2009年06月09日更新

トラブルQ&A

目次

• 10万キロ越え
  
  
• アイドリング
  
  
• 異音
  • エンジン
    
    
• ステアリング
  
  
• トランク
  
  
• 水温
  
  
• メータの表示内容

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10万キロ越え

1. 走行距離が10万キロになる｡どの部品を交換すればこれからも長く乗れるか？

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回答

1. ・ タイミングベルト
   ・ タイミングベルト アイドラ
   ・ タイミングギヤ ケース オイルシール
   　(クランクシャフト オイルシール)
   ・ カムシャフト オイルシール
   ・ Vベルト一式
   ・ ウォーターポンプ
   ・ サーモスタット
   ・ ラジエタ インレット/アウトレット ホース
   上記部品は同時に交換作業ができるので工賃が節約できる｡
   
   ・ オルタネータ
   ・ スタータ
   上記部品はオーバーホールができる｡自分で取り外して電装屋さんへ持って行けばオーバーホールをしてくれる｡
   
   ・ インジェクション ポンプ (燃料ポンプ)
   ・ スパークプラグ
   
   車両の状態や所有者の考え方で必要部位は異なるので､一応の参考までに｡(960)
   
   タイミングベルトへ→ / ウォーターポンプへ→ / サーモスタットへ→
   
   ▲質問(10万キロ越え)の先頭へ戻る

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アイドリング

1. 10分以上走って十分温まっているはずなのに水温計の針がメーターの中心まで上がらない｡アイドリングも1,000回転前後と高め｡何が起こっているのか？
   
   
2. 1JZ-GTE｡むき出し型エアクリーナに交換したところアイドリングが低くなった｡(その時はパワステが重いが､アクセルを吹かすと軽くなる)｡

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回答

1. 水温計が上がらない＝水温が上がっていない｡
   水温が上がらないとアイドリング回転は落ちない｡(水温センサー(EFI用)で検出した水温に応じてアイドル回転はISCVで調整されるため)
   先ずはサーモスタットからチェックすべし｡(1633)
   
   ▲質問(アイドリング)の先頭へ戻る / サーモスタットへ→
   
   
2. 1.その症状がエアクリーナを交換してからならばエアクリーナを元に戻す｡
   戻した状態でも症状が変わらなければ問題はむき出し型エアクリーナではなくて外にある｡
   2.むき出し型エアクリーナを装着して､ECU(エンジンコントロールコンピュータ)をリセットする｡
   方法は､バッテリーかEFIのヒューズを抜いて10〜20分たった(ECUの学習機能がリセットされる)後に再び装着して普通に走行する｡
   これでも症状が改善されない場合は…工場へ｡
   ※Yahoo!掲示板｢GX81について｣ 5224 > 5225 > 5238 > 5240 > 5243
   
   ▲質問(アイドリング)の先頭へ戻る / エアクリーナへ→

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異音

エンジンから異音

1. 1G-GE｡エンジンが冷えている時に､弦をはじくような｢ギューン｣という音がする｡

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回答

1. ベルトの鳴き｡(タイミングベルト･V-ベルト)
   市販の鳴き止めスプレーで収まるが､ベルト自体が劣化して硬化している場合もあるのでチェックすべし｡
   ※Yahoo!掲示板｢GX81について｣ 3799 > 3801> 3808
   
   

   ▲質問(エンジンから異音)の先頭へ戻る

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   タイミングベルトへ→

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ステアリング

1. 1JZ-GTE｡むき出し型エアクリーナに交換したところアイドリングが低くなった｡(その時はパワステが重いが､アクセルを吹かすと軽くなる)｡
   
   
2. 走行中ブレーキを踏むとハンドルがブレる｡
   
   
3. 走行中車ハンドルから手を離すと左に進む｡

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回答

1. 1.その症状がエアクリーナを交換してからならばエアクリーナを元に戻す｡
   戻した状態でも症状が変わらなければ問題はむき出し型エアクリーナではなくて外にある｡
   2.むき出し型エアクリーナを装着して､ECU(エンジンコントロールコンピュータ)をリセットする｡
   方法は､バッテリーかEFIのヒューズを抜いて10〜20分たった(ECUの学習機能がリセットされる)後に再び装着して普通に走行する｡
   これでも症状が改善されない場合は…工場へ｡
   ※Yahoo!掲示板｢GX81について｣ 5224 > 5225 > 5238 > 5240 > 5243
   
   
2. ブレーキローターの摩耗やタイロッドエンド等のゴムブッシュの摩耗が考えられえる｡まれにアライメントの狂いにもよる｡
   Yahoo!掲示板｢GX81について｣ 4030 > 4033
   
   
3. アライメントの狂いも考えられるが､道路はセンターラインを中心に『山』になっているので､手を離して左に流れるのはこれが原因かもしれない｡
   ※Yahoo!掲示板｢GX81について｣ 4032
   
   エアクリーナへ→ / アライメントへ→
   
   ▲質問(ステアリング)の先頭へ戻る

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トランク

1. トランクパネルが開かなくなった…
   
   
2. リヤスポイラ(またはトランクリッドトリム)を装着したらトランクパネルが勝手に閉まるようになった…
   
   
3. バックドア トリム クリップが上手く入らない…

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回答

1. 1.鍵で開ける｡
   81の場合､鍵でトランクを閉める時に左に回してキーを抜くと、トランクパネル ロック オープナでは開けられない｡(ホテル等でキーを預ける時の盗難防止機能) 但し､手持ちの鍵が"サブキー"の場合は開かないが…

