大 井 川
( おおいがわ )



英語

スペイン語



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My town Fujikawa  の
ホーム ページより 転載させて
いただきました。


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京阪電車の 3000系車両は 特急列車のサービス改善を図るため、昭和46年から新造した車系です。冷房装置・カラーテレビの搭載、室内幅の拡大、優雅なデザインの内装などで居住性を向上させ、性能面では、大出力主電動機・定速制御付き界磁位相制御・全電気指令式ブレーキの採用、一斉転換式クロスシート、収納式補助いすなど数々の新機軸を搭載しました。

8000系特急車投入に伴い順次廃車しましたが、残った1編成8両は平成7年と同10年に改修工事を行い、8000系同等の性能・車内設備としました。特に、1両についてはダブルデッカー化改造を実施し、夢のある車両としました。 現在 3000系車両は 京阪電車から姿を消した

昭和46年当時 テレビ付きの電車は画期的であった。カーブの多い路線であるため テレビの画像が当初は乱れたように記憶している。

関西の私鉄は関東より列車の機能、 サービスで東京より進んでいた。 上記の列車の京阪電鉄は大阪淀屋橋駅と京都三条駅を結ぶ路線である。

現在 京阪の特急の車体には 大名行列のすばらしい画が描かれている。 京阪電車の京都の終着駅の三条大橋は江戸
日本橋を出発点とすれば東海道の 最終点であった。 三条鴨川河畔の先斗町(ぽんとちょう)は ポルトガル語のポント
(英語のポイント )からきており 最終点の意味であった。

資料 : 京阪電機鉄道株式会社 公式 ホームーページを参考にさせていただきました。 

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クワイ川にかかる橋

半円形のトラスの部分は 日本軍
が 建設。 台形のトラスの
部分は
( ”おじさんの一人旅” の

K.O. さん 転載御許可 ) 


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クワイ川にかかる橋
( メクロン鉄橋 ) 
全長 305 メートル

( ”おじさんの一人旅” の
K.O. さん 転載御許可 ) 

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靖国神社 遊就館
に保存されている
泰緬鉄道 開通式
(昭和18年12月25日)
に走ったC−56形
機関車

( ”おじさんの一人旅”
転載御許可 )

泰緬鉄道で走っていた C56 44 機関車は 昭和54年(1979年)
奇跡的に日本に帰国し 太井川鉄道が保有している。 C−56形
機関車は 東京の靖国神社 遊就館にも保存されている。

タイのノン プラドック とビルマ( 現 ミャンマー ) のザンビュザ
ヤットを結ぶ 415キロの泰緬鉄道( たいめんてつどう )は 戦前
の英国および日本人技術者の試算では 最低五年はかかると
いわれていた。 ビルマ戦線への物資 軍需品の供給のため 日本
軍部は できるだけ 短期間に鉄道を敷設( ふせつ)したかった。

そのため 連合国捕虜( ほりょ )と アジア人労働者に過酷な
労働を強いた。 栄養失調、伝染病、医薬品の不足、 長時間
労働により 連合国捕虜 13,000人、 アジア人労働者 30,000
人 日本人兵士 1,000人が死んだといわれている。 外国人の
書いた英文の情報では 日本軍の拷問( ごうもん )により 15,000
人の捕虜が病気になり 死んだと書かれているものもあるが 捕虜は
鉄道建設のため 重要な 労働力であったので そんなに多数の捕虜
を虐殺するわけがない。 病院もあったし そこで 爆撃 事故で 手足を失った者のため 義手 義足もつくられた。 鉄道工事現場は ナチのガス室ではない。 

鉄道と橋は 連合国の爆撃の標的となった。 そのため 日本軍は 人間の楯として 捕虜を 鉄道 橋の上においたが やはり 爆撃された。それにより 多くの捕虜が亡くなっている。 写真の中の半円形の部分は 日本軍によって建設され 台形の部分は 爆撃により 破壊され 戦後 連合国によって 建てられたものである。  

