▼富士見パノラマ(2010/05/01) ※ポインタを置くと画像が切り替わります。 ▲▼リアトラベルは9インチ(22.86mm)で、ショックユニットはAVALANCHE Downhill Racing DHS-3.0 Downhill Racing Shock。 コイルスプリングに油圧ダンパーだが、リザーバータンクに窒素ガスを注入(160〜285psi)して圧力を調整できる。 私はサスポンプで空気を入れてしまっている。 窒素ガスのほうが優れているのはわかるんだけど・・・手間がかかる・・・。 ▼削り出しパーツを使った複雑なリンク周りはかっこいいのだが・・・掃除が大変。 ブルーに塗られたキャップボルトがいまいちなので剥がす予定。 ▲フロントフォークはKOWA 200SX。 エアースプリングで、マグネシウムアウター、64チタンボルト採用し、200mmトラベルのフォークとしては2.82kg(カタログ値)と軽量。 無段階可変トラベル調整、リバウンドダンパー調整(右側アウター下部)、コンプレッションダンパー調整機能付き。 度々仕様変更があり、何年のモデルかは不明。 というか・・・情報少なすぎ。 ▲無段階可変トラベル 調整ダイアル。 ▲コンプレッションダンパー 調整ダイアル。 ▼ステムはKOWAのダイレクトクランプで、約700mm幅のライザーバーはメーカー不明。 ※ポインタを置くと画像が切り替わります。 ▲ヘッドセットはオーバーサイズ(1-1/8)のCHRIS KING。 やっぱり、王様だよねぇ。 ▲SHIMANO XTR SL-M952のシフターと、MAGURA Gustav Mのブレーキレバーの組み合わせ。 グリップはodi　RUFFIAN MX Lock-On Grip。 ▲リアディレイラーは元々装着されていたSHIMANO XTR RD-M960 GSから、 画像のSHIMANO XTR RD-M953 GSに交換した。 ▲リアカセットは12〜34TのSHIMANO XTR CS-M960から、11〜28TのSHIMANO SLX CS-HG80-9に交換した。 ▲▼クランクはクロモリ3ピースのProfile Racingで、ボトムブラケットはエキセントリックBB。 通常はクランクのチェーンリングは右側だが、Race Linkは左側にある。 スイングアームの支点と同軸上ある左右連動したギアで右側に駆動力を伝達し、右側のリアスプロケットを回す仕組み。 左右にあるチェーンは、右側(薄歯)がSHIMANOで左側(厚歯)がSRAM。 ペダルはFOES ZIG-ZAG HT(99年型)から換装したWellgo MG-1 Magnesium Sealed bearing CrMo AXLE。 ▲鶴見川・恩廻公園(2010/01/01) ※ポインタを置くと画像が切り替わります。 ▲▼ディスクブレーキはダウンヒルで定番のMAGURA Gustav M。 2ポッドの片押しピンスライド方式で、MAGURAのディスクブレーキの中では最強のストッピングパワーを誇る。 ディスクローターは前後210mmと、ぬかりはない。 Gustav Mを手に入れたので、MALTA SL、MALTA、LOUISEとおもなMAGURA製ディスクブレーキが我が家に揃った。(笑) Race Linkのリアブレーキは、フローティングディスク台座を装備している。 フローティングディスク台座のメリットは、ブレーキング時にサスペンションの動きを抑制しないため、路面追従性がよくなりコントロールしやすくなる。 ※ポインタを置くと画像が切り替わります。 ▼鶴見川・恩廻公園(2009/11/16) ステッカーを張り替える前のオレンジロゴ仕様。 ▼サドルはFOES ZIG-ZAG HT(00年型)から換装したTIOGA Multi Control Lite Ti。 かなり薄くてクッションもそれなりのサドルだが、長時間座り続けるわけでもないので問題は無い。 Race Linkのシートチューブは29.8mmなのでCANE CREEKのシムを使い27.2mmにし、THOMSON ELITEのセットバックを装着。 ▲▼タイヤはMAXXIS LOPES BLING BLING DUAL 26×2.35から、日本には正規輸入されていないSCHWALBE BIG BETTY Downhill Triple Nano 26×2.4に交換。 ドライ用ながらセミウェットもいけるDHタイヤ。 ▲▼前後ハブはHADLEYで、フロントは100×20mm、リアは135×12mm。 リアエンド幅は実際には150mmぐらいはありそうなのだが、フローティングディスク台座を挟み込むのでハブは135mmになっている。 リムはクロームメッキ仕様のARAYA RM-920 SPECIAL EDITION。 リムのメッキが劣化し、よくみると染みみたいなのがある。 コンパウンドで磨いたが・・・綺麗にはならなかった。 SYNCROSの白いDHリムが欲しいなぁ・・・。 ▼theのフロント用フェンダーを加工して取り付けた。 リアサスユニット+リンク周りの泥づまり防止です。 もう少し小型でカッコイイ物がないかなぁ・・・カーボンとか。(笑) オークションを見ていたら、メカメカしいリア周りに魅かれ・・・カチカチ(ダブルクリック)。 かなり高額でしたが、落札してしまいました・・・。(笑) BROOKLYN MACHINE WORKSはその名の通り、 90年代中頃に米国NY・ブルックリンで、創設者のJoe Avedisianが立ち上げたブランド。 