『でゅ～んさん、ＣＲＦをｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝにしたら面白いと思いませんか』
オフロードバイクのインジェクション化･･･ＣＲＦ450Ｒ
この日からｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝという文字が店内を飛び交う・・・意味不明の言葉が飛び交う・・・
出来るかどうかもわからない手探り状態からのスタート・・・
この話になるとヤケに盛り上がって話続けるあの二人・・・・すでに苦労話もたっぷり聞かされる
まだまだ続くインジェクションへの道 いつまで続くのか.....果てしなくぅ.....
ちょうど、この頃から若手ﾗｲﾀﾞｰの成長やﾚｰｽ体制のまとまりを感じるようになったでゅ～ん
ﾚｰｽに対する自分の意気込みにも変化を感じていたということもあり・・・その時に持ちかけられた
『私のバイクをインジェクション化して、それでレースに出ませんか』この会話からスタートしたＦＩへの道.......
今までの画像とこれからの様子を追ってアップしていきたいと思います。
ある人のひと言から始まった・・・
DuneのＦＩへの道
時は･･･2007/02/18 『今度、清さんと広島行ってくるから』・・・突然の遠征話???
行き先は↓こちら広島のFC Design(FCﾃﾞｻﾞｲﾝ)さん
まずはFCﾃﾞｻﾞｲﾝさんへ電話でこちらの意図を伝え、何度かやり取りを繰り返した後、
共同での開発計画へと動き出したのです。
FCﾃﾞｻﾞｲﾝさんに行ってからも、いろんな苦労話があったようで・・・また、これから小出しでアップしていきま～す★★★..
2006年から今年07年にかけて、国内でも新排出ガス規制適用へと変わり
規定値もかなり厳しくなったため、各ﾒｰｶｰもそれをｸﾘｱするために排出ガスを浄化する触媒を装着し、
ﾌｭｰｴﾙｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ（ＦＩ）を採用するようになった。最近、発売された新型車にはすでにＦＩ装着されている。
ＦＩとはどいうものなのか？よく雑誌等では『燃料を噴射する装置』と書かれていることが多い・・・
少し簡単にＦＩシステム説明すると・・・
燃料ﾀﾝｸの中にある電磁燃料ﾎﾟﾝﾌﾟから燃料が圧送され、調圧器で一定の圧力にされ
燃料を吹くｲﾝｼﾞｪｸﾀｰに送り込まれます。そのｲﾝｼﾞｪｸﾀｰはＥＣＵ＝ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄの
電気信号に基づいて噴射される。その噴射を適切なものにするために必要なｴﾝｼﾞﾝ情報を各種ｾﾝｻｰ
・排出ｶﾞｽの残留酸素を検出するＯ2ｾﾝｻｰ・ｴﾝｼﾞﾝの水液温などの暖機状態を判断するｾﾝｻｰ
・吸気管圧力大気圧をｻｯﾁするｾﾝｻｰ・ｽﾛｯﾄﾙの開度ｾﾝｻｰ・ｴﾝｼﾞﾝ回転数ｾﾝｻｰ)等の
FIｼｽﾃﾑによって伝えられていきます。
今までのひとつのﾕﾆｯﾄとして完成しているｷｬﾌﾞﾚﾀｰとは違い、
FIとはいろんな要素を持ったﾊﾟｰﾂが集まったｼｽﾃﾑと言えるでしょう・・・
そしてECUに記憶させたｶﾞｿﾘﾝ噴射ﾏｯﾌﾟに当てはめて、基準になる噴射量を導き出し、
これを吸気負圧・吸気温・冷却水温などで補正して、最終的に噴射量を決定、
ようするに標高や気温が変わっても不具合なく走れるようになるということです。
また、ﾊﾟﾜｰやﾄﾙｸの部分でも、今後の進化に期待できるのではないかと思っています。
こちら装着後のCRF450R・・・う～ん、入院してしまったCRFｸﾝって感じですねぇ。。。
帰ってから、まず発した言葉は『足が痛い』・・・何回も何回もキックをかけたらしく、かなり辛かったよぅです。
