先尾翼型双発輸送機
コンテリッガザーロ
お尻から失礼します
貨物ドア全開、うわっ肋材も縦通材も作ってないぞ
この外形を見て連想するもの・・・
・・・モグラ・・・
・・・アリクイ・・・
・・・ナマズ・・・
・・・ねずみ小僧・・・
着陸後、まだプロペラが止まらないうちから直接トラックに荷降ろし中。
こうして見るとデカイな、トラックの車高が低いせいもあるけど（軍用トラック、ブイタンが友情出演）
| ＝諸元＝ 主要寸法 全体長 23.73ｍ 全幅 32.0ｍ 全高 7.0ｍ 主翼 単桁構造 主桁 30％位置 補桁 68％位置 主翼面積 135�屐 ー萇佞嘘僉�3度 最大厚さ位置 30％ 縦横比 単純値 7.585 翼端板効果込み値 8.215 翼厚 翼根からナセル外端部まで 16％ 翼端 10％ スロテッドフラップ 翼弦比 30％ 最大下げ角 40度 エルロン 翼弦比 30％ 前翼 二桁構造 前桁 22.5％位置 後桁45％位置 面積 20.65�屐 ー萇佞嘘僉�4度 最大厚さ位置 30％ 縦横比 9.49 翼厚 付根18％ 翼端9％ 昇降舵 翼弦比 50％ 舵角 UP15度 DOWN25度 スロテッドフラップとしての下げ角 25度 胴体 最大幅 3.2ｍ 最大高 3.5ｍ 発動機 ログローレッゲライボー社製 ドグボグンボR-22 空冷二重星型22気筒 内径15.5mm 行程17.5mm 総容量 72.609L 離昇出力 3000馬力 ｘ２ プロペラ 恒速フルフェザー 4翅 直径 4.5ｍ 降着装置 主輪 直径 150ｃｍ 幅 60ｃｍ シングルタイヤ 前輪 直径 80ｃｍ 幅 30ｃｍ ダブルタイヤ 乗員 5名 （正操縦、副操縦、航法、通信兼機関、尾部銃手） 重量 正規全備重量 31500ｋｇ 過荷重量 35000ｋｇ 貨物搭載量 標準 4500kg 最大 8000kg 武装 尾部銃座 11.0mm ガルツォン機銃 ｘ1 各比 翼面荷重 233.3 kg/�� 馬力荷重 5.25 kg/hp ＝基本概念＝ 荷積み荷降ろしが楽な低床の広胴輸送機、 空中で開閉可能な大型の貨物ドアを持ち、物資を空中投下できる事。 敵機の出没空域への強行輸送も考慮し、尾部銃座を標準装備する。 ＝特徴＝ 先尾翼で設計し大型貨物ドアを胴体後部に開口、 垂直尾翼はエンジンナセル後端に追いやった。 重心前方の胴体が長いため縦安定と方向安定を悪化させないよう 胴体前方を先細りにして投影面積を減らした。 大型貨物は重心後方の太胴部に積み、 重心前方は前後長で貨物容積を確保してバランスを取った。 貨物ドアは内開き式、開口部の上端が天井より低いため 天井高ギリギリの大型貨物は空中投下できない。 先尾翼とした結果、主翼が重心位置から約2ｍ後方に下がり、 前縁部以外は燃料タンクの収容に適さなくなってしまった。 胴体前方タンクと組み合わせれば燃料消費にともなう重心移動は緩和されるが 火災時の危険が大きいので本機では採用せず、 翼端板を兼ねた大型翼端タンクを装備するとともに、 主翼前縁（主桁前方）、発動機直後のナセル内に燃料タンクを装備した。 なお、発動機カウルの上下に空気取り入れ口を設け、 ナセルの断面積を増やした事が燃料容量増加、主脚柱短縮に役立っている。 主翼、前翼とも平面形は矩形翼を採用、翼端失速を起こしにくくし、 不意自転の危険を遠ざけた。（翼厚はテーパーしている） 前翼は縦横比が大きいので翼根翼厚を18％と厚くとり、 主翼はどうせ燃料をあまり収容しないので内翼一律16％と薄めにした。 どちらも、ねじり下げは付いていない。 キャンバーは主翼が3％、前翼が1％。 増大する垂直尾翼の必要面積を押さえるために 後退角を持たせてテイルモーメントアームを稼いだ。 前翼の昇降舵は離着陸時にはスロテッドフラップとしても働くもので、 主翼のフラップを下げた時に発生する強烈な機首下げモーメント （ただのシングルスロテッドフラップだが重心から遠いので強烈） を打ち消し、機体全体で見た揚力効率を高める狙いである。 通常は人力で舵を動かし、フラップとして下げた後は 遅速ギヤを介した電気モーターで舵角をとる。 発動機が停止しても電力が供給できるよう前脚に発電風車ダクトが付いている。 非常時の脚出しは蓄圧タンク作動と、手動クランクの2系統ある。 本機は胴体幅が太く、プロペラも大直径なため ペラ軸が機体軸線から遠くなっている。 おまけに重心前方の側面積も大きい。 心配される片発停止飛行時の機首偏向を少しでも抑えるため 垂直尾翼へのプロペラ後流の当たり方で有利な内回りを採用した。 |
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| ↑発動機、推力単排気管、主脚 | ↑尾部銃座、狭いので小柄な人を優先配置 |
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| ↑何も作っていない操縦席 | ↑前脚 |
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| ↑昇降舵 舵角ゼロ | ↑昇降舵 舵角 下げ25度 |
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| ↑昇降舵 舵角 上げ15度 | ↑前翼スロテッドフラップ全開+昇降舵全下げ＝50度 |
方眼のマス目は参考にしないで下さい、画像サイズに合わせるため拡大しました
本機の揚力中心点は下図の方法で求めました
前翼の揚力中心点から横に主翼面積を長さで取る
前翼の面積を1.3倍した数値を主翼の揚力中心点から逆方向に長さで取る
二つの点を結んだ線と機軸線の交点が揚力中心
混同されがちな翼端板とウイングレットの違い
| 翼端板 |
翼端渦に対する障害物で 縦横比を増したのと同じ効果を産む 縦横比が小さい翼に有効 |
| ウイングレット | 翼端渦の中に立てた、言わばヨットのセイルで 揚力を増し、前進推力を産む 縦横比が大きい翼に有効 |