”戦場にかける橋”という日本語のタイトルの映画は 1957年 七つのオスカー賞をとった 名画である。 主題歌 ”クアイ川マーチ” ( 英語の原題は ”
Colonel Bogey March " )も ヒット した。 映画では ニコルソン大佐が 最終的に斉藤大佐の要求を受け クアイ川にかかる橋の建設に協力する決心をする。 ニコルソン大佐は いかに 英国人が優れているか 日本人に見せつけたかった。 映画では 英国人技術将校が 日本人技術将校に アドバイス する場面があり 橋の建設工事の監督は英国技術将校が担当するが 実際には 当時の日本の橋梁建技術は 国際的に高い水準にあり 日本人工兵将校の監督のもとで 建設された。

近年 タイ王国の観光産業はめざましい発展をとげ 2001年の外国人観光客は 1013万人に達した。
日本人観光客は 120万人であった。 軍事目的のため 建設された泰緬鉄道は 平和な現在 多くの
観光客を運んでいる。 ”戦場にかける橋 ” ( メクロン鉄橋 ) は 観光スポットの目玉として タイ王国
の経済に貢献している。

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( 島田宿蓬莱太鼓御提供 )

ギネス ブック認定 世界最長
の木橋
 897.4 メートル
幅 2.7 メートルメートル

通行料金
大人
(中学生以上)
¥100
子供
(三歳から小学生) 
 ¥10
自転車 ¥100

渡橋時間  8:30〜17:00
         (休日なし)
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( 島田宿蓬莱太鼓御提供 )


徳川家康は 1603年 江戸に幕府を開いたが 西国の外様大名の雄藩が 反旗を翻(ひろがえ)し 
江戸に攻めのぼってくるのを恐れた。 古代においては 天皇家をしのぐ 権勢を誇った蘇我氏も四代
にて滅び去った。 わが世の春を謳歌( おうか )した藤原氏も 武家の台頭により 力を失った。 
中世においては 平家物語に ” 盛者( じょうじゃ )必衰( ひっすい ) の理( ことわり )を顕
( あらわ)す。驕( おご )れる者久しからず、ただ春の夜の夢の如し。 ” とあるように 太政大臣
( だじょうだいじん )にまで上りつめた 平清盛の平家一門も西海のもづくと消え去った。

戦国時代に入り 多くの名門武家が凋落( ちょうらく ) した。 家康は 参勤交代制度、 箱根の
関所だけでは安心できなかった。 江戸幕府は 15代続いたが 家康が危惧( きぐ )していたように
西国の長州と薩摩によって 崩壊した。 長州 薩摩の官軍は 慶応3(1867)年3月に急遽
( きゅうきょ ) 仮橋を大井川に架け 江戸に向かって進軍した。明治15年 本格的な木橋
が造られ 明治22年、東海道線が 開通し大井川に鉄橋が架けられた


大阪を天領にしたのも 西国に にらみをきかすためであり 大井川に橋を架けなかったのも 軍事的
防御のためであった。 大井川が増水すれば 何日も足止めとなった。 50万石以上の大名は1,000
人を越す大名行列であったため 川をわたる費用も莫大であり、 また 増水になれば 宿場の滞在費
は 多大な額となった。



( Golgo 13
ホーム ページより
転載させていただきました。
)

1867年 徳川慶喜( とくがわ よしのぶ )公は 朝廷に大政
( たいせい )を奉還( ほうかん )したが 新政府は 徳川のすべて
の所領を奪い 一介の大名としての権限も認めないため 激怒
した家臣 親藩 譜代大名の家臣に担がれて鳥羽 伏見の戦い
を起こしたが 江戸に戻り 謹慎(きんしん )し 江戸城を明け渡
したので後に許され 駿河(するが )( 静岡県 )に移り 30年ほど
静岡に住んだ。後に公爵に列せられ 東京に移った。

駿河に移ったとき 慶喜公を警護する目的で精鋭隊(後に新番組
と改名)らが同行し移り住んだ。 明治二年( 1869年 新番組 )
の幕臣30所帯が勝海舟 山岡鉄舟の提言により 牧之原台地を
与えられ入植した。川越制度が廃止になり 職を失った川越人足
も二年後に入植して 茶の栽培を始めた。 現在 5000 ヘクタール
の牧之原{台地は日本の茶生産額の13%に達する。大部分が
未開の原野山林であった初倉地区は現在戸数約3,640戸、人口
約13,400人で 一部 都市化が進み 純農村的性格は 薄れつつある。

