韓国国内でも後発の高級車メーカー、双龍自動車。韓国最後の新進自動車会社、
三星自動車（現在はルノーサムソン自動車）。現在は両社とも他メーカーに吸収され、活動を続けています。
日産・セフィーロを基本に開発された三星初の乗用車です。
韓国国内では１９９８年２月１７日に発表されました。
三星の自動車部門進出は同社の長年の悲願であり、実に１４年の下積み期間をかけて
進出にこぎつけました。その第一号が「ＳＭ５（エス エム ファイブ）」です。
エンジンは下から１.８/２.０直４（ＳＲ１８/２０ＤＥ・プリメーラのエンジン）、
２.０/２.５のＶ６（ＶＱ２０/２５ＤＥ・セフィーロのエンジン）の他、２.０ＬＰＧも用意されました。
釜山（プサン）を中心にタクシー仕様が多く採用されています。（個人タクシー中心に）
（釜山に工場があるため、地域柄ＳＭ５の愛用者が多い）
実際釜山では「ＳＭコールタクシー」なるＳＭ５タクシーのみの会社が有るほどです。
一時期、三星自動車デザインによるビッグマイナーチェンジも企画されており、試作車も製作されましたが
幻に終わった経緯があります。（現在、何故かその車体はソウル市内の解体屋に並んでおります）
初代ＳＭ５は２００５年３月まで生産され、７年間のモデルライフを終了させました。
レンタカーで４日・約４００ｋｍ程ですがＳＭ５１８（２００３年モデル）に
乗る事が出来ました。
走行距離約３万６千ｋｍの固体ですが、特にヘタリも無く安定性は抜群でした。
排気量（１．８Ｌ）から最初はアンダーパワーかと思ったのですが
さすが名機ＳＲエンジン（日産プリメーラ/ブルーバード（いずれも先代）等に搭載してました）
吹け上がりは抜群でして、高速域もストレス無くこなしてくれました。
（ちなみに燃費はトータルでリッター７．５〜８ｋｍ/Ｌくらい）
足回りは韓国車としては硬め（ＸＧやＥＦソナタなどは韓国国内向けはかなり柔らかい脚です）。
高速コーナーもフラつかず終始安定した挙動を見せてくれました。
日産・ティアナをベースに開発されたルノーサムソン社のフラッグシップカーです。
Ｙ３３シーマ（三星自動車設立時（’９４年）の契約では）、Ｙ３４セドリック、ルノーヴェルサティスなど
ベースモデルには諸説ありましたが結局はティアナに落ち着いた様です。
エンジンに２.３/３.５のＶ６（ＶＱ２３/３５ＤＥ）が設定されるのはティアナと一緒ですが
３．５リッター仕様には日本仕様のＣＶＴでは無く、専用設計の５ＡＴ（ＪＡＴＣＯ製）が
組み合わされております。
また外販パネル、バンパー等かなりの部分がティアナと差別化されている一方、
内装に関してはオーディオ関連以外はティアナと全く同一の設計となっております。
現地ディーラーにてＳＭ７の試乗車に乗る事が出来ました。
グレードは２．３ＮｅｏＶＱエンジンのトップグレード「ＬＥ」
走行距離約１.０００ｋｍにも満たない固体でした（レンタカー登録）。
日本国内でもティアナ（２３０ＪＭ）に乗った事が有ったのですが、シートの違いには驚きました。
シートバック側面のデザインはティアナと同一なのですが座面が設計変更されており
背中に変な負担がかかりません。
（ティアナの場合、背中が反った感じの座面なので変に一部分に負担が掛かってしまうのが難点）
足回りはＳＭ５と同じく韓国車としては硬め。市内を約１５分程走行しましたが
加速時や急旋回時も終始安定した挙動を見せてくれました。
韓国の老舗ＲＶメーカー、双龍（サンヨン）自動車が、自社のフラッグシップとして発表した
最高級車です。ベースは先代のベンツ・Ｅクラス（Ｗ１２４モデル）です。
実車に旧Ｅクラスの面影は無く、Ｓクラス並みの堂々とした外観です。（リムジンも存在）
トップモデルは３.２リッターなのに「ＣＭ６００」と、明らかにベンツを意識しています。
その他に２.８リッターの「ＣＭ５００」、２.３リッター直４の「ＣＭ４００」も存在しています。
実際、９７年のフランクフルトショーでは、双龍ブースに出品した所、ベンツ側からクレームが付き、
一日で展示車を引き上げる騒ぎになった程です。
双龍自動車が大宇に吸収された時は、一時「デーウ・チェアマン」のブランドで販売されましたが、
（大宇・ファミリールックのフロントグリルに変更。大不評でした。）
２０００年に入って再び双竜ブランドが復活。元に戻りました
２００１年春に’０２年モデルに変更され、フロントグリルとアルミホイールが変更．
２００３年秋に大幅なマイナーチェンジが実施され、フロント/リヤの意匠が
大幅に変更。ナビゲーションもＤＶＤ方式（インダッシュ６．５インチ）に進化しました。
さらに２００６年にマイナーチェンジを実施し、３．２Ｌから３．６Ｌに排気量をアップした新型エンジンを搭載しました。
２００７年１月現在、双龍自動車は上海汽車集団に買収されましたが、以前と変わらずメルセデスベンツ製エンジンの生産は
実施している模様です。