2009年11月03日更新

車検･法定定期点検

目次

• 車検･法定定期点検とは
  
  
• 交換推奨時期
  
  
• 6カ月定期点検
  
  
• 12カ月定期点検
  
  
• 車検
  
  
• リサイクル料金

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車検･法定定期点検とは

自動車は､保安基準の適合を確認する為に一定期間毎に国土交通省が検査を行い､所有者及び使用者を登録しなければならない｡これを『自動車検査登録制度』､略して『車検』と言う｡
登録をせず､また､検査を受けずに運行すると､6ヶ月以下の懲役又は30万円以下の罰金に処される｡（道路運送車両法第4条､第58条､第108条） 更に､違反点数6点の行政処分にもなる｡

自動車の使用者は､定められた期間毎に国土交通省令が定めた点検をしなければならないと､道路運送車両法第48条に定めている｡法律で点検期間を定めているので『法定定期点検』と言われる｡
自家用乗用車（3ナンバー､5ナンバー等）には､1年点検（26項目）と2年点検（56項目）がある｡一般に2年点検は『車検』と併せて行うので忘れる事はないが､1年点検は忘れやすいので注意が必要｡
しかし､法定定期点検は法律で義務付けされているが罰則規定が無いので､あえて実施しない使用者がいる｡「罰則がないから点検をしなくて良い」ワケでは無く､むしろ使用者の責任が問われている｡

『車検』と『法定定期点検』は同時に受ける必要が無い（と言うか､『法定定期点検』を実施しなくても法的責任が問われない）ので､点検をせずに車検を受ける事ができる｡『ユーザー車検』と言い､使用者が直接検査場に車を持ち込み検査を受ける（代行業もある）｡検査時にさえ保安基準を満たしていれば『車検』は通るので､点検整備の費用が掛からず安く『車検』を済ます事ができるが､『車検』の帰りに車が爆発しても文句は言えない(爆) ま､『法定定期点検』を受ければ爆発しないとは断言できませんけれどねぇ〜(笑)

なお､道路運送車両法は平成7年7月1日に改正・施行された｡
改正内容は､車齢11年を迎えた乗用車の車検が1年毎から2年に｡
6月点検が廃止され､1年点検と2年点検の点検項目数が半減された｡但し､削減された点検項目は「日常点検」の項目となり､使用者が点検し整備・修理する事が義務付けされた｡

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交換推奨時期

整備記録簿等では以下のとおりの交換推奨時期となっている｡

• 5,000km…
  • エンジンオイル交換
• 10,000km…
  • エンジンオイルクリーナー･ブレーキフルード･クラッチフルード(Ｍ/Ｔ)･パワステオイル 交換
• 20,000km…
  • ブレーキマスターシリンダーオーバーホール､冷却水(ＬＬＣ)･ＡＴＦ 交換
• 30,000km…
  • ミッション･デフオイル 交換､ショックアブソーバー交換
• 40,000km…
  • ブレーキホース･燃料フィルタ･エアクリーナーエレメント･ファンベルト 交換
• 50,000km…
  • クラッチ交換､タイミングベルト交換
• 100,000km…
  • 白金プラグ交換
• １年毎…
  • ワイパーブレード交換
• ２年毎…
  • バッテリー交換
    ※Yahoo!掲示板｢GX81について｣ 1227 > 1228 > 1231 > 1238

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6カ月定期点検

平成7年7月1日に改正施行された道路運送車両法により､6ヶ月定期点検は廃止されました。
しかし､メカには(も)めっぽう弱いので見てもらっています｡ディーラーとの付き合い…ってのも半分あるかな (^_^;

トヨタ プロケア10 技術料 4,368円

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12カ月定期点検

12カ月定期点検 手数料 13,209円

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車　検

• '02年の車検では新品の｢Sタイヤ｣で落とされました｡
  運輸局に確認したがダメとのこと｡
  Sタイヤは問題なく車検に通ります｡タイヤーメーカーに確認してメーカーを困惑させてしまいました(^^;
  この時は知人のタイヤと取り替えて通しました(笑)
• '04年の車検では｢ワイドトレッドスペーサー｣で落とされました｡
  挟むタイプのものは良いが､ネジ留めはダメとのこと｡
  メーカーに確認したところ強度検討書を出していないので厳密には通らないとのこと｡
  この時は別の修理工場に飛び込みで持ち込み､2時間で終了しました(笑)
• '06年の車検では落ちはしなかったのですが｢クリアランスランプ バルブ｣が｢青いねぇ｣と指摘を受けました｡
  『高色温度ハロゲン風の純白光！』というパッケージにつられて購入したのですが｢純白っちゅうか…青いよなぁ｣と思ってはいたのですが…ゴメンナサイ｡対策しますm(__;)m 純正品に交換しました｡HIDヘッドライトとの色差が…(ToT)
• '08年の車検では事前に今の仕様で大丈夫か相談をしたところ(大人になったなぁ＜違)､｢ステンメッシュブレーキホース｣のタイラップで留めはダメとの事でした｡金属製ホースバンドで留めれば良いとのことでしたが､純正風に留められる｢プロト スウェッジライン 中間クランプキット｣で留めました｡

こちらでも報告されています('04.04.11現在)

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リサイクル料金

まあ､そういうコトですわ｡
｢役人の天下り先の確保のタメ｣とか言いたい事もあるでしょうが､制度ができたからには適正･有用に運用してほしいモノです...(-｡-;)

詳しくはコチラ

• 国土交通省と自動車リサイクル法
• 環境省 自動車リサイクル関連
• 自動車リサイクルシステム
• トヨタ自動車 自動車リサイクルへの取り組み
  • リサイクル料金(マーク2)

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