単発夜間爆撃機デベルフシュタッフェン

わかりにくいですが爆弾倉トビラが開いています
黒いと細部が見にくいので、以下試作機カラーで見てみましょう

ここでも爆弾倉トビラが開いています、低翼の桁間爆弾倉なので長い爆弾は入りません

エンジンカウルの左右に空気取り入れ口がありますが、こちら側は滑油冷却器です
カウルフラップは風防前方の左右とエアインテイクの両脇、カウル下面にしかありません

プロペラ後流は回転している流れなので、エアインテイク後方の処理をネジってみました
向かって右側はダクト断面を変化せずそのままで後方へ引っ張り、胴体断面を太らせました
左側は胴体断面の方をそのままにダクト断面を太らせました。左右側面でもネジっています
巡航時の空気抵抗低減・・・なんちゃって
　

真上からです。空力平均翼弦位置と桁間爆弾倉の位置を機体重心に合致させるため
浅い後退角を取っています。平面形の先細比が大きい点と合わせて翼端失速を招きやすいため
2.5度のネジリ下げとともに翼端翼厚を13％と厚く取って前縁半径を稼いでいます
バナナ型の翼端タンクは内側（主翼端側）の気流の乱れを抑え
接合部のフィレットがタンクの存在に起因する翼端失速を起こしにくくしています

夜間飛行では排気の炎が目立ってしまうので
オーグメンターチューブ状にして単排気管を隠しました
水平尾翼の取り付け角はプラス1度

＝諸元＝

主要寸法　
　全長 11.25ｍ　全幅 14.016m

主翼
　二桁構造　前桁 12.5％　後桁 65％　 65％位置で左右一直線
　主翼面積　37.514㎡

　翼弦長　仮想中央 4.0ｍ　　翼根　3.76ｍ　エルロン外端部 1.84ｍ
　取付け角　翼根　3.0度　　翼端捩じり下げ　-2.5度
　翼厚　翼根 13％　翼端 13％
　上反角　5.5度

フラップ　
　スロテッド式　翼弦比 25％　

エルロン
　フリーズ式　翼弦比 30％　

胴体
　最大幅　1.25ｍ　　最大高さ　1.9ｍ

発動機
　空冷２重星型18気筒　　内径14.5mm　　行程14.5mm　　総容量　43.09L
　離昇出力　1850馬力　　緊急出力　2000馬力　

乗員　3名　（操縦＆機長　1名　　航法＆爆撃手　1名　　後方見張り＆通信＆銃手　1名）

重量　
　全備重量　5963ｋｇ　　攻撃過苛　6855ｋｇ

プロペラ
　フルフェザー3翅　　直径 3.8ｍ

降着装置
　主輪　直径90ｃｍ　幅25ｃｍ　トレッド3.2ｍ
　尾輪　直径40ｃｍ　幅10ｃｍ

爆弾
　標準　250ｋｇ爆弾　ｘ4　
　過苛　500ｋｇ爆弾　ｘ3　（太短型弾体）

射撃武装
　11ｍ機銃　『ガルツォン』　ｘ1 　（後方防御）

格比

　翼面苛重 158.953ｋｇ/㎡

　馬力荷重 3.22ｋｇ/ｈｐ

　主翼縦横比　5.22　（翼端板効果加味で　5.71）

＝基本概念＝

　戦闘機用滑走路から離発着でき、戦闘機用地上掩体に収まる機体サイズで、夜間爆撃に特化した単発爆撃機。
　比較的前線の航空基地に分散、潜伏し、近～中距離の目標を大隊規模以上の編隊で爆撃する。
　敵の夜間戦闘機に対処するため尾部銃座持つ

ボール＆リングマウントの尾部銃座、銃手の射撃照準のために舵面を45度で切り欠きました
銃座を少しでも重心に近く、なおかつテイルモーメントアームを長く取る努力であります
射界は方向により45～50度前後、深い角度での射撃時は反動で尻尾をふってしまいそうです
本来、尾翼取り付け部の胴体内には尾部円匡が入るので銃手が乗る空間など無いのですが
水平／垂直尾翼を多桁化して尾部円匡を複数に分散し空間を稼いでいます

　主翼/尾翼間が近いことで有名な実機として米海軍のヘルダイバーがありますが
本機も負けないぐらいに近いです。重心位置から水平尾翼の空力中心までの距離を
主翼の平均翼弦長で割った数字がヘルダイバー約2.0、本機2.1
ヘルダイバーの場合、銃座の開閉で後部胴体の側面積が大きく変わるので
当初は方向安定の確保、両立に苦労したと考えられます

　脚出し状態です、夜間離着陸の視界は操縦席が主翼前縁より前にあるので
感覚はつかみ易いと思われます。昼間でも対潜哨戒なら使えるかな・・・

目視爆撃を助けるパノラマ下方窓、地上滑走時の操縦士の死角を見張り
月光に光る河川などを参考に地文航法でも活躍
ただ胴体着陸の時は真っ先につぶれるので正規の座席に避難
航法士の上方窓はチャフ散布窓を兼ねています

250ｋｇ爆弾を投下テスト中の図
実戦では爆弾のかわりに爆撃レーダーを搭載した照準専門機が先導します