとめと呼ばれている。 空力（エアロ）リムに対しては一般的でない。左から１番目および２番目の図はクリンチャーリムの両はとめそして３番目の図はチューブラーリムの両はとめ。両はとめの外から見た外観は片はとめ（いわゆる はとめ）と変わらない。

ダブルアイレット （double eyelet）

  両はとめと同じ。

はとめ （eyelet）

  アルミ製リムのスポーク穴に入れて、穴の縁を補強する鳩目状（フランジの付いた円筒状）の金具。材質はステンレス鋼又はクロムメッキした黄銅など。
スポークの張力によって、ニップルがスポーク穴を広げて通り抜けないようにニップルを受け止める。走行中の衝撃等によるニップル座部のへこみを防止する効果もある。へこみはリム張力の減少をもたらす。 スポーク張力をはとめ周囲のリムに分散する働きもある。 車輪組みなどでニップルを回すときの、滑らかな面となり均一なスポーク張力を得やすい。はとめを付けない場合は、スポークの穴部のリムの肉厚を厚くする必要がある。鋼製リムはニップルを支持する強度が大きいのではとめは必要ない。
はとめ（鳩目）は、両はとめ（ダブルアイレット）と対比させるために、片はとめ（シングルアイレット）と呼ばれることがある。片はとめが多い。

勾配計 （inclinometer、gradiometer）

  傾斜計 と同じ。

キルビ メータ （curvi metre）

  地図距離計。地図上で曲線の距離などを測る計器。指針で距離を表すアナログ式（右図）と数値で距離を表すデジタル式がある。マップメータとも言う。キルビ（curvi）はフランス語で曲線の意味。

道路勾配 （road gradient）

  道路の水平に対する傾き。一般にパーセント［％］で表される。水平１００ｍに対して、垂直に何メートル上がるかで表し、１ｍ上がれば１％となる。自転車のハンドルに付ける勾配計および道路勾配を表示するサイクルコンピュータもある。
   参考資料   「道路勾配」

口金 （pump adaptor、pump head）

  Ａ   Ｂ   Ｃ   Ｄ   Ｅ   Ｆ
  空気入れのホースの先端に付けて、タイヤ（チューブ）のバルブ（弁）と接続するための金具。又はＣＯ２カートリッジとバルブを接続するための金具。
右図のＡは仏式弁用、Ｂは米式弁用、Ｃは米式弁用と仏式弁用を合体させたもの、ＤとＥは仏式弁用と米式弁用が共用となったもの、そしてＦはＣＯ２カートリッジ用。何れも一例。

トルクスドライバー （Torx driver、Torx screwdriver）

  トルクスねじ回しのこと。

トルクスねじ回し （Torx driver、Torx screwdriver）

  トルクスねじを回すためのねじ回し。ハンドルは、棒ハンドルおよびＴハンドルがある。
  メーカーは、BBB Bike Parts 、Wiha 、など。

電磁波 （electromagnetic radiation）

  無線のサイクルコンピュータの信号送信手段として使われている。電波は電磁波の一種。電磁波一般の身体への影響については議論がある。

タイヤ （tire、tyre）

概要
  路面との摩擦力を得るため、また路面の衝撃を吸収するために、車輪（リム）の外周に付けるゴム製の輪。空気を入れるチューブを含めてタイヤと言うことが多い。
工場
  右写真は、Schwalbeのインドネシア工場。タイヤメーカーはチューブも作っていることが多い。
種類
  クリンチャータイヤ（ＷＯタイヤ）、チューブラータイヤ、 チューブレスタイヤおよびエアレスタイヤがある。
用途から分けると、ロード車用およびマウンテンバイク用がある。
自動車のライトで光る反射タイヤ がある。
性能
   タイヤの性能としては、転がり抵抗、路面のグリップ性、耐環境性（酸素、光、オゾンおよび温度など）、耐摩耗性および横剛性などがある。
タイヤが路面と接する外周部はトレッド（踏面）と言い、側壁よりも厚く、彫刻模様が付いているものが多い。
全く模様のないスリックタイヤは転がり抵抗が小さい。乗車時に、実際に路面と接する面積は、ロード形のタイヤで５ｃｍ2前後。
デュアルコンパウンド
  トレッドを二種類（デュアル）の材質で構成した次のようなタイヤがある。
  （左右軟） タイヤのトレッドにおいて、直線走行時に使われる中心部は硬くして耐摩耗性を持たせ、そして曲がり時に使われる肩部は軟らかくして滑りにくくした構成。
  （上部軟） タイヤのトレッドにおいて、 下部構造を硬いゴムとして突起の補強骨格とし且つ耐パンク性を持たせ、そして表層部は軟らかくしてグリップを良くした構成。
色
  カーボンブラックの添加で黒いタイヤが大部分であるが、着色したカラータイヤもある。
質量
   各社のタイヤ質量を打点したグラフを右に示す。赤点はロード車用７００Ｃそして黒点はマウンテンバイク用２６インチ。タイヤ幅が大きいほど質量は大きくなっている。 タイヤ幅が小さいと軽いので、軽く走れる傾向となる。加速性もよい。乗り心地はよくない。
寿命
   トレッド（踏面）のゴムの厚みを薄くして軽くしたタイヤは磨耗によるタイヤ寿命は短い。
メーカー
  パナソニック ポリテクノロジー（パナレーサー） 、井上ゴム工業（IRC） 、共和 、大和紡績 、A．dugast 、Ambrosio SpA 、Arrow Racing 、Avocet 、BBB Bike Parts 、Bontrager 、Challenge 、Cheng Shin Rubber 、Continental 、DedaTre 、Duro Tire & Wheel 、Forza 、Fyxation 、Geax 、Hutchinson 、 Innova Rubber 、
Intense Tire Systems 、Kenda 、Maxxis 、Michelin 、Schwalbe 、Serfas 、Specialized 、Syncros 、Tioga 、 Tufo 、Veloflex 、Vittoria 、Vredestein 、WTB など。
   参考資料  「自転車タイヤ」

