SUPER V8 ASTRO&V6 ASTRO
CLUB VORTECS

クラブ最速のアストロの歴史を紹介！！

	購入前。１９９０年に購入 カルフォルニアにて
	届きました！ 長い船旅を経ていざ日本へ到着です。
	リヤからのショットです。 純正のツートンにメッキのバンパーです。 今なら新鮮？
	カスタム始動！ 半年くらいですぐ板金塗装をしました 自宅のガレージにて
	車を決めてから狙っていた色 ブルーマイカ色に オールペンです。
	板金塗装も完成しオーダーしていた、 部品が到着！ 個人輸入にてボイド、カヤバ、スピンドルフリップキットを購入しました。
	左が社外品で右が純正です。 下がスピンドルで上がフロントショックです
	取り付け風景です
	ボイド　１６インチ　 プロスポーツ　ビレットホイル
	ローダウン仕様完成！
	ローダウン仕様完成！
	オーディオ改造計画！！ 自作すれば費用も 少なく出来ます
	ここが肝心 ドアのデットニング（防振対策）です。
	配線のため内装をはがします。
	床に張り巡らせた配線です。
	ドアのスピーカーが完成です。ナカミチ製
	エーデルブロックのへダース＋７５パイのストレートマフラー＋ス−パートラップ　　　自作
	オーバーホール計画！！ついでにパワーアップ！！
	ボアップ（鍛造ピストン）＋ステンレスビックバルブ＋強化バルブスプリング＋ローラーロッカー＋ハイカム＋ハイボリュウムオイルポンプ
	完成図です。ボディー色にペイントしました。
	しかーしこのあと運命の広告と出会う！！
	魅力的な広告！発見！！これがV8計画の始まりだ。 しかし２００１年現在・・・・廃業
	ボーテックスV8アストロプロジェクト　　第二段！！ 一号車はじつはイナバ号なのだ、 まずチューンドV6を降ろすの図
	これがベースエンジンだ！１９７９製３５０カマロエンジン お世辞でもきれいとは言えない
	トリックフローのアルミヘッドを購入！さらに削る
	バルブの摺り合わせ！地道な作業です。
	雑誌の取材でのワンショット これが 男の仕事場だ
	TPI制御用のハーネスです。
	ハイパフォーマンスパーツで構成
	パット見ノーマル風のTPIですがじつは全然ちがいます！
	クロスパイプも新設でV8に対応
	いざ！搭載！
	補記類を装着した所。マーチのアルミプーリーがピカピカです。
	V8 TPI　仕様完成です。 これがほんとに 速い！！ ぜんぜん 追いつきません！
	電動ファン２個では無理でした このあと純正のベルトドライブファンに変えました。
	オイルクーラーもハイパワーによる熱対策で装着
	ガレージでのショット！間違いなく日本です。
	サニトラも改造待ち？。
	趣味が高じて溶接機も完備
	アメリカから持って返って来た？工具箱？高い工具はないけれど、使える工具を こつこつそろえてます。

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