１９９２年９月から発売された、グレンジャーの２世代目のモデルです。
アムステルダム（オランダ）国際モーターショーでデビュー。
韓国国内では、現在でも「ニュー・グレンジャー」の名称で親しまれています
（旧型モデルであるのにもかかわらず）
もちろん、三菱・デボネアの兄弟車である事に変わりは無く、初代から一歩進んで
共同開発の形で開発されました。（デボネアのボデー外板は韓国製でした。）
’９２年９月から’９８年１０月（ＸＧデビュー後も短期間販売）まで生産・販売され、
国内の高級車市場（２．５〜３．０リッター車）ではトップシェアを常時維持していました。
リヤスタイルはこんな感じです。毎年、リヤガーニッシュのデザインが変更され、
デボネアとは違った印象を与えてくれます。
韓国国内の中古車市場では、未だに高値で売買されており、５年〜６年落ちの
２．０リッター・エグゼクティブ（最低グレードなんですが・・）でも
１２００万ウォン（約１２０万円）程度と（ハイヤー運転手談）、デボネアとは大違いです。
（２００１年春現在の話です）
管理人も、資金が有れば並行輸入したいのですが・・。
以前（’９８年頃）には実際に岐阜県の各務ヶ原市内の中古車屋で
数台並行輸入された実績がありました。
（当時は雑誌”ｇｏｏ ＷＯＲＬＤ（東海版）”にも広告がありました）
ちなみに以前、「’００年１１月の韓国サルーン」に登場したニューグレンジャー。
実はこのクルマ、三菱・デボネア コンテーガを基本に現代純正部品を装着し、
「Ｎｅｗ ＧＲＡＮＤＥＵＲ」仕様に仕立て上げた作品です。
実は掲載の半年程前からこのデボネアのオーナー様である
「はたぼう＠７号」 様（ＨＥＡＶＥＮ−ＳＥＮＴ ヒュンダイファンクラブ会員）より
ニューグレンジャー化に関しての打診があり、（’９９年冬頃です）
当方からはＥメールによる技術指導のみ（！！）で完成させたものです。
その後更にニューグレンジャー化を邁進させたはたぼう氏のニューグレンジャーですが
ヘッドライト、コーナーマーカ、アルミを現地仕様に変更させ、
再び当ＨＰの表紙にさせて頂きました。（’０２年１２月分）
はたぼう様の努力と情熱に敬意を表したいと思います（笑）