ブルックリンの工房で製作され、ほとんどのパーツがハンドメイド。 そのため少量しか生産できず、かなり希少価値の高いバイクです。 ブルックリンと言えばGangstaを思い浮かべる人が多いでしょうが、 こんなに濃い(変態的？・・・笑)MTBもあるんですよ。 Race Linkは、数年前にBMWを辞めてsupercoを立ち上げた天才デザイナーのChristopher"Doc"Boudreauxがデザイン。 独創的な駆動システムと、アルミ削り出しパーツのてんこ盛りで、大手ブランドには無い独特の雰囲気があります。 フレームはクロモリだし、完成車の状態だと軽く20kgを超えてしまう激重ぶり。 「なんでこうなった？」的な部分も多く、手作り感がたっぷり。 スペアパーツの入手も困難だし・・・。 以前からこのモデルの存在は知っていたけれど、我が家に届いて初めて実車を見た。(笑) パーツ構成はほぼ満足のいく物なのだが、オレンジのブランドロゴステッカーが気に入らなかった。 純正の黒文字ステッカーを入手し、現在は黒ロゴ仕様になっている。 BROOKLYN MACHINE WORKS Race Link ブルックリン マシン ワークス レースリンク 初期装備 (Before) 2009/11/08 現在 (After) コメント Frame BROOKLYN MACHINE WORKS Race Link 完成車をオークションで落札。 フレーム、フロントフォーク、ディスクブレーキは未使用品。 今時珍しい鉄フレームは、完成重量で21kg台のヘビー級。 Headset CHRIS KING NoThreadSet 1-1/8 inch (98g カタログ値) やっぱり王様でしょう!! Fork KOWA 200SX (2820g カタログ値) 200mmトラベルのダブルクラウンとしては軽量。 Rear shock AVALANCHE Downhill Racing DHS-3.0 Downhill Racing Shock 私はあまり聞いたことがないブランド。 メンテナンスは大丈夫かなぁ・・・。 Rim ARAYA RM-920 SPECIAL EDITION クロームメッキ仕様のスペシャルエディション(中古品)。 メッキが少々劣化(シミのようになっていた)していたので、ピカールで磨いたのだが・・・ダメだった。 Spoke ? Hub Front HADLEY ハドレーの削り出しハブ(中古品)。 少々回転が鈍いので、オーバーホールに出したい。 Rear Tire MAXXIS LOPES BLING BLING DUAL 26×2.35 SCHWALBE BIG BETTY Downhill Triple Nano 26×2.4 Tube ? Panaracer DH SUPER TUBE 26×2.1〜2.5 前は米式、後は仏式バルブが付いていた・・・なぜ？(笑) Rim Tape ? Crank Profile Racing Bottom Bracket ? エキセントリックBB。 Rear Cog SHIMANO XTR CS-M960 SHIMANO SLX・SAINT CS-HG80-9 11/12/13/14/16/18/21/24/28T 9speed (229g 実測) XTRの12〜34Tが付いていたのだが、34Tなんて使わないので11〜28TのSLXに交換。 Chain SHIMANO DEORE CN-HG53 (304g カタログ値) + SRAM Rear Derailleur SHIMANO XTR RD-M960 GS SHIMANO XTR RD-M953 GS XTR RD-M960はどうもこのフレームには似合わないので、XTR RD-M953に交換。 Shifter SHIMANO XTR SL-M952 Disc Brake MAGURA Gustav M DHといったらこれでしょう!! Stem KOWA KOWAのダイレクトマウントステム。 Handlebar ? 元々取り付けられていたライザーバーで詳細不明。 Grip odi RUFFIAN Lock-On Grip Saddle THE MOUNTAIN CROSS (280g カタログ値) TIOGA Multi Control Lite Ti (180g 実測) FOES ZIG-ZAG(00年型)より換装。 THE MOUNTAIN CROSSはFOES ZIG-ZAG(99年型)に取り付けた。 Seatpost THOMSON ELITE 27.2mm Black + CANE CREEK Shim 29.8→27.2mm Pedal Crupi PRO SQUARE PEDAL Ti Shaft Wellgo MG-1 Magnesium Sealed bearing CrMo AXLE (373g Pair 実測) 高価なCrupiのチタンシャフト仕様ペダルが付いていたのだが、片側のチタンシャフトの精度が悪くて回転がいまいち。 正常な方はものすごくよく回るのだが・・・。 FOES ZIG-ZAG(99年型)に付けていたWellgo MG-1と交換。 Color White Weight 21.20 kg (実測) BeOneの約3倍!!(笑) Other parts - UP DATE 2010/05/09