タップレンチ （tap wrench）

  タップ回しのこと。

タップ回し （tap handle）

  雌ねじを切るタップを回すための工具。棒形（左写真）およびＴ形（右写真）がある。棒形をタップハンドルそしてＴ形をタップレンチと呼ぶこともあるが、いずれもタップハンドルまたはタップレンチと呼ぶこともある。 棒形の一方の柄には移動用のねじが付いており、柄を回すとタップの頭を締め付けるようになっている。Ｔ形は移動用のねじの付いたキャップのなかに複数の爪があり、キャップを回すと爪がタップの頭を締め付けるようになっている。
  ねじをきるとき切り屑はつながっているので、タップを約半回転（１８０度）し、次に約６０度だけ逆回転して後刃で切りくずを切断してタップの中に詰まらないようにする。
  メーカーは、トラスコ中山 、など。

タップハンドル （tap handle）

  タップ回しのこと。

タップ （tap）

  雌ねじを切る工具。ドリルで下穴を開けた後に、タップでねじを切る。タップの頭の四角部をタップ回し（タップハンドルまたはタップレンチ）に取付けて回してねじを切る。刃先かつ切りくずのを出すための溝が縦方向に複数付いている。 タップでねじを切ることを、タップを立てるという。自転車のねじはＭ５とＭ６が多い。 左写真はＭ６以下用そして右写真はＭ８以上用。
  メーカーは、オーエスジー 、大見工業 、岡崎精工 、日立ツール 、など。

シュレーダーバルブ （Schrader valve）

概要
  米式バルブとも言う。米国発祥のマウンテンバイクのチューブに使われる。写真にはないが、キャップを付けて使う。シュレーダーが考案した。
構造
  バルブの本体である弁体（芯またはコア、右写真は一例）は外筒（ステム）にねじ込まれており、取り出すことができる。コアは空気を入れるとき及び圧力測定のときの逆止弁の働きをする。 コアの弁棒に付いている弁体をコイルばねで弁座に押し付けて空気の逆流を防止している。弁棒を押し下げると、弁が開くので圧力計でタイヤ内の空気圧力の測定ができる。
空気入れ
  空気入れに弁棒下げ（ディプレッサー）が付いていないと、空気の圧力でばねの力に打ち勝って弁棒を押し下げ、空気を入れなければならない。
取付
  プレスタバルブ（仏式バルブ）およびウッズバルブ（英式バルブ）はロックナットで弁をリムに固定するが、シュレーダーバルブ は固定しない（固定用のねじが付いていない）。
汎用性
  一般のタイヤ（自動車、オートバイ及びフォークリフトなど）に使われているバルブと同じ型式なので、ガソリンスタンドでの空気入れが可能。
ただし、容量の大きい自動車タイヤ用の吐出量となって入るので、入れすぎによるパンクに注意が必要。
欠点
  自転車のリムに対してはバルブ穴が大きいこと（リムの強度低下）。ロード車の幅の狭いリムにはリム穴が大きすぎて、強度上使えない。

オドメーター （odometer）

  自転車に限らず、走行距離計。自動車の走行距離計について言うことが多い。オドの語源はギリシャ語の道。

ウッズバルブ （Woods valve）

  英式バルブとも言う。シティサイクルに使われている。プランジャーの空気注入穴に虫ゴムをかぶせて、空気の逆流を防止する簡易バルブ。ウッズは人名。

フレンチバルブ （French valve、Presta valve）

  タイヤの中のチューブに付いていて、空気を入れるための弁の１つの形式。本体はリム穴から外に出ている。仏式バルブまたはプレスタバルブとも呼ばれている。

仏式バルブ （French valve、Presta valve）

概要
  チューブに付いていて、空気を入れるための弁の１つの形式。フレンチバルブまたはプレスタバルブとも言う。
用途
  ロードレーサーに使われるチューブラータイヤおよびランドナーに使われる７００Ｃ ＷＯタイヤなどに使われる。
小径車及び折りたたみ自転車の中には、仏式バルブを使っているものがある。
特徴
  他の形式のバルブに比べて本体が細いためリムのバルブ穴が小さくでき、リムの断面欠損が小さいため ホイールの強度低下が小さい。幅の狭い競技用のリムに向いている。弁棒を押し下げると弁が開くので、タイヤ内の空気圧力を圧力計で測定できる。
米式バルブのように弁を押すばねが付いていない。
形式
  バルブの本体である弁体（コアまたは芯）がステムと一体となってをステムから取出すことができない形（コア 一体形）および 取出しできる形がある。コア一体形が多い。
取り出しできる形は、ねじに二面の平坦部（レンチフラット）がある。
構造
  逆流防止のばねはないが、ねじを切った弁棒にねじ込んだ丸ナット（ロックナット）を回して締めると、弁棒の弁体が弁座に押し付けられて、空気の逆流を防止する。
空気の入れ方
  空気入れで空気を入れるときは、丸ナットを指で上端まで緩めて、丸ナットの上端を押すことにより弁棒に付いている弁体を下げて空気が弁座を通過できるようにする。
空気を入れた後、この丸ナットを指で締めることにより弁棒を引き上げて弁体を弁座に押し付ける。そうしないと、少しずつ空気が漏れることがある。
空気の抜き方
  丸ナットを左に回してゆるめて指で押すと、弁体が弁座から離れて空気が抜ける。
コアのメーカー
  Vittoria 、など。