管理人が以前、一年半に渡って使用していた取材の足です(^_^;)
ベース車として、三菱の最高級車である（であった！？）、「デボネアＶ」を使用しました。
グレードは３.０リッターの「スーパーサルーン」（個人向けの３．０リッター内最低グレード、
これより格落ちすると３.０リッターではタクシー仕様（ＬＧ）になってしまいます。）
元は三菱重工の方が通勤用に使用していた物を格安で購入しました。
価格はなんと本体価格３万円！(諸経費別）
ちなみに購入当時(１９９９年７月）の走行距離は８万８千ｋｍ、
年式相応といった感じでした。
ちなみに購入直後はこんな状態でした。
・タイミングベルト交換(距離が距離ですからね）・・これがメインでした。
・ウオータポンプ交換・・タイミングベルトと同時にやるものです。
・ドライブシャフトブーツ交換（左右）・・切れてはなかったですが念の為。
・エンジンオイル・エレメント/ATF交換・・綺麗でしたがやっちゃいました。
・プラグ・プラグコード交換・・点火系も重要ですね。後にディスビキャップも交換
この修理代は車の値段の数倍掛かってしまいました。
・・・結局２０万くらい掛かりましたが、それでも爆安？
この直後に厚木〜広島往復を行い（慣らし運転）、耐久性の高さを実感しました。
・フロントグリル交換（デボネアV ２リッター用）
・モール塗装（シャンパンゴールドから艶消し黒へ）
・ホイール交換（現代純正14インチ PCD１１４.３ オフセット４６mm）
・エンブレム交換（グレンジャー純正）
・ガーニッシュエンブレム取り外し（DEBONAIR V）
・ドアミラー同色塗装
・マッドガード（現代純正）取り付け
・ボンネットマスコット交換（スリーダイアから現代マーク）
その後、２回のソウル行きにて、再び改造・・(改悪かな！？）
・トランクリッド/テールランプを前期仕様に改良
（デボネアＶオーナーズクラブ・ｍａｔｓｕさんご提供によります）
・アルミホイール/タイヤを変更
アルミ・・現代 ＥＦソナタ純正 １５インチホイール（４本で１８万ウォンでした）
タイヤ・・クムホ（ＫＵＭＨＯ） ２０５/６５Ｒ１５ オールシーズンラジアル７２２タイヤ
(中古品をソウルで購入しました。）
・２００２年 ＦＩＦＡワールドカップステッカー（８０円で２枚組で売ってました・ソウルにて購入）
・ステアリングを三菱・ギャラン用に変更（ホーンパット破損に付き泣く泣く変更しました。(T_T)）
・右前タイヤバーストにつき、１本のみＴＯＹＯ・ＮＰ０１に変更。
さよならクムホタイヤ(T_T)
２００１年１月末に車検を取得しましたが、２月末のエラントラ納車の為、
（納車期間が数ヶ月短縮されましたので・・）
２００１年３月末をもって退役・売却致しました。
さよなら現代グレンジャー２.４ｉ仕様！！
その後は通勤仕様車としてデボネアＶ・２．０スーパーサルーン（’８７年式）に
乗っております。（下写真）
相変わらずデボネアＶ好きは変わりせんが・・。
フェンダーミラー仕様なのでグレンジャー化出来ないのが悩みのタネです（汗）
