発電機 自転車 探険！ 定格 運転特性 ローラー発電機 ハブ発電機 スポーク磁石発電機 ハブ回転数 計算器 発電電力 計算器 電球   自転車の発電機（ダイナモ、ジェネレーター）にはローラー発電機およびハブ発電機がある。仕様および運転特性はいずれも同じ。   定格 表１ 発電ランプの定格（JIS C9502） 区分  定格電圧［Ｖ］   定格出力［Ｗ］   １灯用  ６ ２．４ ６ ３．０ ６ ６．０ ２灯用 ６ ３．２ ，３．２   電球またはＬＥＤを光源とする発電ランプの定格電圧および定格出力は、自転車の速度が１５ｋｍ／ｈのときの発電機の電圧および出力で表す。   「ＪＩＳ Ｃ９５０２ 自転車用灯火装置」に規定がある発電ランプの定格を表１に示す。 定格はタイヤ呼び径が標準車輪用では２６型そして小径車用では２２型の場合の値とする。 尾灯も使う場合は、３Ｗの定格出力が必要。前照灯に２．４Ｗそして尾灯に０．６Ｗ使う。   運転特性 表２ 出力特性（JIS C9502）  負荷速度   ［ｋｍ／ｈ］  出力電圧の定格電圧に対する比率 ［％］  最小値 最大値   ５ ５０ １１７ １５ ８５ １１７ ３０ ９５ １１７   「ＪＩＳ Ｃ９５０２ 自転車用灯火装置」に規定がある発電機の出力特性を表２に示す。運転特性は次の通り。   １． 標準運転特性        走行速度１５ｋｍ／ｈのときの発電機の端子電圧と定格電圧の差は、定格電圧の±５％を超えないこと。   ２． 低速運転特性        走行速度５ｋｍ／ｈのときの発電機の端子電圧は、速度１５ｋｍ／ｈのときの端子電圧の４１％以上のこと。   ３． 高速運転特性        走行速度３０ｋｍ／ｈのときの発電機の端子電圧は、速度１５ｋｍ／ｈのときの端子電圧の１３３％以下のこと。   ４． 連続運転特性        走行速度３０ｋｍ／ｈで８時間連続運転し発電機が常温に戻るまで放置した後の発電特性は上記１．〜３．の各項目に適合し、かつ、各部に異状がないこと。   尾灯が有る場合の発電機の端子電圧は、表２の最小値と最大値との間になければならない。   ローラー発電機 概要   発電機のローラーをタイヤの側面にばねの力で押し当てて、タイヤの回転でローラーを回しさらに本体の中の発電機構を回して発電する発電機。ボトル（びん）形をしているのでボトル発電機（ダイナモ）ともいう。 仕様   ランプ（前照灯）と一体になったものもある。ローラーは金属製とゴム製がある。ゴム製が騒音は小さい。ローラーに泥よけカバーの付いたものもある。 利点・欠点   ハブ発電機と比べての利点は、質量が小さいこと、安価なこと及び発電時以外では動力を消費しないこと。 欠点はローラーとタイヤ間の騒音があることおよび発電時にペダルが重くなること。 定格   定格電圧は６Ｖ（JIS C9502）又は１２Ｖそして定格出力は２．４Ｗ、３Ｗまたは６Ｗ。 定格電圧および定格出力は走行速度１５ｋｍ／ｈのときの値で表す。 発電効率   多くは約３５％であるがハブ発電機よりも効率がよいものもある。   ハブ発電機 概要   ハブ発電機はハブと一体になった発電機で、ハブの回転によって発電する。夜間に長時間走行する自転車に向いている。 クイックリリースの付いた形（右写真、シマノＮｅｘｕｓ）もある。ハブダイナモともいう。 歴史   英国のスターミーアンカー社が１９３６年にダイノハブ（Dynohub）の商標で市場に出したのが最初。 同社は１９０３年に設立されたが、業績不振で２０００年に台湾の会社に売却された。 原理   ハブ内面に貼り付けた複数の永久磁石がハブの回転に連れて回転すると、固定の車軸に取付けたコイルに電磁誘導現象により電流が流れ、発電される。 特徴   ハブ発電機の特徴は次の通り。 タイヤの側面にローラを接触させて発電機を回す従来のローラ発電機に比べて、ペダルを漕ぐ力は５分の１程度と軽い。 前照灯に付いた光センサーによって明暗を検知して、電球を自動点灯・消灯する。 騒音がない。 雨の影響がない。 ローラ発電機は無灯火時のペダル負荷は零であるのに対し、ハブ発電機は負荷がかかるが、ほとんど感じられない。 