明治三年川越制度が廃止になったため職を失った川越人足( かわごえ にんそく )等が嘆願書を出し 認められ 明治四年に入植した。

1878年10月島田宿の開墾人総代 清水永蔵等の42名が 大井川西岸の 「初倉(はつくら)」の山林、 原野を開墾するため 「農業一途使用仮橋架橋願書」を静岡県令に提出した。 明治12年(1879年) 「蓬莱橋仲間出資組合」を設立し 島田旧市内の農民の共同出資により 橋は同年完成した。 その後 度重なる災害のために落橋し 付け替え不能となり組合は解散した。 その後 「蓬莱橋利用組合」 が結成され 必要に迫られ修理した。

昭和40年 (1965年 ) 災害復旧事業を機会に 「蓬莱橋利用組合 」 から 「蓬莱橋土地改良
区」に名称を変更した。 現在 蓬莱橋の全般的な管理 運営は 「蓬莱橋土地改良区」が 行って
いる。 敷板などの通常の改修工事 看板設置 周辺の整備などは 渡橋料金等によって  「蓬莱橋
土地改良区」が 行っている。通常 大規模な改良工事 災害のない年は 3,000万円の費用が
かかる。

近年 大井川の川底が下がってきたため 順次 橋桁を長いものに変える 「改良事業」が行われて
いるがこれは 市の負担で行われている。 また 昨年 平成十六年台風22号により橋脚が流失する
など 災害が発生したが これも 災害復旧事業として 島田市が行う。橋脚の工事は 渇水期になら
ないとできないので 平成十七年度は 2−3月に行う。

蓬莱橋は 農道であり全国で数少ない「木造賃取橋」である。平成9年12月に「世界一長い木造歩道橋
(897.4 m) 」としてギネスに認定された。 農道としての機能はなくなったが 人々の郷愁をさそい
観光名所なっている。長さ 897.4 m は ” 厄なし”とも読め 渡ると厄落としになるそうである。

幕府の政策により 大井川に 橋が架かっていなかった江戸時代から 現在 SL と呼ばれる鉄道が
敷かれ 新幹線、東名高速道路 さらに 第二東名高速道路が建設される400年の歴史を 大井川は
思い起こさせてくれる。

©Copyright reserved - 平成17年1月20日脱稿 − 佐々木博昭
本サイトの作成にあたり 島田宿蓬莱太鼓から 写真転載の御許可を頂き 島田市経済部商工課
観光係より情報 写真の提供をして頂きました。 ここに 厚く御礼申しあげます。 
佐々木博昭 





大井川 川越しまつり 
島田髷(しまだまげ)祭り
静岡県 島田市
蓬莱橋 写真集 京都府 八幡市
上津屋橋 ( 流れ橋 ) 
島田宿蓬莱太鼓
蓬莱橋 ライブ カメラ 日本三奇橋のひとつ 猿橋 
( 山梨県 大月市 ) 
火と光の祭典

スペイン バレンシアの火祭り
日本の祭り


名橋 錦帯橋

泰緬(たいめん)鉄道
とクワイ川にかかる橋
”戦場にかかる橋”
” おじさんの一人旅 ”
東南アジア諸国の旅
大井川鐡道( おおいがわ
てつどう)で働く SL 電車
大井川鐡道 公式ホームページ
二十世紀の忍者 − 小野田寛郎
南満州鉄道 アジア号 ( パシナ号 )


アルゼンチン共和国 日本古武道の師範 クリスチャン 
ペトロチェロ氏 のメイル マガジン ”天地和同” に 
” 伊賀上野 ”を書き直し 投稿したものです。 英語
のサイトにリンクしました。
現在 英語 スペイン語のみで 日本語訳は ありません。
お願い : 大井川、富士山、新幹線の三位一体の写真, 大井川にかかる 太平橋などの
写真を御提供頂ければ 感謝申しあげます。


静岡県には 3,700人の在日 ペルー人が住んでいます。その他 ボリビア人 アルゼンチン人
等 スペイン語圏の人が住んでいます。静岡県に隣接する愛知県 神奈川県には 静岡県を
上回る スペイン語圏の人が住んでいます。もし スペイン人 ラテンアメリカ人のお知り合い
の方がおられましたら スペインのサイトの一読を お勧め下さい。 なお 英語のサイト
もありますのでお読み下さい。 島田市役所からいただいた情報では 島田市在住のスペイン
語圏の人は 125人です。


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