   2.ロック オープナASSYを外してロック コントロールケーブル(ワイヤ)を直接引っ張る｡
   ワイヤが伸びているだけならこれで開くはず｡開かなければワイヤが切断しているかロックASSYから外れている｡

   3.リヤシートを外すとトランクへ入れるので､そこからトランク内に入ってロックASSY(ボルト2本で留まっている)を外す｡
   純正のエアピュリファイヤは車内側から取り外すことができる｡バックドア トリムカバーもトランクパネルが閉まっている状態で外せる(と思う)｡
   トランク内にウーファーを積んでいる場合は…

   4.ディーラーに駆け込む…
   ※Yahoo!掲示板｢GX81について｣ 5772 > 5773 > 5774 > 5775 > 5777 > 5778 > 5779 > 5782 > 5787 > 5796 > 5797 > 5798
   
   ▲質問(トランク)の先頭へ戻る / トランクパネルへ→
   
   

2. トランクパネルは｢トランクパネル ヒンジ トーションバー｣というねじられた鉄の棒が元に戻る力を利用して開いている｡
   81はグレードにより｢リヤスポイラ｣や｢トランクリッドトリム｣が装着されていてトランクパネルの重さが違うので､この｢トランクパネル ヒンジ トーションバー｣もそれぞれの重さに対応したバネレートの物が設定されている｡
   
   ｢リヤスポイラ｣や｢トランクリッドトリム｣を新たに装着した結果トランクパネルが開かなくなったのならば､このトーションバーを対応する物に交換すれば開くようになる｡
   中古車で購入した場合､前オーナーがリヤスポイラだけを取り付けてトーションバーを交換していないことが考えられる｡
   それではなく開かなくなったのならば…バネがへたっただけなので､交換すれば直る｡
   
   GrandeG等のGグレードのリヤスポイラ装着車用トーションバーが一番バネレートが高い｡(｢トランクリッドトリム＋リヤスポイラ｣が装着されていて一番重いため)
   #ちなみに､ディーラーオプションのリヤスポイラを新品で注文すると､対応したトーションバーもセットで送られてきたらしい｡
   
   しかし､リヤスポイラ等未装着車がバネレートの高いトーションバーへ交換したり､リヤスポイラを取り外しただけでバネレートの低いトーションバーへ交換しなかった場合は､トランクパネルが勢いよく開いて恥ずかしい思いをする…
   
   なお､自転車のチューブを適当に巻いて強度を稼ぐ方法もある…らしい…
   ※Yahoo!掲示板｢GX81について｣ 2792 > 2793 > 2794 > 2795 > 2796 > 2797 > 2798 > 2804 > 2811
   ※Yahoo!掲示板｢GX81について｣ 5348 > 5349 > 5350 > 5351
   
   

   ▲質問(トランク)の先頭へ戻る

   /

   トランクパネル ヒンジ トーションバーへ→

   
   

3. クリップは分解してからはめる｡
   ※参考：thamrinCRESTA - いろいろ - 作業記録 > バックドアトリムカバー(3039 > 3044 > 3045 > 3046)
   
   ▲質問の先頭へ戻る / トランクパネル トリム カバーへ→
   
   

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水温

1. 1JZ-GTE｡水温が上がり気味だが対処法はあるか？
   
   

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回答

1. 高効率ラジエータへの交換は高価｡ハイプレッシャーのラジエータキャップはホース等が劣化で裂けるかもしれない｡
   社外品のローテンプ サーモスタットへの交換がコスト的にお勧め｡1G-GTEで68度の物を使用したところ､夏場94〜98度の水温が80〜85度となった｡
   ※Yahoo!掲示板｢GX81について｣ 3318 > 3319
   
   ▲質問(水温計)の先頭へ戻る / サーモスタットへ→

メータの表示内容

質問

1. 1G-GE。一週間くらいエンジンを掛けないでいると、エンジン始動時にエンジン オイル警告灯が2〜3秒間点灯する。
   
   
2. 1JZ-GTE｡走行中スピードを落とした途端に水温計の針がレッドゾーン手前を指した｡すぐに停車してボンネットを開けて暫くアイドリングをしたが､水温計の針が普段の位置(真ん中辺り)まで下がらなかった｡
   水温計の針が戻らない状態のままで走行したところ､アクセルを踏む・踏まないに関らず水温計の針は普段の位置まで下がった｡
   エアコンはOFFだった｡どこかの部品が壊れたのか？
   
   
3. 10分以上走って十分温まっているはずなのに水温計の針がメーターの中心まで上がらない｡アイドリングも1,000回転前後と高め｡何が起こっているのか？

回答

1. こちらへ
   
   
2. サーモスタットの固着ではないか？
   サーモスタットもサビや汚れ等で動きがシブくなる。交換すれば直ると思う｡
   なお､ヒーターを使うと少しは水温が下がるかもしれない。(2613)
   
   サーモスタットへ→
   
   
3. 水温計が上がらない＝水温が上がっていない｡
   水温が上がらないとアイドリング回転は落ちない｡(水温センサー(EFI用)で検出した水温に応じてアイドル回転はISCVで調整されるため)
   先ずはサーモスタットからチェックすべし｡(1633)
   
   サーモスタットへ→
   
   ▲質問(メータの表示内容)の先頭へ戻る

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