現代　マルシア

ＨＹＵＮＤＡＩ　Ｍａｒｃｉａ（ヒョンデ・マルシア）

～悲運なミディアムサルーン・マルシア～

　　　　　　　　　１９９５年４月にソナタⅡとニューグレンジャーの間を埋める存在として
　　　　　　　　　発表されたミディアムサルーンが「マルシア（マルシャー）」です。
　　　　　　　　　開発コードネームは「Ｈカー」。

　　　　　　　　　ボディーは当時の人気車・ソナタⅡをベースとし、フロント、リヤを独自のデザインで
　　　　　　　　　まとめていました。内装各部も差別化していました。（ベージュ内装・オートエアコン等）

マルシア　１９９５年モデル　”２．０ＤＯＨＣ　ＶＬＳ”

　　　　　　　　　エンジンもソナタに存在しないＶ６・２．５リッターを搭載し、ＡＢＳ、ＴＣＳなど
　　　　　　　　　グレンジャー譲りの装備を惜しげもなく注ぎ込みました。
　　　　　　　　　発売当初はジャーナリストの評価も高く、高級車市場が過熱していた韓国では
　　　　　　　　　当然、大ヒットする物と思われていました。

　　　　　　　　　しかし、ボディーパネルや内装の共用化でソナタⅡとの差別化に失敗。

　　　　　　　　　大半のユーザーがソナタⅡの上級グレードやグレンジャー2.0エグゼクティブに流れてしまい、
　　　　　　　　　マルシアは月1000～2000台の販売台数しか稼げませんでした。
　　　　　　　　　（韓国市場で当時、ミディアムクラスが理解されてなかった）
　　　　　　　　　現代側もモデルイヤーごとに変更を繰り返し、ソナタとの差別化を強調させました。

　　　’９８　ＨＹＵＮＤＡＩ　Ｎｅｗ　ＭＡＲＣＩＡ

　　　　　　　　　上の写真はマルシアの９８年モデルの最上級車「２．５　ＧＯＬＤ」です。
　　　　　　　　　このモデルが最終型のマルシアとなりました．（’９７年４月デビュー）
　　　　　　　　　’９８モデルではフロントグリル、ホーイル、サイドモール等が変更され、
　　　　　　　　　明確な差別化が行われました。（この時、ソナタはソナタⅢに変更していました）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヒョンデ・マルシア　’９８モデル　”２．０　ＶＬＳ”

　　　　　　　　　　　　モデル末期あたりでようやくミディアムクラスとして認知されましたが、時既に遅く、
　　　　　　　　　　　　９８年１１月のグレンジャーＸＧ登場と共に消滅し、３年半のモデルライフ
　　　　　　　　　　　　（韓国車としては異例の短さ）を終焉させました。
　　　　　　　　　　　　非常に質感の良いサルーンだったのですが・・

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ＨＹＵＮＤＡＩ Ｍａｒｃｉａ（ヒョンデ・マルシア）

～悲運なミディアムサルーン・マルシア～

’９８ ＨＹＵＮＤＡＩ Ｎｅｗ ＭＡＲＣＩＡ

ＨＹＵＮＤＡＩ　Ｍａｒｃｉａ（ヒョンデ・マルシア）

　　　’９８　ＨＹＵＮＤＡＩ　Ｎｅｗ　ＭＡＲＣＩＡ