単発貨物輸送機
ハッツローホーガー




遥か後方に位置する操縦席・・・



にもかかわらず側前下方視界は優秀



離着陸操作がやさしい３車輪降着装置の採用で
平凡〜平凡以下の操縦者にも扱いやすい
搭載量を減じれば短距離離着陸も可能


単発だから双発に比べ製造費、製造時間とも少なく

数を揃えやすい


主脚々柱に着陸灯を装備して
敵の目を盗んでの夜間輸送にも備える

主輪タイヤカバーは脚出し後に閉まる方式
開きっ放しだと地面とのクリアランスが少ない
ついでなので前脚も右へならえ

＝諸元＝ 主要寸法　 　全長　14.505ｍ　　全幅　18.114ｍ　　全高　4.69ｍ　 主翼 　単桁構造　主桁　30％位置　　補桁　65％位置 　主翼面積　47.05�u　　最大厚さ位置　30％ 　上反角　内翼　1.1度　　外翼　10.3度（後縁線で測定） 　取付け角　翼根　3.5度　　中折れ部　3.5度　　翼端　1.5度　（捩り下げ2度）　　 　縦横比　6.973 　翼厚　翼根　16％　　中折れ部　12％　　翼端　12％ 　ファウラーフラップ　翼弦比　30％　最大下げ角　45度 　エルロン　翼弦比　30％ 胴体 　最大幅　1.6ｍ 貨物室　床長　6.0ｍ 発動機 　ログローレッゲライボー社製　ドグボグンボ�V 　空冷単列星型11気筒　　内径15.5mm　　行程17.5mm　　総容量　36.304L 　離昇出力　1550馬力 プロペラ 　恒速フルフェザー　3翅　　直径 3.6ｍ 降着装置 　主輪　直径　90ｃｍ　 幅　25ｃｍ　シングルタイヤ 　前輪　直径　70ｃｍ　 幅　20ｃｍ　シングルタイヤ 乗員　2名　（操縦兼機長　航法兼通信） 　物資の空中投下時は投下要員　1名〜2名プラス 重量　 　正規全備重量　7550ｋｇ 　　過荷重量　7980ｋｇ 貨物搭載量 　標準　1600kg　　　最大　2000kg 武装　なし 各比 　翼面荷重　160.4kg/�u 　馬力荷重　4.87kg/hp

翼根後縁と貨物扉が位置的に重なるのを避けるため
翼根翼弦を大きく取れず、内翼を矩形翼としました

基本的に貨物輸送機なので貨物室の窓は
あかり取りの天窓がひとつあるだけです
一応、緊急脱出口を兼ねています　


水平尾翼は貨物扉からの乱流を嫌って上方に離して設置
お陰で地上高が高くなってしまった
整備性、地上での隠匿性は難あり

貨物扉の直前には気流の剥離抑止、抵抗減を狙い
ボルテックスジェネレーターを装備しました



貨物扉は空中での開閉がし易い観音開き式
（ローディング・ランプを兼ねると重量も増えるし角度も急過ぎるので）


胴体上面の断面形は貨物室の中央まで半円
その後なめらかに楕円に移行しています

風防は平面ガラス構成
特に側前下方を見る時できるだけ深い角度でガラスを見通せるようにしました


捩り下げのコツは

捩り下げようとする翼断面のそれぞれのエルロン（フラップ）ヒンジ点を軸にするのがコツです
それにしてもアンテナ線支柱の先端にピトー管くつけたのはちょっと乱暴だったかも・・・


荷積み荷降ろしは機体が尻餅をつかないよう
引き込み式のつっかえ棒で支えてから始めます
開口幅1.2ｍ、前後長1.75ｍで小梱包の空中投下、空挺降下も可能（・・・と思）

またしても友情出演の軍用トラック『ブイタン』今度は給油車



前脚は風圧に逆らって出すので、故障して出なくなったらピンチ！
でも大丈夫、固体ロケットの脚出しカートリッジで非常脚出しバッチリ（・・・と思）


最後に　ハッツローホーガーのレントゲン画像を・・・