ローラ発電機はタイヤ寸法に関わらず走行速度に応じた回転数が得られるが、ハブ発電機は走行速度が同じでもタイヤ寸法が変わると回転数も変わる。 そのため、タイヤ寸法に応じた発電機が必要になる。例えば、折りたたみ自転車はタイヤが小さい。 速度１５ｋｍ／ｈに於いて、ローラ発電機は４，０００ｒｐｍ程度の高速回転が得られるのに対し、ハブ発電機は１２０ｒｐｍ程度の回転数しか得られず、小形化が難しい。 新たに付ける場合はスポークの組み換えが必要となる。 ハブ発電機定格 区分  電圧[Ｖ]   出力[Ｗ]   １灯用  ６ ２．４ ６ ３ ６ ６ ２灯用 ６ ３．２ スポーク数   ハブのスポーク穴数は３２穴又は３６穴など。 ロックナット間距離   前輪に付けるので、ロックナット間距離（ＯＬＤ）は１００ｍｍ。 出力   ＪＩＳ Ｃ９５０２（自転車用灯火装置）に規定するハブ発電機の定格電圧及び定格出力を右表に示す。 消費動力   ハブ発電機の消費動力は、メーカー及び形式によって異なる。走行速度に対応した、消費動力の一例を右図のグラフに示す。 速度が速いほど消費動力は大きくなるが照明は明るくなる。消費動力は、ペダルに加えた動力から消費される。高速では全動力が大きいため、消費動力が全動力に占める割合は小さくなる。 同様に登坂においても消費動力の割合は小さくなる。 発電効率   速度１５ｋｍ／ｈにおける発電効率は約７０％。速度が速くなるほど発電効率は低下する。 発電効率は、消費電力に占める発電電力の割合。 式で表すと、発電効率［％］ ＝ １００ ｘ （発電電力／消費電力）。 停止時点灯   キャパシタを内蔵していて、停止時も５分間程度点灯しているものもある。 クラッチ   昼間に発電しないときは、６歯スプロケット状のクラッチ板を手で回して磁力（負荷）を切ることができる形もある（右図）。 質量   クイックリリース付の質量は４９０〜７５０ｇ。 充電器   ハブ発電機から電気を取る蓄電池付きの充電器（バッテリーチャージャー）がある。この充電された充電器にＵＳＢケーブルで、携帯電話器又はＧＰＳ受信機などを接続するとこれらが充電される。 この充電器はフレームに着脱でき、外すとバッグに収納できる。   スポーク磁石発電機 概要   スポークに複数の磁石を取り付け、車輪の回転で磁石がコイルの入った発電機の前を通過することによって、電磁誘導でコイルに電流が流れることによって発電する発電機。 ハブ発電機 と基本的な発電原理は同じであるが、後から付ける場合にスポークの組み換えが必要ない。 事例１   左図の形は発電機と前照灯が一体になっている。磁石は２個と少ないため、昼間及び夜間に自転車の存在を示すのが主目的で、道路を照らす十分な明るさはない。 事例２   右図の形はスポークに付けたリングに３２個の磁石が付いており、走行速度１５ｋｍ／ｈの時１５ルクスの明るさがある。 発電機と前照灯は配線でつなぐ。   ハブ回転数 計算器   タイヤ型番と走行速度を半角数字で入れて、［計算］を押して下さい。      ハブ回転数が出ます。 ［ 計算例 ］  タイヤ型番が２７型で走行速度が１５ｋｍ／ｈの場合                  ハブ回転数は１１６ｒｐｍ   ハブ回転数   計算器  タイヤ型番  走行速度  ハブ回転数   型   ｋｍ／ｈ   ｒｐｍ   発電電力 計算器     走行速度を半角数字で入れて、［計算］を押して下さい      ハブ発電機の発電電力の一例が出ます。 ［ 計算例 ］  走行速度が８ｋｍ／ｈの場合                  発電電力は約１．６Ｗとなる。   発電電力   計算器 走行速度  発電電力    ｋｍ／ｈ   Ｗ   電球   電球の規格「ＪＩＳ Ｃ７５１０ 自転車発電ランプ用電球」の一部を右表に示す。   口金の６Ｖ２．４Ｗの刻印の後にＨの記号があれば、高効率形。   光束の数値が大きいほど明るい。   ＬＥＤ豆電球もある（右図）。これは明るく寿命が長い。  ガラス球の形式   定格電圧  Ｖ  消費電力  Ｗ   光束   ｌｍ   寿命   ｈ Ｇ形（球） ６ ２．４ ２６ ６０ ６ ３．０ ３３ ６０ Ｂ形（円錐球） ６ ２．４ ２８ ６０ ６ ３．０ ４０ ６０ Ｔ形（円筒） ６ ２．４ ２８ ６０ ６ ３．０ ４０ ６０