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2006年4月18日 (火) 23時38分38秒
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[名前] : GX-MAN
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[愛車] : GX400
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[URL] :
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[コメント] : はじめまして。ちょくちょく拝見させてもらっています。そこで教えて頂きたいのですが、1ヶ月前にやっとレストアも終わり、毎日快調だったのですが、何故か直ぐにバッテリーが無くなる（上がってしまう）症状が出てしまい、その都度充電して乗ってましたが、本日もちょっと乗ってみたのですが、走り出しは問題なかったのですが、1時間走行していたら、ウィンカーが点滅しなくなり、ライトも弱くなってる事に気が付きました。そこで、帰宅後テスターにてバッテリーを調べたら、停止時は１２V、エンジンを掛けても１２Vのままでした。ほんらいエンジンを掛けているときは１４V位出て初めて充電されると思うのですが、何が原因か分かりません。何処を直せば良いのかも全く分からず途方に暮れています。何方か教えて頂けないでしょうか？オルタネーター？何処に付いているのでしょうか？修理はどうやれば良いのかお願い致します。もう一度快調に戻してやりたいと思いメールさせて頂きました。宜しくお願いします。
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2006年4月20日 (木) 16時54分49秒
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[名前] : ＸＳ
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[愛車] : ＸＳ２５０ＳＰＬ
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[URL] :
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[コメント] : 初めまして。
「停止時は１２V、エンジンを掛けても１２Vのままでした。」とありますが通常正常なバッテリーだと停止時でも１３Ｖぐらいは有り、エンジンかけてもアイドリング時は充電されないので停止時と同じぐらいの値だと思われます、約１８００回転以上で充電開始されると思いますが回転を上げても充電電圧が上がらなければレクチファイヤーかオルタネータの不良かＩＣレギュレーターの不良が考えられます。
カプラを外して端子間の導通チェックや正方向、逆方向の導通チェック等必要でなので場所とかも解らないのであればバイク屋さんに依頼した方がいいかもしれません。
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2006年4月21日 (金) 08時14分20秒
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[名前] : GX-MAN
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[愛車] : GX400
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[URL] :
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[コメント] : ＸＳ 様
アドバイス有難う御座います。エンジンの回転数ですが、掛けた状態で１２V、2000回転〜4000回転と上げても１２Vからピクリとも動きませんでした。また、別のHPより、充電系の記載が有ったのでそれを見ながらレギュレーター、レクチファイヤーも交換してみましたが、駄目でした。
エンジンまたがって左側のコイル？オルタネーター？も全部交換してみましたがやはり駄目。ただ部品取り車（７０００ｋｍの車両）から外して交換したので何とも言えませんが。ただ導通チェックはしました。問題なかったんですけど。あとは電装系全交換してみます。
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2006年4月27日 (木) 00時02分25秒
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[名前] : ＸＳ
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[愛車] :
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[URL] :
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[コメント] : こんばんは、導通があるだけではダメな場合があります、コイルなので有る程度の抵抗値が必要な場所やテスターが振り切れるのもダメな部分があります。
ステーターコイルの白線３本それぞれの抵抗値は０．７２オーム、レクチファイヤーは赤線プラスと白線１〜３をマイナスに繋ぐのと白線１〜３をプラスで黒線をマイナスとした場合正方向ですがテスタの針が振れない物や振り切れる物はＮＧです。（テスターレンジは×１）
逆方向は上記プラスとマイナスを逆にして測定した場合、テスタの針が振れたらＮＧです。
どれか１個でもＮＧがあれば交換が必要です。
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